當前，我國已經(jīng)成為世界物流大國。2017年，我國社會物流總費用超過12萬億元，成為全球最大的物流市場。社會物流總額252.8萬億元，物流需求規(guī)模領(lǐng)先。全國貨運量達到479億噸，公路、鐵路貨運量、港口貨物吞吐量多年來居世界第一位。2018年全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成507.1億件，同比增長26.6%。
2010-2017年社會物流總額及可比增長
作為物流基礎(chǔ)設(shè)施的主體，物流園區(qū)是物流強國建設(shè)的重要支撐。有關(guān)部門提出加強物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，第一次把物流基礎(chǔ)設(shè)施上升到國家基礎(chǔ)設(shè)施的地位。有關(guān)部門大力支持物流園區(qū)建設(shè)發(fā)展，國家制定了全國物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，開展示范物流園區(qū)工作，交通運輸有關(guān)部門開展貨運樞紐補助，商務部鼓勵城鄉(xiāng)配送設(shè)施建設(shè)，國家郵政局鼓勵快遞貨運樞紐建設(shè)。
二、園區(qū)現(xiàn)狀：物流園區(qū)規(guī)模不斷擴大
物流園區(qū)作為物流地產(chǎn)分支，是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場所，也是一個有一定規(guī)模的和具有多種服務功能的物流企業(yè)的集結(jié)點。物流園區(qū)具有功能集成、設(shè)施共享、用地節(jié)約的優(yōu)勢，對于提高物流服務效率、降低物流成本具有重要意義。
近幾年，我國物流園區(qū)規(guī)模不斷擴大。2006年我國包括運營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)僅207家，2015年突破1000家，2018年增至1638家，比2015年的1210家增長428家。3年間，我國物流園區(qū)個數(shù)年均增長10.7%。在1638家園區(qū)中，處于運營狀態(tài)的1113家，占67.9%；處于在建狀態(tài)的325家，占19.8%；處于規(guī)劃狀態(tài)的200家，占12.2%。
三、分布區(qū)域：主要分布山東、江蘇、河南三省
物流園區(qū)作為產(chǎn)業(yè)集群空間集聚的外在表現(xiàn)，其規(guī)劃布局與經(jīng)濟發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)率先改革開放,推動經(jīng)濟持續(xù)快速增長，物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)起步早，目前75.7%的園區(qū)已進入運營狀態(tài)。
西部地區(qū)隨著近年來經(jīng)濟增速加快，物流園區(qū)進入規(guī)劃建設(shè)快速發(fā)展期，規(guī)劃和在建園區(qū)占比分別為15.9%和22.8%，高于其他地區(qū)。分省區(qū)來看，物流園區(qū)總數(shù)最多的前三名分別為山東（117個）、江蘇（102個）和河南（97個）；運營園區(qū)數(shù)量最多的前三名分別為江蘇（91個）、山東（86個）和浙江（70個）。而海南、西藏、青海等省區(qū)的物流園區(qū)總數(shù)還在10個以內(nèi)。
物流園區(qū)入駐商貿(mào)企業(yè)、快遞企業(yè)、電商企業(yè)、加工制造企業(yè)和公路專線企業(yè)占比較高，信息服務、金融保險等企業(yè)也有入駐，反映出入駐企業(yè)類別呈現(xiàn)多元化態(tài)勢，物流生態(tài)圈逐步形成。
五、示范物流園區(qū)名單
隨著經(jīng)濟發(fā)展，我國物流園區(qū)進入重要發(fā)展階段，國家相關(guān)部門也在積極探索科學有效的方式提高傳統(tǒng)物流園區(qū)的建設(shè)與運營，提升整體水平。國家發(fā)改委先后發(fā)布了兩批示范物流園區(qū)名單，共計56家物流園區(qū)入選。河南、山東、浙江各有4家物流園區(qū)入選，江蘇有2家物流園區(qū)入選。


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