港口是水陸交通的集結(jié)點(diǎn)和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場(chǎng)所。在中國(guó)由于靠近臨海的位置，地理優(yōu)勢(shì)，可以設(shè)置多個(gè)港口來(lái)進(jìn)行外貿(mào)交易。而在全球范圍內(nèi)，部分國(guó)家也靠近海域，有著比較出名港口。那么世界各地關(guān)于港口又有哪些特殊規(guī)定呢?跟著小編一起來(lái)了解下吧!
1、東非港口
東非的港口不多，也不需要像西非那樣的進(jìn)口批準(zhǔn)號(hào)，但是東非的海關(guān)可是出名的嚴(yán)格的。最離譜的事情是tmm的海關(guān)，他們?cè)?jīng)扣住我們的一票貨，理由是海關(guān)不接受一個(gè)集裝箱里只有一件商品。
2、南非港口
有必要提醒的是，南非轉(zhuǎn)到內(nèi)陸的貨重等級(jí)很嚴(yán)格，一旦超重船公司，一定會(huì)加收額外的轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。
3、西非港口
(1)西非港口的規(guī)定最多，總結(jié)起來(lái)基本上都是需要各種名目的進(jìn)口許可證號(hào)，如果私人物品，應(yīng)不需要這些批號(hào)，如果客戶無(wú)法提供相關(guān)的號(hào)碼，船公司通常不會(huì)簽發(fā)提單。
(2)出于某些原因，實(shí)在無(wú)法提供號(hào)碼，需跟船公司商議是否可以出具保函，要求船公司放單。
4、印度港口
1)印度的貿(mào)易商場(chǎng)變化非?？欤虼擞《鹊目蛻魧?duì)于裝船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有到簽的行為他們很有可能會(huì)以此為理由拒付貨款。因此為了避免不必要的風(fēng)險(xiǎn)，所有去印度的貨全不接受倒簽。
(2)另外，印度的海關(guān)規(guī)定，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫(xiě)為該內(nèi)陸點(diǎn)，否則，必須在港口掏箱、或者支付高額的更改艙單費(fèi)方可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。
5、紅海港口
吉布提是由埃塞戈比亞獨(dú)立出來(lái)的一個(gè)很小的國(guó)家，其港口的名字也叫吉布提，因地理位置的特殊性，所有去埃塞的貨都要從吉布提中轉(zhuǎn)進(jìn)入。埃塞有個(gè)特殊的規(guī)定，即所有進(jìn)入埃塞的貨都必須持埃航提單提單報(bào)關(guān)。因此，在接吉布提貨物時(shí)，需要進(jìn)行如下判斷。
收貨人的地址---如果是吉布提本地---可自由選擇船公司---如果是埃塞收貨人---看貿(mào)易方式---如果是援助物資或者中國(guó)政府承包工程---可自由選擇船公司---如果是一般貿(mào)易---必須向埃航esl定艙，并且運(yùn)費(fèi)條款為到付
6、中東港口
(1)中東國(guó)家的提單要求最多的就是船證多，還有很多地方要運(yùn)費(fèi)發(fā)票;巴基斯坦：卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤(pán)或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國(guó)和臺(tái)灣旗的船舶靠港。
(2)伊朗：伊朗稅法第90款規(guī)定，在伊朗港口裝貨出口，不論其在何處支付運(yùn)費(fèi)，均按運(yùn)費(fèi)的50%征收運(yùn)費(fèi)稅，進(jìn)口貨免征運(yùn)費(fèi)稅。
以上就是小編整理的關(guān)于世界各地關(guān)于港口特殊規(guī)定的一些介紹，希望對(duì)您有所幫助!如果想了解更多資訊請(qǐng)關(guān)于物流網(wǎng)。

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