高鐵快速物流基地規(guī)劃與建設(shè)研究
發(fā)布時間：2023-03-19 點擊：552
根據(jù)國家鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，國家高速鐵路網(wǎng)和城際鐵路網(wǎng)已逐步建成。除了在既有鐵路網(wǎng)釋放數(shù)億噸的貨運能力外，中國這個世界上獨一無二的高速鐵路網(wǎng)，除了以客運驚艷世界之外，下一步能否創(chuàng)造一個新的物流生態(tài)系統(tǒng)？放眼全球，這也是物流的一個新品種。創(chuàng)新，高鐵快遞物流正在路上。
近年來，中國鐵路開始探索以高速鐵路和“高鐵快線”為代表產(chǎn)品的現(xiàn)代物流模式。方式一：利用動車組的座位空間和較大的行李區(qū)，或定制高速鐵路特快專柜上車，或預(yù)留車廂裝載集裝箱部件。這種運輸分散快車的方式可以稱為動車組方式。模式二，高鐵確認車模式是由高鐵確認車到達車站的小批量貨物。模式，模式3，未來高速鐵路貨物運輸?shù)目焖賱榆嚱M模式，我們稱之為“高速鐵路快速動車組模式”，作為一個重大課題，中國鐵路總公司已經(jīng)立項進行研究。
高鐵快運物流是一項革命性的快運模式創(chuàng)新，主要依靠高鐵客運動車組、確認車、高鐵特快動車組等運輸工具和配套的綜合設(shè)備，提供大運量、快、準點、快、中、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快，綠色安全的干線運輸服務(wù)，促進當?shù)仉娮由虅?wù)、快遞、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、電子設(shè)備制造等相關(guān)緊密環(huán)節(jié)沿高鐵密集產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。依托以“八縱八橫”主通道為骨架的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)和區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，加快發(fā)展高鐵快運物流，是新時期推進鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造高端鐵路快運產(chǎn)品品牌的重要舉措。
作為中國特色高鐵運輸體系的重要組成部分，高鐵物流一直受到國家和地方政府的高度重視。2017年8月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步促進物流降本增效、促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號），提出發(fā)展高鐵快速物流，支持高鐵與快遞聯(lián)合發(fā)展。2018年3月，國務(wù)院正式發(fā)布《快遞暫行條例》，提出引導(dǎo)和推進快遞業(yè)與鐵路行業(yè)標準對接，支持大型車站的快遞運輸通道和連接場所建設(shè)。2018年9月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《推進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》（國辦發(fā)〔2018〕91號），要求進一步拓展高鐵貨運服務(wù)功能?，F(xiàn)有的小批量高鐵服務(wù)體系在運力資源、載客量、運營場地、車站條件等方面難以滿足日益增長的市場需求。加快高鐵物流專用基地設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，支持高鐵物流規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運營和高質(zhì)量發(fā)展迫在眉睫。
一、 高鐵物流基地的內(nèi)涵與定位
高鐵快速物流基地是指依托動車組所在地、堆場、高鐵站或?qū)Ｓ酶哞F連接線建設(shè)的，適用于專用高鐵快速動車組大規(guī)模運營，具有貨物安全檢查功能的場所或集合點，裝卸、暫存、分揀、轉(zhuǎn)運、配送等，多個快遞設(shè)施和不同類型快遞企業(yè)在空間集中布局。利用發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡(luò)、豐富的動車組運力和良好的動車組設(shè)施，建設(shè)高鐵快速物流基地，發(fā)展高鐵快速物流業(yè)務(wù)，是高鐵運輸?shù)闹匾较蚝挖厔?。在中國特色高鐵物流體系建設(shè)中，高鐵物流基地具有戰(zhàn)略性和基礎(chǔ)性作用，是打造中國高鐵“第二張亮麗名片”的重要支撐。
（1） 高鐵快速物流基地是高鐵運輸體系的重要組成部分
國家出臺政策文件，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，要求鐵路貨運比重大幅提高。高鐵快遞物流基地是鐵路充分利用高鐵網(wǎng)絡(luò)運力，拓展快遞物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)溢出效應(yīng)的重要載體。有助于提高鐵路快遞產(chǎn)品的有效供給水平，促進電子商務(wù)快遞業(yè)質(zhì)量和效率的提高，更好地服務(wù)于經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。
（2） 高速鐵路快速物流基地是高端貨物運輸?shù)闹匾獦屑~
目前，國家加快物流樞紐的布局和建設(shè)，明確提出要采取多種措施，發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，提高經(jīng)濟運行效率。作為高鐵運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高鐵快遞物流基地是高鐵快遞業(yè)務(wù)的營銷窗口、生產(chǎn)基地和運營“碼頭”，是發(fā)展快遞樞紐經(jīng)濟的主要陣地。
（3） 高速鐵路快速物流基地是鐵路多元化經(jīng)營的重要平臺
高鐵快遞物流基地是快遞物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展區(qū)，是高鐵提供“一站式”快遞物流服務(wù)、開展多元化經(jīng)營的重要平臺。依托高鐵快遞物流基地，以“延伸物流鏈、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈”為指導(dǎo)，創(chuàng)新高鐵快遞物流的運營理念、模式和產(chǎn)品，大力吸引電子商務(wù)、快遞、倉儲、商務(wù)等領(lǐng)域的客戶，流通加工等各類企業(yè)落戶，打造高鐵快遞產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
2、 高鐵快速物流基地建設(shè)構(gòu)想
我們有勇氣承擔起發(fā)展交通強國、引領(lǐng)鐵路事業(yè)的歷史使命。結(jié)合新時期我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施布局和國家物流樞紐規(guī)劃，我們遵循“系統(tǒng)布局、設(shè)施集成、現(xiàn)代智能、多式聯(lián)運、產(chǎn)業(yè)集聚”的總體建設(shè)理念，推動了高鐵快速物流基地的規(guī)劃和建設(shè)，支撐了具有高鐵快速物流基地特色的新物流樞紐群核心的創(chuàng)建和形成，成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎和新動力。系統(tǒng)布局。高鐵快速物流基地的水平、數(shù)量和布局與國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、城市化發(fā)展、消費水平等因素密切相關(guān)，應(yīng)統(tǒng)籌考慮，科學(xué)分析各種相關(guān)因素的影響，按照“系統(tǒng)布局、功能集成”的原則，合理規(guī)劃節(jié)點布局和施工順序。設(shè)施集成。高鐵快運物流基地是現(xiàn)代綜合運輸體系的一個新節(jié)點，是高速鐵路網(wǎng)、電子商務(wù)網(wǎng)、快遞網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。高鐵快速物流基地建設(shè)需要協(xié)調(diào)各功能區(qū)、物流線路、設(shè)施設(shè)備的布局，實現(xiàn)與其他交通方式的有機銜接和一體化發(fā)展?，F(xiàn)代智力。高鐵快速物流基地的設(shè)計理念、功能布局和設(shè)備配置應(yīng)具有前瞻性，使其能夠滿足未來一定時期區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展的需要。要充分利用先進的物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)，建設(shè)智能化火車站，提高高鐵快速物流的生產(chǎn)效率。多式聯(lián)運。完善高鐵快運物流基地多式聯(lián)運設(shè)施，構(gòu)建與公路、航空有機銜接的綜合運輸體系，大力發(fā)展空高、公高多式聯(lián)運服務(wù)，不僅是交通運輸與物流一體化的趨勢，也是我國高鐵快運物流基地的發(fā)展方向高鐵方向拓展新的增長點。產(chǎn)業(yè)集聚。高鐵快速物流基地具有較強的吸附性，能夠吸引優(yōu)質(zhì)資源和空間集聚，形成大規(guī)模的集聚效應(yīng)。高鐵快遞物流基地要堅持產(chǎn)業(yè)集聚、集約經(jīng)營、資源共享、優(yōu)勢互補的原則，深入融入城市經(jīng)濟社會發(fā)展環(huán)境，廣泛吸引電子商務(wù)、快遞等企業(yè)入駐，促進各種經(jīng)濟因素的整合。
3、 高鐵快速物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)路徑
（1） 優(yōu)化高鐵快速物流基地網(wǎng)絡(luò)頂層設(shè)計
（2） 充分融入當?shù)爻鞘幸?guī)劃和現(xiàn)代物流體系
高鐵快速物流基地受區(qū)域城市空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)活動、規(guī)模、結(jié)構(gòu)等因素的影響，與區(qū)域和城市發(fā)展密切相關(guān)。高鐵快速物流基地的選址需要與城市總體規(guī)劃和綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃充分銜接，為多式聯(lián)運的發(fā)展奠定條件。同時，高鐵快速物流基地要全面融入?yún)^(qū)域城市物流和供應(yīng)鏈體系，加強與產(chǎn)業(yè)園、物流園的對接，加強與供應(yīng)鏈上、中、下游企業(yè)的分工與合作實現(xiàn)高鐵快速物流基地與城市制造業(yè)、商業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)調(diào)發(fā)展。
（3） 高鐵快速物流基地投融資與發(fā)展模式創(chuàng)新
目前，鐵路正以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標，加快股份制改革，深化體制機制改革創(chuàng)新，著力建設(shè)中國特色的公司治理體系和運行機制，行業(yè)特點與市場經(jīng)濟要求相適應(yīng)，加快優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)證券化，向市場釋放更多溢出效應(yīng)。我們可以借鑒國外合資企業(yè)的經(jīng)驗，探索和推進中國高鐵優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)混合所有制改革步伐，共同打造高鐵快遞物流“生態(tài)圈”，促進各方合理分工、合作、共生、進化，共同擴大市場規(guī)模。具體來說，要堅持“開放、合作、共建、共享”的原則，創(chuàng)新高鐵快速物流基地投融資和運營模式，廣泛引進社會資本和地方政府參與建設(shè)，與更多電子商務(wù)、快遞等大型企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，共同推進高鐵快速物流基地的開發(fā)建設(shè)。充分吸引社會企業(yè)落戶高鐵快速物流基地，建設(shè)區(qū)域性配送和倉儲中心，減少短途中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)集聚效應(yīng)。此外，我們還將與電子商務(wù)、快遞等企業(yè)合作，共同開發(fā)新的高鐵快遞產(chǎn)品，以滿足特殊急件、貴重品、生鮮品和醫(yī)藥品市場的需求，積極為高鐵快速物流基地提供生產(chǎn)生活配套服務(wù)，更好地滿足多樣化、個性化的市場需求。
（4） 高鐵快速物流基地示范工程及標準建設(shè)
目前正在研制一種容量為115t（含集裝箱）、容積為800m3的專用動車組，將在高鐵快運物流基地之間投入運營。根據(jù)市場需求和土地利用情況，在交通需求量大的節(jié)點城市動車運營站和高速火車站選擇建設(shè)高速鐵路快速物流基地示范工程，形成設(shè)施技術(shù)規(guī)范和標準與高鐵快運物流基地設(shè)備配套，完善安檢、裝卸、分揀、臨時儲運等設(shè)備配置，形成裝載固化組織模式和業(yè)務(wù)流程對比，裝卸作業(yè)為高鐵大規(guī)模、專業(yè)化、集約化發(fā)展提供了示范。積極推進高鐵快運站與電子商務(wù)快遞企業(yè)配送中心的整合或即時安排，實現(xiàn)設(shè)施、設(shè)備連接、信息共享等一體化，建設(shè)一批交通物流一體化發(fā)展示范項目。
（5） 發(fā)展高鐵快速物流基地公共信息服務(wù)平臺
高速鐵路互聯(lián)網(wǎng)+高速鐵路運輸戰(zhàn)略的實施。以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)為載體，遵循開放、共享、智能、高效、系統(tǒng)化的原則，按照統(tǒng)一規(guī)劃的步驟，規(guī)劃建設(shè)高鐵物流基地公共信息服務(wù)平臺，分階段實施，基本服務(wù)和后期綜合服務(wù)。o2o服務(wù)模式。考慮到高鐵快遞業(yè)務(wù)大規(guī)模發(fā)展的需要，信息平臺的功能模塊應(yīng)包括運輸平臺、營銷平臺、業(yè)務(wù)運營平臺、財務(wù)結(jié)算平臺、信用系統(tǒng)平臺、客戶服務(wù)處理平臺、異常處理平臺，監(jiān)控平臺、數(shù)據(jù)分析平臺等，設(shè)計統(tǒng)一的信息交互標準、協(xié)議和接口，實現(xiàn)高鐵快速物流基地公共信息服務(wù)平臺與社會化信息平臺之間安全高效的信息傳輸和共享快遞企業(yè)。
（6） 啟動高鐵快速物流基地樞紐經(jīng)濟支持政策
適應(yīng)國家交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的決策部署要求，加快發(fā)展“高鐵+快鐵”模式，構(gòu)建以高鐵為大動脈的快速交通網(wǎng)絡(luò)體系，是支撐交通強國戰(zhàn)略的重大模式創(chuàng)新，這有利于推進快運“公鐵”運營，有利于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，打好污染防治攻堅戰(zhàn)。因此，國家和地方政府部門應(yīng)積極出臺土地利用、稅收等政策，鼓勵發(fā)展，支持高鐵快速物流基地建設(shè)。在日常運營過程中，還可以參考國家和地方對大型航空貨運飛機的運營補貼政策，對高鐵快遞物流相關(guān)企業(yè)給予專項資金支持和優(yōu)惠政策，促進高鐵快遞業(yè)務(wù)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。
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近年來，中國鐵路開始探索以高速鐵路和“高鐵快線”為代表產(chǎn)品的現(xiàn)代物流模式。方式一：利用動車組的座位空間和較大的行李區(qū)，或定制高速鐵路特快專柜上車，或預(yù)留車廂裝載集裝箱部件。這種運輸分散快車的方式可以稱為動車組方式。模式二，高鐵確認車模式是由高鐵確認車到達車站的小批量貨物。模式，模式3，未來高速鐵路貨物運輸?shù)目焖賱榆嚱M模式，我們稱之為“高速鐵路快速動車組模式”，作為一個重大課題，中國鐵路總公司已經(jīng)立項進行研究。
高鐵快運物流是一項革命性的快運模式創(chuàng)新，主要依靠高鐵客運動車組、確認車、高鐵特快動車組等運輸工具和配套的綜合設(shè)備，提供大運量、快、準點、快、中、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快、快，綠色安全的干線運輸服務(wù)，促進當?shù)仉娮由虅?wù)、快遞、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、醫(yī)藥、電子設(shè)備制造等相關(guān)緊密環(huán)節(jié)沿高鐵密集產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。依托以“八縱八橫”主通道為骨架的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)和區(qū)域城際鐵路網(wǎng)，加快發(fā)展高鐵快運物流，是新時期推進鐵路運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，打造高端鐵路快運產(chǎn)品品牌的重要舉措。
作為中國特色高鐵運輸體系的重要組成部分，高鐵物流一直受到國家和地方政府的高度重視。2017年8月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進一步促進物流降本增效、促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》（國辦發(fā)〔2017〕73號），提出發(fā)展高鐵快速物流，支持高鐵與快遞聯(lián)合發(fā)展。2018年3月，國務(wù)院正式發(fā)布《快遞暫行條例》，提出引導(dǎo)和推進快遞業(yè)與鐵路行業(yè)標準對接，支持大型車站的快遞運輸通道和連接場所建設(shè)。2018年9月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《推進交通運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018-2020年）》（國辦發(fā)〔2018〕91號），要求進一步拓展高鐵貨運服務(wù)功能?，F(xiàn)有的小批量高鐵服務(wù)體系在運力資源、載客量、運營場地、車站條件等方面難以滿足日益增長的市場需求。加快高鐵物流專用基地設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，支持高鐵物流規(guī)?；?、專業(yè)化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化運營和高質(zhì)量發(fā)展迫在眉睫。
一、 高鐵物流基地的內(nèi)涵與定位
高鐵快速物流基地是指依托動車組所在地、堆場、高鐵站或?qū)Ｓ酶哞F連接線建設(shè)的，適用于專用高鐵快速動車組大規(guī)模運營，具有貨物安全檢查功能的場所或集合點，裝卸、暫存、分揀、轉(zhuǎn)運、配送等，多個快遞設(shè)施和不同類型快遞企業(yè)在空間集中布局。利用發(fā)達的高鐵網(wǎng)絡(luò)、豐富的動車組運力和良好的動車組設(shè)施，建設(shè)高鐵快速物流基地，發(fā)展高鐵快速物流業(yè)務(wù)，是高鐵運輸?shù)闹匾较蚝挖厔?。在中國特色高鐵物流體系建設(shè)中，高鐵物流基地具有戰(zhàn)略性和基礎(chǔ)性作用，是打造中國高鐵“第二張亮麗名片”的重要支撐。
（1） 高鐵快速物流基地是高鐵運輸體系的重要組成部分
國家出臺政策文件，打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，要求鐵路貨運比重大幅提高。高鐵快遞物流基地是鐵路充分利用高鐵網(wǎng)絡(luò)運力，拓展快遞物流業(yè)務(wù)，實現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)溢出效應(yīng)的重要載體。有助于提高鐵路快遞產(chǎn)品的有效供給水平，促進電子商務(wù)快遞業(yè)質(zhì)量和效率的提高，更好地服務(wù)于經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。
（2） 高速鐵路快速物流基地是高端貨物運輸?shù)闹匾獦屑~
目前，國家加快物流樞紐的布局和建設(shè)，明確提出要采取多種措施，發(fā)展“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代物流體系，提高經(jīng)濟運行效率。作為高鐵運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，高鐵快遞物流基地是高鐵快遞業(yè)務(wù)的營銷窗口、生產(chǎn)基地和運營“碼頭”，是發(fā)展快遞樞紐經(jīng)濟的主要陣地。
（3） 高速鐵路快速物流基地是鐵路多元化經(jīng)營的重要平臺
高鐵快遞物流基地是快遞物流產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展區(qū)，是高鐵提供“一站式”快遞物流服務(wù)、開展多元化經(jīng)營的重要平臺。依托高鐵快遞物流基地，以“延伸物流鏈、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、提升價值鏈”為指導(dǎo)，創(chuàng)新高鐵快遞物流的運營理念、模式和產(chǎn)品，大力吸引電子商務(wù)、快遞、倉儲、商務(wù)等領(lǐng)域的客戶，流通加工等各類企業(yè)落戶，打造高鐵快遞產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
2、 高鐵快速物流基地建設(shè)構(gòu)想
我們有勇氣承擔起發(fā)展交通強國、引領(lǐng)鐵路事業(yè)的歷史使命。結(jié)合新時期我國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)設(shè)施布局和國家物流樞紐規(guī)劃，我們遵循“系統(tǒng)布局、設(shè)施集成、現(xiàn)代智能、多式聯(lián)運、產(chǎn)業(yè)集聚”的總體建設(shè)理念，推動了高鐵快速物流基地的規(guī)劃和建設(shè)，支撐了具有高鐵快速物流基地特色的新物流樞紐群核心的創(chuàng)建和形成，成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展的新引擎和新動力。系統(tǒng)布局。高鐵快速物流基地的水平、數(shù)量和布局與國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局、城市化發(fā)展、消費水平等因素密切相關(guān)，應(yīng)統(tǒng)籌考慮，科學(xué)分析各種相關(guān)因素的影響，按照“系統(tǒng)布局、功能集成”的原則，合理規(guī)劃節(jié)點布局和施工順序。設(shè)施集成。高鐵快運物流基地是現(xiàn)代綜合運輸體系的一個新節(jié)點，是高速鐵路網(wǎng)、電子商務(wù)網(wǎng)、快遞網(wǎng)絡(luò)和工業(yè)網(wǎng)絡(luò)一體化發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。高鐵快速物流基地建設(shè)需要協(xié)調(diào)各功能區(qū)、物流線路、設(shè)施設(shè)備的布局，實現(xiàn)與其他交通方式的有機銜接和一體化發(fā)展?，F(xiàn)代智力。高鐵快速物流基地的設(shè)計理念、功能布局和設(shè)備配置應(yīng)具有前瞻性，使其能夠滿足未來一定時期區(qū)域快遞業(yè)發(fā)展的需要。要充分利用先進的物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術(shù)，建設(shè)智能化火車站，提高高鐵快速物流的生產(chǎn)效率。多式聯(lián)運。完善高鐵快運物流基地多式聯(lián)運設(shè)施，構(gòu)建與公路、航空有機銜接的綜合運輸體系，大力發(fā)展空高、公高多式聯(lián)運服務(wù)，不僅是交通運輸與物流一體化的趨勢，也是我國高鐵快運物流基地的發(fā)展方向高鐵方向拓展新的增長點。產(chǎn)業(yè)集聚。高鐵快速物流基地具有較強的吸附性，能夠吸引優(yōu)質(zhì)資源和空間集聚，形成大規(guī)模的集聚效應(yīng)。高鐵快遞物流基地要堅持產(chǎn)業(yè)集聚、集約經(jīng)營、資源共享、優(yōu)勢互補的原則，深入融入城市經(jīng)濟社會發(fā)展環(huán)境，廣泛吸引電子商務(wù)、快遞等企業(yè)入駐，促進各種經(jīng)濟因素的整合。
3、 高鐵快速物流基地網(wǎng)絡(luò)建設(shè)路徑
（1） 優(yōu)化高鐵快速物流基地網(wǎng)絡(luò)頂層設(shè)計
（2） 充分融入當?shù)爻鞘幸?guī)劃和現(xiàn)代物流體系
高鐵快速物流基地受區(qū)域城市空間規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)活動、規(guī)模、結(jié)構(gòu)等因素的影響，與區(qū)域和城市發(fā)展密切相關(guān)。高鐵快速物流基地的選址需要與城市總體規(guī)劃和綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃充分銜接，為多式聯(lián)運的發(fā)展奠定條件。同時，高鐵快速物流基地要全面融入?yún)^(qū)域城市物流和供應(yīng)鏈體系，加強與產(chǎn)業(yè)園、物流園的對接，加強與供應(yīng)鏈上、中、下游企業(yè)的分工與合作實現(xiàn)高鐵快速物流基地與城市制造業(yè)、商業(yè)等產(chǎn)業(yè)集群的協(xié)調(diào)發(fā)展。
（3） 高鐵快速物流基地投融資與發(fā)展模式創(chuàng)新
目前，鐵路正以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為目標，加快股份制改革，深化體制機制改革創(chuàng)新，著力建設(shè)中國特色的公司治理體系和運行機制，行業(yè)特點與市場經(jīng)濟要求相適應(yīng)，加快優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)資本化、股權(quán)證券化，向市場釋放更多溢出效應(yīng)。我們可以借鑒國外合資企業(yè)的經(jīng)驗，探索和推進中國高鐵優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)混合所有制改革步伐，共同打造高鐵快遞物流“生態(tài)圈”，促進各方合理分工、合作、共生、進化，共同擴大市場規(guī)模。具體來說，要堅持“開放、合作、共建、共享”的原則，創(chuàng)新高鐵快速物流基地投融資和運營模式，廣泛引進社會資本和地方政府參與建設(shè)，與更多電子商務(wù)、快遞等大型企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，共同推進高鐵快速物流基地的開發(fā)建設(shè)。充分吸引社會企業(yè)落戶高鐵快速物流基地，建設(shè)區(qū)域性配送和倉儲中心，減少短途中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，實現(xiàn)集聚效應(yīng)。此外，我們還將與電子商務(wù)、快遞等企業(yè)合作，共同開發(fā)新的高鐵快遞產(chǎn)品，以滿足特殊急件、貴重品、生鮮品和醫(yī)藥品市場的需求，積極為高鐵快速物流基地提供生產(chǎn)生活配套服務(wù)，更好地滿足多樣化、個性化的市場需求。
（4） 高鐵快速物流基地示范工程及標準建設(shè)
目前正在研制一種容量為115t（含集裝箱）、容積為800m3的專用動車組，將在高鐵快運物流基地之間投入運營。根據(jù)市場需求和土地利用情況，在交通需求量大的節(jié)點城市動車運營站和高速火車站選擇建設(shè)高速鐵路快速物流基地示范工程，形成設(shè)施技術(shù)規(guī)范和標準與高鐵快運物流基地設(shè)備配套，完善安檢、裝卸、分揀、臨時儲運等設(shè)備配置，形成裝載固化組織模式和業(yè)務(wù)流程對比，裝卸作業(yè)為高鐵大規(guī)模、專業(yè)化、集約化發(fā)展提供了示范。積極推進高鐵快運站與電子商務(wù)快遞企業(yè)配送中心的整合或即時安排，實現(xiàn)設(shè)施、設(shè)備連接、信息共享等一體化，建設(shè)一批交通物流一體化發(fā)展示范項目。
（5） 發(fā)展高鐵快速物流基地公共信息服務(wù)平臺
高速鐵路互聯(lián)網(wǎng)+高速鐵路運輸戰(zhàn)略的實施。以大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算技術(shù)為載體，遵循開放、共享、智能、高效、系統(tǒng)化的原則，按照統(tǒng)一規(guī)劃的步驟，規(guī)劃建設(shè)高鐵物流基地公共信息服務(wù)平臺，分階段實施，基本服務(wù)和后期綜合服務(wù)。o2o服務(wù)模式。考慮到高鐵快遞業(yè)務(wù)大規(guī)模發(fā)展的需要，信息平臺的功能模塊應(yīng)包括運輸平臺、營銷平臺、業(yè)務(wù)運營平臺、財務(wù)結(jié)算平臺、信用系統(tǒng)平臺、客戶服務(wù)處理平臺、異常處理平臺，監(jiān)控平臺、數(shù)據(jù)分析平臺等，設(shè)計統(tǒng)一的信息交互標準、協(xié)議和接口，實現(xiàn)高鐵快速物流基地公共信息服務(wù)平臺與社會化信息平臺之間安全高效的信息傳輸和共享快遞企業(yè)。
（6） 啟動高鐵快速物流基地樞紐經(jīng)濟支持政策
適應(yīng)國家交通結(jié)構(gòu)調(diào)整的決策部署要求，加快發(fā)展“高鐵+快鐵”模式，構(gòu)建以高鐵為大動脈的快速交通網(wǎng)絡(luò)體系，是支撐交通強國戰(zhàn)略的重大模式創(chuàng)新，這有利于推進快運“公鐵”運營，有利于打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，打好污染防治攻堅戰(zhàn)。因此，國家和地方政府部門應(yīng)積極出臺土地利用、稅收等政策，鼓勵發(fā)展，支持高鐵快速物流基地建設(shè)。在日常運營過程中，還可以參考國家和地方對大型航空貨運飛機的運營補貼政策，對高鐵快遞物流相關(guān)企業(yè)給予專項資金支持和優(yōu)惠政策，促進高鐵快遞業(yè)務(wù)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。
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