網(wǎng)絡(luò)貨運是公路貨運與互聯(lián)網(wǎng)相融合的新型組織和經(jīng)營方式。如今，網(wǎng)絡(luò)貨運已經(jīng)進入千家萬戶的生活中了。穩(wěn)定的消費結(jié)構(gòu)和可期的利潤回報讓眾多商家都想從中分一杯羹。那么問題來了，作為新手，如何把握網(wǎng)絡(luò)貨運的操作結(jié)構(gòu)，如何進行企業(yè)布局呢，今天就讓我們來了解一下。
一、實現(xiàn)“快速成網(wǎng)”
首先，在全國公路港關(guān)鍵節(jié)點和樞紐城市， 打造城市物流中心(分撥分銷、集配和干線班車)
其次，在二三線城市快速布點， 打造產(chǎn)業(yè)物流中心(倉儲、集配和支線運輸網(wǎng)絡(luò))
最后，在四線以下城市， 打造物流綜合體(電商、專業(yè)市場、商圈、集配和支線運輸網(wǎng)絡(luò))
二、“運作路徑”切入
首先，從落地配切入。很多人覺得落地配不賺錢、不愿意干，但是沒有落地配所形成的區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，始發(fā)貨源就不敢接，會造成消化不良。無法保障服務(wù)和時效，最終也會做不下去。只有先把末端的配送網(wǎng)絡(luò)做起來，才能進行專線到貨的服務(wù)，才能免除專線的后顧之憂，也才有全國成網(wǎng)的基礎(chǔ)。其次，通過落地配的干線進行異地城市的復(fù)制。兩點之間進行對流，在兩點之間解決了落地配送的問題后，末端配送網(wǎng)絡(luò)就變成的彼此的前端集貨網(wǎng)絡(luò)，兩張網(wǎng)最終合成一張集配網(wǎng)絡(luò)，最終進行全國復(fù)制。
三、進行干線的整合
通過干線的對開甩掛，利用價格、時效、服務(wù)等優(yōu)勢進一步對前端和末端的網(wǎng)絡(luò)進行整合，從而做實、做密、做全、優(yōu)化兩端網(wǎng)絡(luò)。
最后，利用整個網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，進行三方貨源的眾包，嵌入供應(yīng)鏈服務(wù)，吸引和服務(wù)貨源方不斷的加盟，不斷的做大貨源池，使整個網(wǎng)絡(luò)更加的穩(wěn)固。
網(wǎng)絡(luò)貨運最主要的就是把貨運、互聯(lián)網(wǎng)和貨源緊密的聯(lián)系起來，形成一個循環(huán)運轉(zhuǎn)的圈層結(jié)構(gòu)。大家可以根據(jù)自身情況選擇最適合自己的布局。
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