近日，卡友地帶、路歌好運(yùn)寶聯(lián)合發(fā)布《疫情環(huán)境下卡友出車情況調(diào)查》網(wǎng)絡(luò)問卷，共計(jì)收回有效問卷樣本4082份，報(bào)告顯示，疫情期間，有七成以上貨車司機(jī)堅(jiān)持跑車，但無論是在路上的“堅(jiān)守者”，還是在觀望的“忍耐者”，疫情的沖擊與余波仍在延續(xù)。
在調(diào)查報(bào)告中，有73%貨車司機(jī)堅(jiān)持跑車。但由于各地疫情管控措施規(guī)定，59%的司機(jī)表示頻繁核酸檢測是跑車過程中遇到的最大問題，46%貨車司機(jī)表示，管控嚴(yán)格、通行不暢，28%貨車司機(jī)因行程碼帶星、無法通行。
卡友地帶問卷調(diào)查
路歌好運(yùn)寶問卷調(diào)查
關(guān)于不跑車的原因，54%貨車司機(jī)“擔(dān)心行程碼帶星，影響家人孩子”，48%的貨車司機(jī)“疫情嚴(yán)重，不想擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)”，36%貨車司機(jī)“沒有通行證，走不了”，34%的貨車司機(jī)“能走，但管控嚴(yán)重”，33%貨車司機(jī)“跑一趟需要隔離不劃算”，30%貨車司機(jī)“沒有合適的貨”，18%貨車司機(jī)“行程碼帶星，無法通行”。
鑒于疫情對(duì)貨運(yùn)物流行業(yè)的持續(xù)影響，且結(jié)束時(shí)間不可控，眼下，貨車司機(jī)們最焦慮的就是如何“跑起來”，從市場的大環(huán)境看來，盡管這段時(shí)間，貨車司機(jī)們跨省運(yùn)輸受阻、被迫滯留、無貨可拉、入不敷出等新聞甚囂塵上，但仍有部分貨車司機(jī)扛住了疫情的影響，維持了正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，專業(yè)、穩(wěn)定的運(yùn)輸能力使其在行業(yè)脫穎而出，為企業(yè)在競爭中贏得了先機(jī)。
韓浩在安徽蕪湖經(jīng)營一家中小型物流企業(yè)，企業(yè)與65位貨車司機(jī)長期穩(wěn)定合作，建立了私有運(yùn)力池，主營管道運(yùn)輸、大件運(yùn)輸，主要線路安徽、浙江、江蘇、上海。3月以來，這四個(gè)省市都爆發(fā)了不同程度的疫情，但韓浩的企業(yè)月業(yè)務(wù)量基本持平，65位貨車司機(jī)們一如既往奔波在路上，月收入有增無減。
據(jù)韓浩介紹，企業(yè)與管道廠家簽訂了長期承運(yùn)合同，保證了穩(wěn)定貨源。疫情爆發(fā)后，企業(yè)與貨主方共同制定了細(xì)致、周全的應(yīng)對(duì)策略，確保做好每一位貨車司機(jī)“后方服務(wù)”，包括事先了解對(duì)端及沿途城市疫情防控、道路管控措施、開具通行證、做好貨車司機(jī)核酸檢測、量體溫、保綠碼等防護(hù)工作。針對(duì)出入中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的貨車司機(jī)，根據(jù)防疫部門要求，對(duì)貨車進(jìn)行閉環(huán)管理，貨主方給予司機(jī)額外補(bǔ)貼，企業(yè)也會(huì)為司機(jī)購買新冠疫情隔離津貼保險(xiǎn)。
物流企業(yè)為貨車司機(jī)做好“后方服務(wù)”
疫情之下，很多“孤軍奮戰(zhàn)”的貨車司機(jī)出于對(duì)疫情的恐慌與擔(dān)憂，不敢盲目出車，即使冒險(xiǎn)出車，也可能因?yàn)閷?duì)政策的不了解而無法順利通行，一不小心“困”在路上，或隔離在酒店，會(huì)造成諸多不便與損失。而韓浩的物流企業(yè)卻能基于與司機(jī)的穩(wěn)定關(guān)系鏈，共同信任、相互協(xié)作，企業(yè)的運(yùn)輸保障服務(wù)讓司機(jī)在跑車過程中，對(duì)各種政策了如指掌，各種通行證件一應(yīng)俱全，消除了后顧之憂。盡管貨車司機(jī)出行之路多了幾道“關(guān)卡”，但不會(huì)耽誤任何一單運(yùn)輸任務(wù)，物流企業(yè)也因此獲得了抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力與戰(zhàn)勝困難的韌性。
公路貨運(yùn)一直存在一個(gè)矛盾點(diǎn)：上端的貨主和物流企業(yè)間存在著正規(guī)的商業(yè)關(guān)系，貨主需要穩(wěn)定的、規(guī)?；倪\(yùn)輸，但物流企業(yè)往下分包后，個(gè)體司機(jī)卻沒有足夠的穩(wěn)定運(yùn)輸?shù)哪芰Γ咔樽屵@一結(jié)構(gòu)性難題暴露無余。回歸常態(tài)化環(huán)境，要徹底解決公路貨運(yùn)的矛盾，基本思路是做供應(yīng)鏈優(yōu)化，把原始的散亂的熟關(guān)系里反復(fù)完成交易變得更加正規(guī)化，使其成為供應(yīng)鏈?zhǔn)降慕灰?，再通過數(shù)字化主動(dòng)對(duì)原生態(tài)供應(yīng)鏈進(jìn)行管理上的優(yōu)化，去掉競爭力弱的角色及環(huán)節(jié)，追求線上化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、配套化，提升管理效率、協(xié)同效率。透明、高效、穩(wěn)定的運(yùn)力供應(yīng)鏈或?qū)⒏淖冃袠I(yè)整體的生態(tài)環(huán)境。


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