美國加州“洛杉磯─長堤復(fù)合式港區(qū)”(los angeles-long beach port complex area)是美國最大貨柜港復(fù)合區(qū)，貨柜裝卸量占全美海運貨柜進口量的37%，被視為反映美國貿(mào)易狀況的晴雨表。不過，數(shù)據(jù)顯示，洛杉磯港和長灘港10月的進口貨柜量合計比去年減少逾14%，成為貿(mào)易戰(zhàn)造成供應(yīng)鏈波動的最新跡象。
《華爾街日報》11日報導(dǎo)，根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，洛杉磯港和長灘港10月進口貨柜裝卸量較去年同期減少120,077箱，年減幅為14.1%，主要原因是美國自9月1日開始對3,000億美元中的1,110億美元中國商品加征15%關(guān)稅，美國零售商趕在9月1日前囤貨，導(dǎo)致10月進口量大幅降低。
由全美零售聯(lián)合會(national retail federation)與國際貿(mào)易顧問公司hackett associates發(fā)布的《全球港口追蹤報告》(the global port tracker)顯示，近幾個月來，美國貿(mào)易量出現(xiàn)劇烈波動，原因是進口商紛紛趕在關(guān)稅生效前大舉進貨。該報告估計，美國大型港口10月進口量年減5.2%，預(yù)計11月將年增8.3%，但隨后連續(xù)3個月急劇下滑。
根據(jù)美國財政部的數(shù)據(jù)，截至今年9月止12個月，美國政府征收的關(guān)稅累計超過700億美元，大約是貿(mào)易戰(zhàn)前的兩倍。中美之間的關(guān)稅戰(zhàn)始于2018年7月，當(dāng)時川普政府正式對價值340億美元的中國商品加征25%關(guān)稅。
衡量北美鐵路和卡車貨運量的“卡斯貨物運輸指數(shù)”(cass freight shipments index)顯示，9月指數(shù)較8月上升0.8%，但與去年同期相比則下跌3.4%，已連續(xù)10個月下滑。
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