滿幫集團又有新動作。
4月11日，其官宣推出“一鍵掃貨”功能。
根據(jù)滿幫方面給出的介紹，司機只要在運滿滿或貨車幫app上錄入固定目的地，即可通過“一鍵掃貨”功能擴大找貨半徑，智能規(guī)劃匹配接單線路，提高運輸效率，保障收入。
對于該功能推出的背景，滿幫集團稱是針對貨車司機去固定目的地找貨難、貨源適配度低等問題。
根據(jù)滿幫平臺數(shù)據(jù)顯示，每天有近四成貨車司機完成卸貨后，會通過app找去固定目的地的貨源，但現(xiàn)實情況是，往往因各條線路貨源不均勻，導(dǎo)致部分司機無法快速匹配到優(yōu)質(zhì)貨源，去往目的地。比如，司機張師傅運貨到武漢后想找一單附近到長沙的好訂單，但是發(fā)現(xiàn)附近幾十公里都沒有貨物，但其實可能在他附近20公里處就有一單去往武漢旁邊幾十公里外的孝感的好貨。
為此，“一鍵掃貨”將從兩個方向幫助貨車司機提高找貨成功率：一是擴大司機的找貨視野，將點到點的找貨習(xí)慣，擴大為面到面的更廣區(qū)域，以貨車司機所在位置及固定目的地為圓心，向外擴大找貨半徑，為司機提供更多貨源選擇。二是在司機去固定目的地的途中，為其重新規(guī)劃中轉(zhuǎn)路線，匹配更多貨源。
舉個例子，王師傅從南京出發(fā)，前往固定目的地北京，通過使用“一鍵掃貨”功能，他不僅可以看到南京到北京的貨源，還可以看到南京周邊到北京、南京到北京周邊、南京周邊到北京周邊、南京去連云港裝到北京的貨物。王師傅只需設(shè)置好固定目的地，平臺即會根據(jù)實時貨源情況為其規(guī)劃新線路，匹配出發(fā)地、目的地周邊及沿途貨源，提升其找貨成功率。
仔細深究，滿幫此舉此前已有伏筆。稍早之前，由滿幫牽頭編制的《公路貨運智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評估技術(shù)規(guī)范》正式通過評審和發(fā)布。當時，滿幫就表示：為推進公路貨運行業(yè)的“碳達峰、碳中和”目標落地，將深挖降低“三空”潛力，建立線上線下互動物流網(wǎng)絡(luò)，降低車輛空置率，持續(xù)完善“零擔拼車”服務(wù)，降低車輛空載率。
“一鍵掃貨”功能顯然正符合上述方向。
01
“雙碳”目標下的公路貨運
2021年，我國正式提出“雙碳”目標：力爭2030年前實現(xiàn)碳達峰，2060年前實現(xiàn)碳中和。
在此背景下，公路運輸減碳勢在必行：有數(shù)據(jù)顯示，我國交通運輸業(yè)碳排放占我國碳排放總量的10.4%。而公路運輸約占全國交通運輸碳排放總量的85%以上，是交通運輸領(lǐng)域碳排放的絕對主體和減排重點。
公路運輸減碳，目前有以下實踐：其一，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水;其二，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，以新能源車替代燃油車;其三，采用新型設(shè)備，推廣節(jié)能駕駛操控技術(shù)。對于長途貨運而言，新能源應(yīng)用尚不成熟，第一三種方案正在逐步推廣，而在此之外，還有一種切實可行的減碳方式：提升運輸效率。
眾所周知，我國公路物流效率低下，甚至曾有數(shù)據(jù)顯示，車輛空駛率達40%以上。作為數(shù)字化貨運平臺，滿幫通過打造智能匹配調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)了貨物與車輛有效匹配，大幅降低公路貨運的空駛、空置、空載“三空”情況。
根據(jù)滿幫此前公布的數(shù)據(jù)：其通過向貨車司機提供的回程貨源以及多貨源點之間的網(wǎng)狀路徑規(guī)劃，有效降低返程車空駛率，2020年累計減少碳減排1168萬噸;通過降低車輛在裝卸貨點之間車廂利用不足的空置率，2020年累計減少碳減排170萬噸;通過零擔拼車業(yè)務(wù)，降低車輛空載率，折算年減少碳排放82萬噸。
顯然，基于“一鍵掃貨”功能，貨運車輛將進一步減少“三空”情況。事實上，在介紹“一鍵掃貨”功能推出背景時，滿幫方面也曾提到，“在某些時間點，很多司機會為了盡快去一個固定目的地而選擇空駛，但其實可能距離他們車輛所在地30公里外，或者目的地附近50公里，就有一筆很優(yōu)質(zhì)的訂單?！?br>02
降本增效與多拉快跑
滿幫助力減碳的一系列舉措，本質(zhì)上講，是提升公路運輸?shù)男?，而這也符合當下宏觀政策導(dǎo)向與經(jīng)濟發(fā)展需要。
就在滿幫官宣推出“一鍵掃貨”功能的前一天，《中共中央 國務(wù)院關(guān)于加快建設(shè)全國統(tǒng)一大市場的意見》發(fā)布。意見提到，大力發(fā)展第三方物流，支持數(shù)字化第三方物流交付平臺建設(shè)，推動第三方物流產(chǎn)業(yè)科技和商業(yè)模式創(chuàng)新，培育一批有全球影響力的數(shù)字化平臺企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)，促進全社會物流降本增效。
事實上，降低物流成本一直是近些年的方向，2020年我國全社會物流總費用gdp占比也降至了14.7%。而就降低物流成本問題，行業(yè)內(nèi)也有各種探討，如從供應(yīng)鏈視角做系統(tǒng)優(yōu)化，也有人希望通過深化收費公路體制改革，降低過路過橋費用。單就公路運輸本身而言，降本增效的一大內(nèi)生動力或許依然是：多拉快跑。在這方面，以滿幫為代表的數(shù)字化平臺此前已經(jīng)有所作為。
回顧過去，在信息部時期，車貨匹配的效率極低：司機平均3-5天后才會得到線索，之后再開著空車去裝貨，一來一回空載幾十甚至上百公里。而滿幫打造的數(shù)字化貨運平臺，克服了空間上的障礙，打破了信息不對稱，提升了找貨效率。以前需要幾天才能完成的工作，如今幾分鐘內(nèi)即可完成，既縮減了司機搜尋貨源、等待配貨的時間，車輛空駛率也大為降低。
此外，基于滿幫所打造的數(shù)字化貨運平臺，貨主與司機可以無縫對接，縮減了中間環(huán)節(jié)，定價更為透明;司機也減少了以往因為尋找貨源而產(chǎn)生的油費、過路費以及停車、吃住費用，使得供需兩方成本均有所下降。
當然，作為數(shù)字貨運平臺，其所擁有的數(shù)字化技術(shù)，也將改善運力方因為“小”、“散”而導(dǎo)致的線路規(guī)劃能力有限等問題。事實上，“一鍵掃貨”功能也可以視為這一能力產(chǎn)品化的體現(xiàn)。舉例來說，到達深圳而想赴安徽阜陽的司機，尋找完全符合要求的訂單可能需要時間，但基于“一鍵掃貨”，他不僅能看到深圳周邊地區(qū)出發(fā)到阜陽地區(qū)的貨，還可以看到了深圳去往阜陽沿途的貨，而這依然如前文提到的結(jié)果一樣：既縮減了司機尋貨時間，也減少了“三空”情況的發(fā)生。
值得一提的是，更早之前，滿幫平臺還將原先的搜索邏輯變?yōu)榱酥悄芡扑]邏輯。與之對比，“一鍵掃貨”雖然略顯不同，但二者本質(zhì)其實一脈相通，而且目標一致——進一步提升平臺效率。
03
“每筆訂單可多賺近百元”
當然，前述種種社會價值之外，市場參與者的權(quán)益也需要重視。
如今，公路貨運市場供過于求，運價持續(xù)走低。作為全球領(lǐng)先的數(shù)字貨運平臺，滿幫平臺鏈接著數(shù)百萬貨主與司機。如何維護健康的平臺生態(tài)，保障貨主與司機的合理權(quán)益，也是滿幫需要考慮的問題。
在此之前，滿幫也給出了一些舉措，比如，成立了客戶體驗事業(yè)部，上線了“全能保障”計劃、貨主信用體系等等。稍早前，其還發(fā)起了“春風行動”，對于低價貨源，以及倒賣貨源信息進而不斷克扣司機運費的不良用戶進行了專項打擊。
眾所周知，當前，受油價持續(xù)上漲等客觀因素的影響，司機收入受到不小的沖擊。而這也成為了“一鍵掃貨”功能推出的原因之一。
滿幫集團相關(guān)負責人介紹稱，“‘一鍵掃貨’功能不僅僅是幫助貨車司機找到去往固定目的地的貨，它的最終目的是幫助司機找好貨、提收入?！绘I掃貨’的‘掃’不僅是指雷達一樣掃描周邊貨源，更是掃除信息搜索障礙，為司機提供綜合解決方案，在其去固定目的地時，平臺將自動推送直達貨、順途貨、拼接貨等貨源，讓貨車司機有更多選擇?！?br>據(jù)其介紹，目前“一鍵掃貨”功能已覆蓋至滿幫旗下平臺50%的貨車司機，通過該功能，貨車司機去固定目的地找貨成功率提升了60%，每筆訂單可多賺近百元?！澳壳八緳C的反饋比較正向，司機認為功能符合他們找貨場景，能拓寬自己的找貨面，但部分司機的需求仍然沒有被完全滿足，我們也會持續(xù)的調(diào)研迭代優(yōu)化”，滿幫相關(guān)負責人稱。
按照規(guī)劃，未來一個月內(nèi)，“一鍵掃貨”功能將覆蓋滿幫全平臺貨車司機。屆時效果如何，司機與貨主又有何反映，我們拭目以待。
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