為滿足多元化需求，構(gòu)建完整的封閉鏈貨運(yùn)平臺，成熟易用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，良好的合作伙伴提供資質(zhì)申報、項目落地、平臺運(yùn)營、快速盈利等專業(yè)服務(wù)。2016年底，交通部、**稅務(wù)總局牽頭，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)，貨運(yùn)平臺從無到有。
2018年，10個省市啟動第二批網(wǎng)上貨運(yùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程、運(yùn)輸單證、運(yùn)輸軌跡等；
2019年，7個省份率先開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，重點(diǎn)監(jiān)管：單證存取異常、車輛合格、網(wǎng)絡(luò)接入異常
例外、跟蹤、業(yè)務(wù)流程等，多流程集成，標(biāo)準(zhǔn)化開票。
2019年4月初，交通運(yùn)輸部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運(yùn)管理辦法（征求意見稿）》，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)隨后升級為更加規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺。
統(tǒng)一管理、統(tǒng)一服務(wù)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是將車貨源從線下整合到線上，實行精細(xì)化管理，實現(xiàn)**、地方、企業(yè)和個人利益化。
結(jié)合物流金融、汽車后市場和高新技術(shù)的應(yīng)用，帶動人工智能驅(qū)動、區(qū)塊鏈和貨運(yùn)領(lǐng)域的自動駕駛，拉動內(nèi)需和規(guī)模發(fā)展
發(fā)達(dá)**：物流成本僅占gdp的9%，我國物流成本占gdp的比重高達(dá)17%。產(chǎn)業(yè)效率有待提高。
小而散的個體運(yùn)輸占據(jù)了91%的市場份額，層次多。網(wǎng)絡(luò)貨物運(yùn)輸試點(diǎn)以來，有效地控制和保障了空載率。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是從線下到線上整合車貨源，實行精細(xì)化管理，實現(xiàn)**、地方、企業(yè)和個人利益化。
結(jié)合物流金融、汽車后市場和高新技術(shù)的應(yīng)用，驅(qū)動人工智能驅(qū)動、區(qū)塊鏈和貨運(yùn)領(lǐng)域的自動駕駛
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺貫穿整個過程。貨物超載通過技術(shù)支持，保證系統(tǒng)快捷穩(wěn)定運(yùn)行，提供同等保護(hù)所需的安全組件，滿足海量數(shù)據(jù)計算和讀取的需要，提供快捷安全的數(shù)據(jù)存儲方案。
貨運(yùn)超載是無車承運(yùn)人的先進(jìn)平臺，有助于**企業(yè)的建設(shè)。提供資質(zhì)申請、技術(shù)支持、網(wǎng)站、官方賬號等服務(wù)。


運(yùn)輸對物流的影響
關(guān)于肉牛運(yùn)輸?shù)闹R早已為人所知，以避免長途運(yùn)輸造成的死亡！
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