1、儲存和保管功能
倉庫具有一定的空間，用于儲存物品，并根據(jù)儲存物品的特性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲存物品完好性。例如:儲存揮發(fā)性溶劑的倉庫，必須設(shè)有通風(fēng)設(shè)備，以防止空氣中揮發(fā)性物質(zhì)含量過高而引起爆炸。貯存精密儀器的倉庫，需防潮、防塵、恒溫，因此，應(yīng)設(shè)立空調(diào)、恒溫等設(shè)備。在倉庫作業(yè)時，還有一個基本要求，就是防止搬運和堆放時碰壞、壓壞物品。從而要求搬運器具和操作方法的不斷改進(jìn)和完善，使倉庫真正起到貯存和保管的作用。
2、調(diào)節(jié)供需的功能
創(chuàng)造物質(zhì)的時間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)的倉庫來完成的?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從生產(chǎn)和消費的連續(xù)來看，每種產(chǎn)品都有不同的特點，有些產(chǎn)品的生產(chǎn)是均衡的，而消費是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消費卻是均衡不斷地進(jìn)行的。要使生產(chǎn)和消費協(xié)調(diào)起來，這就需要倉庫來起蓄水池的調(diào)節(jié)作用。
3、調(diào)節(jié)貨物運輸能力
各種運輸工具的運輸能力是不一樣的。船舶的運輸能力很大，海運船一般是萬噸級，內(nèi)河船舶也有幾百噸至幾千噸的。火車的運輸能力較小，每節(jié)車皮能裝運30~60t，一列火車的云量最多大幾千噸。汽車的運輸能力很小，一般每輛車裝4~10t。他們之間的運輸銜接是很苦難的，這種運輸能力的差異，也是通過倉庫進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接的。
4、流通配送加工的功能
現(xiàn)代倉庫的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過程之中，即倉庫由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉庫不僅要有貯存、保管貨物的設(shè)備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設(shè)置。這樣，即擴(kuò)大了倉庫的經(jīng)營范圍，提高了物質(zhì)的綜合利用率，又方便了消費，提高了服務(wù)質(zhì)量。
5、信息傳遞功能
伴隨著以上功能的改變，導(dǎo)致了倉庫對信息傳遞的要求。在處理倉庫活動有關(guān)的各項事務(wù)時，需要依靠計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，通過電子數(shù)據(jù)交換(edi)和條形碼技術(shù)來提高倉儲物品信息的傳輸速度，及時而又準(zhǔn)確地了解倉儲信息，如倉庫利用水平、進(jìn)出庫的頻率、倉庫的運輸情況、顧客的需求以及倉庫人員的配置等。
6、產(chǎn)品生命周期的支持功能
根據(jù)美國物流管理協(xié)會2002年1月發(fā)布的物流定義:在供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和理想逆向的流動于儲存所進(jìn)行的計劃執(zhí)行和控制的過程?？梢姮F(xiàn)代物流包括了產(chǎn)品從生到死的整個生產(chǎn)、流通和服務(wù)的過程。因此，倉儲系統(tǒng)應(yīng)對產(chǎn)品生命周期提供支持。
1、儲存和保管功能
倉庫具有一定的空間，用于儲存物品，并根據(jù)儲存物品的特性配備相應(yīng)的設(shè)備，以保持儲存物品完好性。例如:儲存揮發(fā)性溶劑的倉庫，必須設(shè)有通風(fēng)設(shè)備，以防止空氣中揮發(fā)性物質(zhì)含量過高而引起爆炸。貯存精密儀器的倉庫，需防潮、防塵、恒溫，因此，應(yīng)設(shè)立空調(diào)、恒溫等設(shè)備。在倉庫作業(yè)時，還有一個基本要求，就是防止搬運和堆放時碰壞、壓壞物品。從而要求搬運器具和操作方法的不斷改進(jìn)和完善，使倉庫真正起到貯存和保管的作用。
2、調(diào)節(jié)供需的功能
創(chuàng)造物質(zhì)的時間效用是物流的兩大基本職能之一，物流的這一職能是由物流系統(tǒng)的倉庫來完成的?，F(xiàn)代化大生產(chǎn)的形式多種多樣，從生產(chǎn)和消費的連續(xù)來看，每種產(chǎn)品都有不同的特點，有些產(chǎn)品的生產(chǎn)是均衡的，而消費是不均衡的，還有一些產(chǎn)品生產(chǎn)是不均衡的，而消費卻是均衡不斷地進(jìn)行的。要使生產(chǎn)和消費協(xié)調(diào)起來，這就需要倉庫來起蓄水池的調(diào)節(jié)作用。
3、調(diào)節(jié)貨物運輸能力
各種運輸工具的運輸能力是不一樣的。船舶的運輸能力很大，海運船一般是萬噸級，內(nèi)河船舶也有幾百噸至幾千噸的?；疖嚨倪\輸能力較小，每節(jié)車皮能裝運30~60t，一列火車的云量最多大幾千噸。汽車的運輸能力很小，一般每輛車裝4~10t。他們之間的運輸銜接是很苦難的，這種運輸能力的差異，也是通過倉庫進(jìn)行調(diào)節(jié)和銜接的。
4、流通配送加工的功能
現(xiàn)代倉庫的功能已處在由保管型向流通型轉(zhuǎn)變的過程之中，即倉庫由貯存、保管貨物的中心向流通、銷售的中心轉(zhuǎn)變。倉庫不僅要有貯存、保管貨物的設(shè)備，而且還要增加分揀、配套、捆綁、流通加工、信息處理等設(shè)置。這樣，即擴(kuò)大了倉庫的經(jīng)營范圍，提高了物質(zhì)的綜合利用率，又方便了消費，提高了服務(wù)質(zhì)量。
5、信息傳遞功能
伴隨著以上功能的改變，導(dǎo)致了倉庫對信息傳遞的要求。在處理倉庫活動有關(guān)的各項事務(wù)時，需要依靠計算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，通過電子數(shù)據(jù)交換(edi)和條形碼技術(shù)來提高倉儲物品信息的傳輸速度，及時而又準(zhǔn)確地了解倉儲信息，如倉庫利用水平、進(jìn)出庫的頻率、倉庫的運輸情況、顧客的需求以及倉庫人員的配置等。
6、產(chǎn)品生命周期的支持功能
根據(jù)美國物流管理協(xié)會2002年1月發(fā)布的物流定義:在供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和理想逆向的流動于儲存所進(jìn)行的計劃執(zhí)行和控制的過程?？梢姮F(xiàn)代物流包括了產(chǎn)品從生到死的整個生產(chǎn)、流通和服務(wù)的過程。因此，倉儲系統(tǒng)應(yīng)對產(chǎn)品生命周期提供支持。


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