5月7日消息，阿里巴巴集團旗下菜鳥物流聯(lián)同全球速賣通，與法國b2c包裹運營商雷萊斯·科林斯公司(relais colis)在上月底簽訂了合作協(xié)議，各方旨在攜手改善法國的“最后一公里”交付服務(wù)。合作達成后，雷萊斯·科林斯在法國的5200多家線下網(wǎng)點將成為菜鳥的交付點，法國消費者在離家最近的線下網(wǎng)點即可自提中國包裹。
據(jù)了解，這也是菜鳥在西歐地區(qū)搭建的首張自提網(wǎng)絡(luò)。此次包裹自提服務(wù)的開展，既加快了法國市場1-3日的收貨時效，同時也降低了包裹的派送費用。截至目前，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)已在中國香港、中國臺灣、俄羅斯、西班牙、澳大利亞等全球多個地區(qū)開設(shè)了自提、本地海外倉、大件上門等服務(wù)，包裹的平均遞送時效縮短了2-5天左右。
近些年來，在廣闊市場前景及需求的吸引下，物流市場可謂是熱鬧非凡。多方混戰(zhàn)下，阿里方面也在馬不停蹄的加速自身物流網(wǎng)絡(luò)的搭建。在海外市場競逐方面，菜鳥的首批全球六大ehub已陸續(xù)在杭州、香港、吉隆坡、迪拜、莫斯科和比利時列日推進，骨干節(jié)點建設(shè)將相繼啟動。
今年以來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還陸續(xù)與俄羅斯郵政、西班牙郵政達成了新的戰(zhàn)略合作，致力于跨境物流服務(wù)能力的提升。如今，菜鳥已經(jīng)與俄羅斯郵政、西班牙郵政、英國皇家郵政、新加坡郵政、瑞典郵政等在100多個物流企業(yè)達成了深度合作。今年3月，其中歐班列首條跨境電商專線“菜鳥號”也正式開通。
同時，菜鳥的競爭對手們也沒有閑著。老對頭京東正在致力于搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(gssc)。并在2018年間完成了首趟中歐班列電商物流專列的開通、全球倉儲網(wǎng)絡(luò)的全面升級等舉措。順豐在完成對dhl部分供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的收購后，雙方聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國”則在今年3月完成了公開亮相;其航空貨運機隊也在持續(xù)擴建當中。
而在國內(nèi)物流市場爭奪中，各方也都相繼在快運、冷鏈、同城快遞和智慧物流等領(lǐng)域進行了多元化業(yè)務(wù)布局。其中，順豐王衛(wèi)曾表示，2019年順豐同城將加強新零售布局，并逐步拓展至服裝、醫(yī)藥等領(lǐng)域;集團將繼續(xù)加大對同城業(yè)務(wù)的投入，成立同城公司開展獨立化運作，并逐步引入戰(zhàn)略合作和投資方。京東的個人快遞服務(wù)自推出至今也已拓展至50城;京東快遞還在上月聯(lián)合同城速遞信息服務(wù)平臺“達達”推出了特瞬送同城服務(wù)。
此外，菜鳥則在上月底推出了旗下的全新快遞品牌“丹鳥”，注重直營，定位于高端快遞服務(wù)，其在模式上有點類似京東物流的倉配模式，預(yù)計在未來或?qū)⑴c順豐、京東等定位高品質(zhì)快遞的產(chǎn)品展開競爭。并且，阿里的快遞版圖也在持續(xù)完善中，隨著集團以46.6億元入股申通，通達系中就只有韻達一家還未被其收入麾下，但是雙方還是有著密切的合作關(guān)系。
值得一提的是，京東物流曾在上月宣布調(diào)整薪資結(jié)構(gòu)，取消快遞員底薪。而在輿論四起之際，菜鳥網(wǎng)絡(luò)方面卻緊隨其后推出了一項快遞員增收計劃，可謂是針鋒相對好不熱鬧。未來，在日益白熱化的物流市場大戰(zhàn)中，阿里、京東以及順豐究竟誰會拔得頭籌就讓我們拭目以待。
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