在過去，把活魚運(yùn)到幾千英里外幾乎是不可能的。
它可以運(yùn)輸數(shù)十公里：
首先，把魚打撈出來，放到一個(gè)大水箱里。然后人們一路運(yùn)送。他們一路上換水，給魚缸里的魚喂食以維持生活
這幾十公里的運(yùn)輸成本仍然不低。
今天，科技和智慧解決了農(nóng)產(chǎn)品的長途運(yùn)輸問題。
通過冷鏈物流，鮮魚、鮮肉、雞蛋、水產(chǎn)品、蔬菜水果等農(nóng)產(chǎn)品可以原汁原味、原汁原味地送到**各地的餐桌上。
冷鏈?zhǔn)侵冈谔囟ǖ牡蜏丨h(huán)境下進(jìn)行儲(chǔ)存、運(yùn)輸和配送，主要通過低溫來控制新鮮農(nóng)產(chǎn)品的呼吸等代謝，控制微生物活性，從而保持產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮度。
冷鏈的出現(xiàn)保證了質(zhì)量和安全，減少了損耗和污染。
在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系中，冷藏車、冷藏庫和全程溫控監(jiān)控系統(tǒng)是冷鏈的標(biāo)準(zhǔn)配置。他們在公路、鐵路、港口、航運(yùn)等物流體系中建立了冷鏈體系，保證食品原料的質(zhì)量。
活魚之旅：睡在千里之外
例如，一組鱸魚是從廣東佛山的一個(gè)池塘里捕撈出來的，預(yù)計(jì)將被送往北京。
這種魚登陸后不能直接運(yùn)到北方，但需要為一些旅行做好準(zhǔn)備。
總體思路是通過調(diào)節(jié)溫度來降低魚類的新陳代謝，使其“睡在千里之外”，使魚類在裝載和運(yùn)輸過程中不會(huì)受到擠壓和碰撞，造成損害。
步是把魚從魚塘頭運(yùn)到負(fù)責(zé)包裝和配送的車間。
為此，運(yùn)輸車上準(zhǔn)備了大量的冰塊，初次對活魚進(jìn)行冷卻保鮮。
為了使活魚適應(yīng)長途旅行，車間應(yīng)進(jìn)行二次冷卻。
從池頭運(yùn)來的鮮魚應(yīng)按種類和大小分類，放入臨時(shí)池中。
臨時(shí)池水溫控制在17℃左右，池內(nèi)設(shè)有傳感器，讓人們實(shí)時(shí)了解和控制水溫。
經(jīng)過五六個(gè)小時(shí)和兩次的逐漸冷卻，魚進(jìn)入半休眠狀態(tài)，就像睡覺一樣。
當(dāng)然，為了讓魚睡得更好，我們需要一路給魚供氧。魚類在高氧環(huán)境中的存活時(shí)間較長。
交通運(yùn)輸部出臺(tái)新意見，冷鏈物流業(yè)或?qū)l(fā)生重大變化
近年來，隨著消費(fèi)水平的不斷提高，人們對冷鏈?zhǔn)称返男枨蟛粩嘣鲩L，冷鏈運(yùn)輸業(yè)也在不斷壯大。在此背景下，交通運(yùn)輸部出臺(tái)了《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的實(shí)施意見》（以下簡稱《意見》）。
《意見》指出，鼓勵(lì)傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)擴(kuò)大經(jīng)營規(guī)模和服務(wù)范圍，拓展經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，引導(dǎo)單一運(yùn)輸服務(wù)向個(gè)性化、個(gè)性化增值服務(wù)轉(zhuǎn)變，提高服務(wù)質(zhì)量冷鏈物流。