湖北省是今年取消4.5噸以下及普通貨車的道路運(yùn)輸證和運(yùn)營證的一個(gè)城市，相信在取消了這些證之后，湖北的小車貨運(yùn)方面可能會(huì)增長的比較多。據(jù)了解，2018年10月，湖北省進(jìn)入傳統(tǒng)物流旺季，公路貨運(yùn)市場貨源較為充足，貨運(yùn)市場農(nóng)副產(chǎn)品、消費(fèi)品等貨運(yùn)需求有所上升，工業(yè)原料及工業(yè)品等貨運(yùn)需求基本持平，普貨整車運(yùn)價(jià)指數(shù)103.61點(diǎn)，同比上漲2.01點(diǎn)。
其中，武漢始發(fā)北向線路運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲0.68個(gè)百分點(diǎn)，東向線路運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲0.81個(gè)百分點(diǎn)，南向線路運(yùn)價(jià)指數(shù)環(huán)比上漲0.79個(gè)百分點(diǎn)，西向線路運(yùn)價(jià)指數(shù)保持不變。
10月份監(jiān)測數(shù)據(jù)還顯示，在普貨整車運(yùn)輸成本構(gòu)成中，所占比例最多的成本項(xiàng)目依次是燃油費(fèi)用（31.01%）、去程通行費(fèi)（22.56%）、司機(jī)薪酬（18.12%），這三項(xiàng)成本占總成本的71.69%。
另據(jù)分析，在運(yùn)距區(qū)間200公里以下,車型二(9.6米長，最大載荷量18噸)的運(yùn)價(jià)與成本差值為+0.025；在運(yùn)距區(qū)間200～400公里內(nèi)，車型二、車型三(13米長，最大載荷量30噸)的運(yùn)價(jià)與成本差值分別為-0.050、+0.053；在運(yùn)距區(qū)間400～800公里內(nèi)，車型二、車型三的運(yùn)價(jià)與成本差值分別為-0.011、+0.034；在運(yùn)距區(qū)間800～1600公里內(nèi)，車型二、車型三的運(yùn)價(jià)與成本差值分別為-0.005、+0.024。
數(shù)據(jù)表明，車型二貨車盈利機(jī)會(huì)有限，車型三貨車盈利空間有限，超限運(yùn)輸?shù)膬?nèi)生動(dòng)力存在，治理任務(wù)繁重。
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