運(yùn)輸是使用各種運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線將物體從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方。這是物流系統(tǒng)中的中鏈接。根據(jù)所使用的運(yùn)輸方式，現(xiàn)代物流運(yùn)輸方法分為五種類型：鐵路運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，水上運(yùn)輸，空中運(yùn)輸和管道運(yùn)輸：
鐵路運(yùn)輸
與航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)輸具有較大的承載能力，更快的運(yùn)輸速度和更低的運(yùn)輸成本。它具有高度的安全性和較低的運(yùn)輸能耗。優(yōu)點(diǎn)?；疖嚨乃俣群图夹g(shù)速度都比較高。隨著高鐵的建設(shè)，貨運(yùn)列車的速度越來越快，這無疑成為中國交通運(yùn)輸業(yè)的主要運(yùn)輸方式。但是，運(yùn)輸過程受到固定鐵路設(shè)施的限制并且缺乏靈活性。鐵路項(xiàng)目的建設(shè)成本高昂，并受到經(jīng)濟(jì)和地理?xiàng)l件的限制。它不能在短時(shí)間內(nèi)應(yīng)用。運(yùn)輸:③在組合運(yùn)輸中（尤其是陸運(yùn)）中起著骨干和紐帶的作用。
2.水路運(yùn)輸
水路運(yùn)輸分為海洋和內(nèi)陸水路運(yùn)輸。海洋和主要內(nèi)陸水道具有很大的承載能力。水路航線的能力非常有限，運(yùn)輸成本低，勞動(dòng)生產(chǎn)率高，尤其是土地占用和能源消耗。體積低于其他運(yùn)輸方式，對(duì)環(huán)境的污染也更輕。由于航道的地理位置和水情變化難以完全控制，因此運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，靈活性和時(shí)間準(zhǔn)確性較差，運(yùn)輸速度較慢。
適用范圍:①國際貨物運(yùn)輸:②散裝和重貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸:③在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中中發(fā)揮主干作用。
3.公路運(yùn)輸
汽車是最重要和最受歡迎的中短途交通方式。盡管承載能力小，運(yùn)費(fèi)高，安全性差，環(huán)境污染嚴(yán)重，但它對(duì)不同自然條件的適應(yīng)性強(qiáng)，一般道路基礎(chǔ)設(shè)施投資少，因此具有很大的靈活性。太空活動(dòng)，技術(shù)速度和交付速度都很快。汽車運(yùn)輸廣泛地服務(wù)于當(dāng)?shù)睾统青l(xiāng)的物資交換和旅客交流，收集散客的貨物作為干線運(yùn)輸，并促進(jìn)了貨物運(yùn)輸“門到門”的實(shí)現(xiàn)。近年來，由于高速公路的發(fā)展，公路貨運(yùn)逐漸朝著中長(zhǎng)途發(fā)展，汽車運(yùn)輸?shù)姆秶苍诓粩鄶U(kuò)大。
適用范圍:①承接中，短途客貨運(yùn)輸:②設(shè)定其他運(yùn)輸方式散客貨物:③補(bǔ)充并鏈接在綜合運(yùn)輸系統(tǒng)中中。 


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