為滿足多元化需求，構(gòu)建完整的封閉鏈貨運(yùn)平臺(tái)，成熟易用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，良好的合作伙伴提供資質(zhì)申報(bào)、項(xiàng)目落地、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、快速盈利等專業(yè)服務(wù)。2016年底，交通部、**稅務(wù)總局牽頭，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)，貨運(yùn)平臺(tái)從無(wú)到有。
2018年，10個(gè)省市啟動(dòng)第二批網(wǎng)上貨運(yùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程、運(yùn)輸單證、運(yùn)輸軌跡等；
2019年，7個(gè)省份率先開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，重點(diǎn)監(jiān)管：?jiǎn)巫C存取異常、車輛合格、網(wǎng)絡(luò)接入異常
例外、跟蹤、業(yè)務(wù)流程等，多流程集成，標(biāo)準(zhǔn)化開(kāi)票。
2019年4月初，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨運(yùn)管理辦法（征求意見(jiàn)稿）》，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)隨后升級(jí)為更加規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。
統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是將車貨源從線下整合到線上，實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)**、地方、企業(yè)和個(gè)人利益化。
結(jié)合物流金融、汽車后市場(chǎng)和高新技術(shù)的應(yīng)用，帶動(dòng)人工智能驅(qū)動(dòng)、區(qū)塊鏈和貨運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛，拉動(dòng)內(nèi)需和規(guī)模發(fā)展
發(fā)達(dá)**：物流成本僅占gdp的9%，我國(guó)物流成本占gdp的比重高達(dá)17%。產(chǎn)業(yè)效率有待提高。
小而散的個(gè)體運(yùn)輸占據(jù)了91%的市場(chǎng)份額，層次多。網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸試點(diǎn)以來(lái)，有效地控制和保障了空載率。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是從線下到線上整合車貨源，實(shí)行精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)**、地方、企業(yè)和個(gè)人利益化。
結(jié)合物流金融、汽車后市場(chǎng)和高新技術(shù)的應(yīng)用，驅(qū)動(dòng)人工智能驅(qū)動(dòng)、區(qū)塊鏈和貨運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)貫穿整個(gè)過(guò)程。貨物超載通過(guò)技術(shù)支持，保證系統(tǒng)快捷穩(wěn)定運(yùn)行，提供同等保護(hù)所需的安全組件，滿足海量數(shù)據(jù)計(jì)算和讀取的需要，提供快捷安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案。
貨運(yùn)超載是無(wú)車承運(yùn)人的先進(jìn)平臺(tái)，有助于**企業(yè)的建設(shè)。提供資質(zhì)申請(qǐng)、技術(shù)支持、網(wǎng)站、官方賬號(hào)等服務(wù)。


運(yùn)輸對(duì)物流的影響
關(guān)于肉牛運(yùn)輸?shù)闹R(shí)早已為人所知，以避免長(zhǎng)途運(yùn)輸造成的死亡！
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