6月13日，公路貨運(yùn)平臺(tái)福佑卡車(chē)聯(lián)合譜尼測(cè)試北京檢驗(yàn)認(rèn)證科學(xué)研究院，發(fā)布《2021年溫室氣體減排量研究報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”)。該報(bào)告圍繞數(shù)字化貨運(yùn)減碳實(shí)踐，核算了福佑卡車(chē)2021年通過(guò)智能中臺(tái)產(chǎn)生的溫室氣體減排量，以及“十四五”期間的減排預(yù)測(cè)。
報(bào)告提到，福佑卡車(chē)基于ai技術(shù)與算法，對(duì)運(yùn)單與運(yùn)力精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)分單和運(yùn)輸調(diào)度?；凇案Ｓ哟竽X”智能中臺(tái)，平臺(tái)顯著提升了車(chē)輛運(yùn)行效率和交易效率，并大幅降低了運(yùn)輸車(chē)輛空駛率、空置率，有效減少貨運(yùn)行業(yè)的溫室氣體排放。
經(jīng)測(cè)算，福佑卡車(chē)在2021年共計(jì)產(chǎn)生溫室氣體減排量90.8萬(wàn)噸，到2025年預(yù)計(jì)減排259.34萬(wàn)噸?！笆奈濉逼陂g，福佑卡車(chē)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生共計(jì)821.12萬(wàn)噸的溫室氣體減排量。報(bào)告指出，隨著福佑卡車(chē)新能源運(yùn)力逐步滲透，以及公路貨運(yùn)數(shù)字化提升，其減排量有望在“十四五”后持續(xù)增長(zhǎng)。
智能提效公路運(yùn)輸
2021年減碳90.8萬(wàn)噸
在“雙碳”為背景的國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略下，物流行業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是能源消耗大戶，肩負(fù)著減碳的重要使命。
據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際能源署統(tǒng)計(jì)，車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的碳排放約占全球總排放的20%。在我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)中，公路貨運(yùn)量約占全國(guó)貨運(yùn)總量的75%，是我國(guó)主要的物流方式。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)一直存在車(chē)輛運(yùn)行效率低下的問(wèn)題，交通部規(guī)劃研究院指出，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)的平均空駛率高達(dá)45%，實(shí)際載貨量?jī)H約60%，車(chē)輛空駛和閑置問(wèn)題突出，這導(dǎo)致過(guò)量產(chǎn)生二氧化碳、甲烷及氧化亞氮等溫室氣體。
福佑卡車(chē)通過(guò)ai技術(shù)賦能運(yùn)輸交易，將傳統(tǒng)的人工參與環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)為智能化模式，以此提升車(chē)輛運(yùn)行效率和交易效率。報(bào)告提到，福佑卡車(chē)依托平臺(tái)承運(yùn)過(guò)程中積累的全鏈條大數(shù)據(jù)，根據(jù)歷史交易價(jià)格、車(chē)型、線路、貨物品類(lèi)、淡旺季、市場(chǎng)供需、天氣、突發(fā)情況等多因素重構(gòu)算法，構(gòu)建“福佑大腦”智能中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)智能定價(jià)、智能調(diào)度和智能服務(wù)，向運(yùn)力精準(zhǔn)分單，并為貨車(chē)司機(jī)調(diào)配距離最近的貨源地，提供返程貨運(yùn)訂單，顯著降低車(chē)輛空駛率、空置率和異常發(fā)生率。
據(jù)報(bào)告，福佑卡車(chē)2021年度記錄行駛里程 95,764.68 萬(wàn)公里，柴油貨車(chē)作為主要運(yùn)力車(chē)型，空駛率為6.6%，天然氣貨車(chē)空駛率為 5.0%，以電力、汽油、混合動(dòng)力和混合油為動(dòng)力類(lèi)型的貨車(chē)空駛率分別為5.8%、 6.4%、5.0%和4.1%，各類(lèi)貨車(chē)平均空駛率為6.6%;載貨方面，2021年度各動(dòng)力類(lèi)型貨車(chē)運(yùn)載1,838.1萬(wàn)噸貨運(yùn)量，其中柴油貨車(chē)空置率為 24.8%，天然氣貨車(chē)空置率為 19.7%，電動(dòng)貨車(chē)的空置率32.8%，汽油、混合油、混合動(dòng)力貨車(chē)的空置率分別為26.8%、21.5%和14.4%，各類(lèi)貨車(chē)平均空置率為24.8%。
上述空駛率和空置率均低于行業(yè)基準(zhǔn)值45%和40%。據(jù)報(bào)告測(cè)算，福佑卡車(chē)在2021年共計(jì)產(chǎn)生溫室氣體減排量90.8萬(wàn)噸，到2025年預(yù)計(jì)減排259.34萬(wàn)噸，是2021年減排量的2.86倍。因在推動(dòng)公路運(yùn)輸智能提效和低碳發(fā)展的突出表現(xiàn)，福佑卡車(chē)先后被界面新聞和每日經(jīng)濟(jì)新聞授予“企業(yè)esg實(shí)踐獎(jiǎng)”和“綠色實(shí)踐先鋒項(xiàng)目”。
“十四五”期間預(yù)計(jì)減碳821.12萬(wàn)噸
將布局低碳運(yùn)力
近年來(lái)，低碳節(jié)能的發(fā)展模式在各行各業(yè)得到共識(shí)和落地。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，我國(guó)碳排放強(qiáng)度比2015年下降18.8%，較2005年下降48.4%，超額完成了向國(guó)際社會(huì)承諾的到2020年下降40%-45%的目標(biāo)，基本扭轉(zhuǎn)了二氧化碳排放快速增長(zhǎng)的局面，為“十四五”時(shí)期進(jìn)一步推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)工作奠定了良好基礎(chǔ)。
目前，柴油仍是營(yíng)運(yùn)貨車(chē)中應(yīng)用最為廣泛的能源，電力、天然氣、混合動(dòng)力等類(lèi)型的貨車(chē)尚未得到普及。柴油、汽油等高碳能源的使用產(chǎn)生了大量溫室氣體，如果未來(lái)能有序推廣低碳節(jié)能型貨車(chē)的應(yīng)用，逐步替代以汽、柴油貨車(chē)為主的高排放型貨車(chē)，將有助于實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)行業(yè)的深度脫碳。
福佑卡車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，圍繞技術(shù)賦能降本增效的理念，福佑卡車(chē)將在“十四五”期間繼續(xù)加大技術(shù)研發(fā)力度，強(qiáng)化智能調(diào)度、智能定價(jià)和智能服務(wù)水平，進(jìn)一步提升平臺(tái)運(yùn)行交易效率和能效水平，推動(dòng)公路貨運(yùn)向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。
同時(shí)，基于未來(lái)可持續(xù)的綠色發(fā)展戰(zhàn)略，福佑卡車(chē)將在氫動(dòng)力等新能源卡車(chē)領(lǐng)域布局，逐步提高電力、天然氣、氫動(dòng)力等新能源運(yùn)力使用率、滲透率。“十四五”期間，公司將繼續(xù)推進(jìn)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的商用化落地，打造集智能、高效、綠色于一體的貨運(yùn)平臺(tái)，進(jìn)一步減少溫室氣體排放，助力我國(guó)“碳達(dá)峰”、“碳中和”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
報(bào)告提到，“十四五”期間，福佑卡車(chē)預(yù)計(jì)將產(chǎn)生共計(jì)821.12萬(wàn)噸的溫室氣體減排量。隨著公路貨運(yùn)逐步提升數(shù)字化滲透率，以及新能源類(lèi)型卡車(chē)陸續(xù)普及，福佑卡車(chē)有望在“十四五”后繼續(xù)實(shí)現(xiàn)碳減排量的高速增長(zhǎng)。
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