傳統(tǒng)物流運輸模式下,組織效率低、運輸成本高、信息不對稱等行業(yè)短板凸顯,而智慧物流平臺為此提供了高效透明的解決方案。
今年5月,貴安新區(qū)首個智慧物流系統(tǒng)——高速物聯(lián)云平臺正式投運,開啟在互聯(lián)網(wǎng)+智慧物流領(lǐng)域的探索。
作為貴州高速公路集團有限公司的全資三級子公司,智慧物聯(lián)公司自規(guī)劃之初便肩負(fù)著高速集團后高速時代智慧物流板塊的發(fā)展重任,自2019年6月在貴安成立以來,始終致力于智慧物流系統(tǒng)的研發(fā)創(chuàng)新。
我們的主要目標(biāo)是以大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)為支撐,通過海量運輸數(shù)據(jù)的收集、分析與應(yīng)用,對車貨信息匹配交易、物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳遞及貨車管理實行線上智能管控,為物流企業(yè)和貨運司機提供專業(yè)高效的物流服務(wù)。貴州高速智慧物聯(lián)科技有限公司總經(jīng)理蔣薇告訴記者。
依靠信息技術(shù)為用戶提供智能運輸定制服務(wù),對信息數(shù)據(jù)掌握和分析、計算能力要求極高。還處于初創(chuàng)階段的智慧物聯(lián)公司在高速集團的大力支持下,借助貴安國家級新區(qū)的大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢以及高效服務(wù)迅速打開局面,不到一年的時間便完成了高速物聯(lián)云平臺的搭建。
在網(wǎng)絡(luò)貨運平臺中與系統(tǒng)直接對接的角色是貨主與司機,如何利用智能化數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用為兩者實現(xiàn)效率最大化是平臺建設(shè)考慮的首要問題。
借助平臺匯總,我們后臺管理人員可對物流客戶數(shù)量、車輛使用、業(yè)務(wù)進度等實時更新數(shù)據(jù)精準(zhǔn)掌握,精準(zhǔn)配對推送的最優(yōu)運輸方案,極大提升傳統(tǒng)運輸中返程利用及智能調(diào)度效率。貴州高速智慧物聯(lián)科技有限公司副總經(jīng)理羅柱說。
除了車、貨源的線上一鍵精準(zhǔn)匹配外,物流服務(wù)的供需雙方還可以通過與平臺連接的app及小程序等載體,完成無接觸式的線上實時交易結(jié)算與開票流程,達(dá)到線上資源合理配置、線下物流高效運行,實現(xiàn)物流服務(wù)的降本增效。
如今,隨著現(xiàn)代物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的融合趨勢加快,智慧物聯(lián)公司也不再局限于單純智能平臺的研發(fā)升級,而是逐漸將目光轉(zhuǎn)向了以數(shù)字化為抓手的智慧物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈構(gòu)建上,拓展如保險、金融、維修、保養(yǎng)等其他后市場服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。
借力豐富的數(shù)據(jù)及集團公司線下倉庫資源,智慧物聯(lián)公司的研發(fā)團隊正積極推進線上物聯(lián)云平臺與云倉體系的聯(lián)結(jié)互通,通過將運輸和倉儲的數(shù)據(jù)連接,實現(xiàn)區(qū)域服務(wù)范圍內(nèi)運輸和倉儲信息化管理與服務(wù)。
圍繞高速集團‘深耕主業(yè)、延展關(guān)聯(lián)、創(chuàng)新融合、互進互促’的戰(zhàn)略思路,我們不僅要做好智慧物流系統(tǒng)構(gòu)建,還要充分借助數(shù)據(jù)化優(yōu)勢為物流主業(yè)及其延展關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)提供高效的綜合分析服務(wù),為‘后高速時代’高質(zhì)量發(fā)展和物流行業(yè)良性生態(tài)圈構(gòu)建助力。蔣薇說。


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