說到貨物運(yùn)輸，大家都知道我們生活中每天都在發(fā)生，不管是我們的快遞還是大型的物流，都跟貨物配送離不開。那么你知道貨物配送從備貨到送達(dá)目的地的流程是怎樣的嗎?具體又有哪些環(huán)節(jié)呢?跟著小編一起來了解下吧!
具體配送流程如下：
(1)備貨。是配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作，備貨工作包括籌集貨源、訂貨或購貨、集貨、進(jìn)貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。配送的優(yōu)勢之一，就是可以集中用戶的需求進(jìn)行一定規(guī)模的備貨。備貨是決定配送成敗的初期工作，如果備貨成本太高，會大大降低配送的效益。
(2)儲存。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。
配送儲藏是按一定期限的配送運(yùn)營要求，構(gòu)成的對配送的資源確保。這種類型的儲藏?cái)?shù)量較大，儲藏結(jié)構(gòu)也較完善，視貨源及到貨狀況，有計(jì)劃地?cái)喽ㄖ苻D(zhuǎn)儲藏及穩(wěn)妥儲藏結(jié)構(gòu)及數(shù)量。配送的儲藏確保有時(shí)在配送中心鄰近單獨(dú)設(shè)庫處理。
(3)分揀及配貨。是配送不同于其它物流方式的有特色的功用要素，也是配送勝敗的一項(xiàng)重要文持性作業(yè)。分揀及配貨是完善送貨、支撐送貨預(yù)備性作業(yè)，是不同配送企業(yè)在送貨時(shí)進(jìn)行競賽和進(jìn)步本身經(jīng)濟(jì)效益的必定延伸，所以，也能夠說是送貨向高級方式開展的必定要求。
(4)配裝。在單個(gè)用戶配送數(shù)量不能達(dá)到車輛的有用載運(yùn)負(fù)荷時(shí)，就存在怎么會集不同用戶的配送貨品，進(jìn)行調(diào)配裝載，這就需配裝;
和一般送貨不同之處在于，經(jīng)過配裝送貨能夠大大進(jìn)步送貨水平及下降送貨本錢，所以，配裝也是配送體系中有現(xiàn)代特色的功用要素，也是現(xiàn)代配送不同于已往送貨的重要差異之處。
(5)配送運(yùn)輸。配送運(yùn)輸歸于運(yùn)輸中的結(jié)尾運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和一般運(yùn)輸形狀首要差異在于：配送運(yùn)輸是較短間隔、較小規(guī)劃、額度較高的運(yùn)輸方式，一般運(yùn)用轎車做運(yùn)輸工具。
(6)送達(dá)服務(wù)。配好的貨運(yùn)輸?shù)接脩暨€不算配送作業(yè)的結(jié)束，這是由于送達(dá)貨和用戶接貨往往還會不協(xié)調(diào)，使配送前功盡棄。因而，要圓滿完成移交，并有效地、方便地處理相關(guān)手續(xù)并結(jié)算，還要注意卸貨地址、卸貨方法等。送達(dá)服務(wù)也是配送獨(dú)具的特殊性。
(7)配送加工。在配送中，配送加工這一功用要素不具有普遍性，可是往往是有重要作用的功用要素。首要原因是經(jīng)過配送加工，能夠大大提高用戶的滿足程度。
配送加工是流轉(zhuǎn)加工的一種，但配送加工有它不同于一般流轉(zhuǎn)加工的特色，即配送加工一般只取決于用戶要求，其加工的目的較為單一。
小伙伴們，公路運(yùn)輸?shù)呢浳锱渌椭饕褪且陨掀叽蟓h(huán)節(jié)。其實(shí)我們常見的貨車運(yùn)輸就是公路運(yùn)輸，運(yùn)輸中根據(jù)一定的流程完成整個(gè)運(yùn)輸過程，其中配送是最后關(guān)鍵性的一步，也同樣需要遵循一定的流程，希望能給大家?guī)韼椭?

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