倉儲業(yè)是物流業(yè)的重要組成部分，隨著近些年電子商務、互聯(lián)網以及物聯(lián)網經濟的迅速發(fā)展，物流行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮之態(tài)，也給傳統(tǒng)倉儲業(yè)帶來了轉型發(fā)展的契機。

理論上，倉庫是貨物的“中轉站”，對企業(yè)效益的提升沒有直接影響力。但現(xiàn)實是，公司所有決策的誤差帶來的庫存壓力都直接反映在倉庫上，沒有從企業(yè)總體物流的高度來看待倉庫和庫存控制和管理，倉庫管理混亂不堪，要么貨物過期，要么貨物難以滿足需求。倉庫對市場的反應遲緩，影響后續(xù)銷售，最終影響企業(yè)效益。

· 人均倉儲面積低，費用高，企業(yè)降本增效迫在眉睫

截止到2019年底，我國通用倉庫總面積超3億平方米，其中高標倉只占了總面積的30%左右。從人均倉儲面積來看，我國只有0.4平方米/人，遠低于日本的4.0平方米/人和美國的5.4平方米/人；其中我國人均現(xiàn)代化倉儲(高標倉)面積占比僅僅0.1平方米/人，而美國人均卻高達1.2平方米/人。（數(shù)據源于網絡）

而根據中國物流與采購聯(lián)合會資料顯示，2015-2019年中國物流保管費用(即倉儲費用)逐年提升，到2019年中國物流保管費用(即倉儲費用)已高達5.0萬億元，按可比口徑，同比增長7.4%。

倉儲費用高，已成為中國大部分企業(yè)的“通病”。企業(yè)提倡降本增效，又想要追求更高的毛利率，如果售價不變且銷量不變的情況下，占據大頭的倉儲費用結構必須變革。

企業(yè)降本增效，怎樣才能達成呢？

· 人、物雙管齊下，加快傳統(tǒng)倉儲轉型升級

企業(yè)發(fā)展的核心在于人。激烈的行業(yè)競爭中，不少企業(yè)因為缺乏專業(yè)的倉庫管理人才，庫存冗余、人員渙散等狀況頻發(fā)，在這場追逐賽中逐漸失力。

中國的物流行業(yè)成長較晚，縱觀大部分倉庫，在企業(yè)主管和倉管專員之間，缺乏專業(yè)倉庫經理人的層級。沒有專業(yè)人士的支持，倉儲管理的實際操作就是一場混戰(zhàn)，全憑企業(yè)主管的主觀意愿。

倉庫經理人能做什么？

　　1.負責倉庫組織管理與工作安排，做到優(yōu)質、準確、有序

　　2.負責貨物存放區(qū)域的規(guī)化和實施

　　3.負責倉庫職工崗位培訓，人員梯隊建設

　　4.跟進倉庫貨品、物料、半成品及成品帳目的及時性與準確性

　　5.物流供應鏈上下游有效工作協(xié)同

當然，除了這些日常的管理工作，倉庫經理人最重要的一項工作是關于整體戰(zhàn)略方面的部署和思考，包括倉儲物流整體方案的撰寫，這與倉管專員的被動執(zhí)行，有本質的區(qū)別。倉庫有了經理人的鼎力相助，能有效提升各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率，有效降低錯誤成本。

在“物”方面。倉庫規(guī)模小的時候尚且容易管理，但是隨著倉庫規(guī)模的擴大，倉庫管理遇到的問題自然也越來越多了。人力成本越來越高，工資支出規(guī)模越來越龐大。在人手充足，甚至過剩的情況下，卻經常出現(xiàn)問題，還經常會出現(xiàn)錯誤和問題。

那么如何才能管理好倉庫呢？

作為信息化智能化的產物，WMS系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)的人力倉庫管理更具優(yōu)勢。它智能化策略的設置，是對倉庫作業(yè)效率提高的關鍵所在，在WMS，先進先出或者是先進后出都不是什么新鮮事。不僅能減少了由于人員疏忽有可能產生的錯誤，同時也降低了對人員的需求量，從而降低人力成本，是企業(yè)降本增效的有力措施。