在過去，把活魚運到幾千英里外幾乎是不可能的。
它可以運輸數(shù)十公里：
首先，把魚打撈出來，放到一個大水箱里。然后人們一路運送。他們一路上換水，給魚缸里的魚喂食以維持生活
這幾十公里的運輸成本仍然不低。
今天，科技和智慧解決了農(nóng)產(chǎn)品的長途運輸問題。
通過冷鏈物流，鮮魚、鮮肉、雞蛋、水產(chǎn)品、蔬菜水果等農(nóng)產(chǎn)品可以原汁原味、原汁原味地送到**各地的餐桌上。
冷鏈是指在特定的低溫環(huán)境下進行儲存、運輸和配送，主要通過低溫來控制新鮮農(nóng)產(chǎn)品的呼吸等代謝，控制微生物活性，從而保持產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮度。
冷鏈的出現(xiàn)保證了質(zhì)量和安全，減少了損耗和污染。
在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通體系中，冷藏車、冷藏庫和全程溫控監(jiān)控系統(tǒng)是冷鏈的標準配置。他們在公路、鐵路、港口、航運等物流體系中建立了冷鏈體系，保證食品原料的質(zhì)量。
活魚之旅：睡在千里之外
例如，一組鱸魚是從廣東佛山的一個池塘里捕撈出來的，預計將被送往北京。
這種魚登陸后不能直接運到北方，但需要為一些旅行做好準備。
總體思路是通過調(diào)節(jié)溫度來降低魚類的新陳代謝，使其“睡在千里之外”，使魚類在裝載和運輸過程中不會受到擠壓和碰撞，造成損害。
步是把魚從魚塘頭運到負責包裝和配送的車間。
為此，運輸車上準備了大量的冰塊，初次對活魚進行冷卻保鮮。
為了使活魚適應長途旅行，車間應進行二次冷卻。
從池頭運來的鮮魚應按種類和大小分類，放入臨時池中。
臨時池水溫控制在17℃左右，池內(nèi)設有傳感器，讓人們實時了解和控制水溫。
經(jīng)過五六個小時和兩次的逐漸冷卻，魚進入半休眠狀態(tài)，就像睡覺一樣。
當然，為了讓魚睡得更好，我們需要一路給魚供氧。魚類在高氧環(huán)境中的存活時間較長。
交通運輸部出臺新意見，冷鏈物流業(yè)或?qū)l(fā)生重大變化
近年來，隨著消費水平的不斷提高，人們對冷鏈食品的需求不斷增長，冷鏈運輸業(yè)也在不斷壯大。在此背景下，交通運輸部出臺了《交通運輸部關于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》（以下簡稱《意見》）。
《意見》指出，鼓勵傳統(tǒng)冷鏈物流企業(yè)擴大經(jīng)營規(guī)模和服務范圍，拓展經(jīng)營網(wǎng)絡，創(chuàng)新服務產(chǎn)品，引導單一運輸服務向個性化、個性化增值服務轉(zhuǎn)變，提高服務質(zhì)量冷鏈物流。