今年上半年，京東物流虧損14.33億元，值得注意的是，q2經(jīng)調(diào)整后的non-ifrs實(shí)現(xiàn)盈利2.13億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
8月23日晚間，京東物流(02618.hk)公布上半年業(yè)績(jī)：營(yíng)收586億元，同比增20.9%，超物流行業(yè)平均增速;毛利率由去年同期3.7%提升至6.2%，毛利水平大幅提高。
上半年，京東物流虧損14.33億元，但相比去年同期的152.14億元虧損已減虧90.6%;經(jīng)調(diào)整后的non-ifrs虧損5.85億元，同比收窄61%。值得注意的是，q2經(jīng)調(diào)整后的non-ifrs實(shí)現(xiàn)盈利2.13億元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
不過(guò)在財(cái)報(bào)中，京東物流并未提及q2盈利如何計(jì)算，僅提到：可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價(jià)值變動(dòng)虧損減少、精細(xì)化成本控制、有效調(diào)整客戶結(jié)構(gòu)，以及規(guī)模經(jīng)濟(jì)攤薄大部分成本令效益提高，是公司虧損收窄的主要原因。
從成本控制角度來(lái)看，上半年，京東物流一般及行政開(kāi)支同比減少13.9%，降至13億元。除一季度被側(cè)面證實(shí)的部分地區(qū)執(zhí)行裁員外，7月下旬，財(cái)聯(lián)社在采訪京東物流的內(nèi)部員工時(shí)了解到，京東物流總部的公積金全員繳存比例從12%下調(diào)至5%。
在業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，二季度物流營(yíng)收來(lái)自京東零售以外的部分同比增長(zhǎng)27.7%，占總營(yíng)收比例達(dá)到了58.3%。
但與一季度類似，京東物流一體化供應(yīng)鏈的營(yíng)收增速不如一般對(duì)外快遞業(yè)務(wù)，兩者上半年增速分別為13.2%和38.4%。同時(shí)，一般快遞業(yè)務(wù)占比由去年同期的30.6%，升至今年最新的35.1%。
盡管營(yíng)收占比降低，增速也并不快，但京東物流ceo余睿表示，一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)展現(xiàn)出的多重優(yōu)點(diǎn)，不僅助力企業(yè)、行業(yè)、社會(huì)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)降本增效，還在保障社會(huì)民生中發(fā)揮了“穩(wěn)定器”的作用。往后，京東物流還將持續(xù)圍繞供應(yīng)鏈打造基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)服務(wù)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在支援上海、北京等全國(guó)各地抗疫保供期間，京東累計(jì)投入20億元。此外，京東物流還在持續(xù)拓展跨境網(wǎng)絡(luò)倉(cāng)儲(chǔ)，從增開(kāi)新國(guó)際航線到擴(kuò)大海外倉(cāng)儲(chǔ)面積70%，體現(xiàn)京東集團(tuán)此前提出的“買全球、賣全球”的目標(biāo)。
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