盒馬未來10年最重要的事
發(fā)布時間：2023-08-07 點擊：130
在過去的一兩個月，盡管身處疫情風暴中心的上海，盒馬創(chuàng)始人、ceo侯毅也沒有停止對于企業(yè)、行業(yè)的觀察和思考，帶領(lǐng)企業(yè)積極探索，尋求創(chuàng)新與突破。
疫情期間，作為民生基礎(chǔ)設(shè)施的盒馬，在做好防疫工作的同時，采取多項舉措保障供應(yīng)，推出社區(qū)團購、流動超市等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，解決老百姓對于民生物資的需求。
隨著上海復商復市，盒馬也將保留疫情期間開創(chuàng)的“流動超市”模式，同時增設(shè)社區(qū)團購儲貨服務(wù)。這被業(yè)內(nèi)看作是盒馬以新的方式，再次進軍社區(qū)團購賽道。不過，對于社區(qū)團購模式的未來發(fā)展，侯毅有自己的判斷，“未來，社區(qū)團購是零售大環(huán)境中的一個有機組成部分，而且是很小的組成部分。”
在過去，盒馬被看作是新零售的代表，線上發(fā)展為主，線下發(fā)展為輔是其發(fā)展的核心戰(zhàn)略。進入2022年，盒馬提出了線上線下雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略。侯毅表示，所謂零售的本質(zhì)，還是要回到實體零售的那句老話，你提供的商品跟服務(wù)是不是到位?
在他看來，今天中國零售市場主要有兩大體系，一是做品牌，往上走，往中高端走。二是往低走，價格便宜?！皟r值創(chuàng)造、基于價值創(chuàng)造的能力建設(shè)，就是盒馬未來10年最重要的事?！焙钜惚硎?。
近日，在中國連鎖經(jīng)營協(xié)會組織召開的線上直播會上，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會常務(wù)副秘書長王洪濤與盒馬創(chuàng)始人、ceo侯毅展開了一場深度對話。在這場談話中，侯毅結(jié)合盒馬近年來的探索經(jīng)驗，分析了零售的本質(zhì)。同時談及了諸多行業(yè)熱點話題，包括社區(qū)團購的未來發(fā)展，區(qū)域零售商與全國零售商的各自優(yōu)勢，商超企業(yè)的未來發(fā)展趨勢等，他的這些觀點和判斷，值得業(yè)內(nèi)思考。
01
抗疫保供，推出社區(qū)團購、流動超市等創(chuàng)新業(yè)務(wù)
新一輪疫情發(fā)生后，盒馬在上海市場的經(jīng)營和運轉(zhuǎn)受到了極大挑戰(zhàn)。在這一情況下，盒馬主要采取了以下幾個措施來保障供應(yīng)：
首先，及時調(diào)人，一方有難、八方支援。盒馬先后調(diào)派了全國各地的盒馬倉儲、門店的一千多名員工支援上海。
其次，在4月15日，推出社區(qū)團購業(yè)務(wù)。從最初的主要保障老百姓的基本生存需求，解決米面糧油、蔬菜、雞蛋等民生商品的供應(yīng)，到第二階段(4月20日至5月初)，解決老百姓對日常生活用品的需求。再到第三階段，滿足老百姓追求美好生活的需求。
五一節(jié)之后，盒馬推出了“流動超市”業(yè)務(wù)。通過與團長、物業(yè)、居委的合作，以社區(qū)為單位集體采購需求量大的商品，一次性滿足整個小區(qū)的日常生活需求。值得注意的是，“流動超市”更多是銷售的是盒馬的特色商品。比如鮮花、面包、瑞士卷等各類烘焙商品、魚、蝦等冰鮮商品，以及小龍蝦、烤魚、椰子雞等預(yù)制菜都是銷售不錯的商品。這表明，老百姓對美好生活向往的需求依然強烈。
經(jīng)歷此次上海疫情保供，侯毅也總結(jié)了一些經(jīng)驗教訓：
一是要做好防疫，無論任何情況，都要保證倉庫的正常運轉(zhuǎn)。對于零售企業(yè)而言，一旦倉庫停掉，就相當于武功全廢。
二是，疫情之下，企業(yè)要在商業(yè)模式上進行快速迭代。比如，盒馬就推出了社區(qū)團購業(yè)務(wù)、流動超市業(yè)務(wù)，以及爆品團購業(yè)務(wù)，解決小區(qū)居民的生活問題。
在這一過程中，盒馬上線了基于社區(qū)團購、流動超市業(yè)務(wù)的系統(tǒng)，完成了體系化建設(shè)，這對盒馬的商業(yè)模式變革帶來了很大促進作用。同時，在疫情期間，盒馬形成了一整套完整的保供體系和保供經(jīng)驗，也被推廣到全國的盒馬門店。
02
社區(qū)團購是零售大環(huán)境中的一個有機組成部分
在這一輪上海疫情期間，由小區(qū)居民自發(fā)組織形成的社區(qū)團購以及“上海團長”的興起，讓逐步“退潮”的社區(qū)團購模式再度引起行業(yè)關(guān)注。
隨著上海復商復市，目前盒馬在上海近的門店已基本恢復線上線下運營。盒馬也將保留疫情期間開創(chuàng)的“流動超市”模式，同時增設(shè)社區(qū)團購儲貨服務(wù)——以盒馬x會員店為先導，每周向小區(qū)開放一次大包裝商品的團購。
不同于美團、拼多多、興盛優(yōu)選等平臺型社區(qū)團購，疫情期間，上海涌現(xiàn)出的社區(qū)團購模式是民間自發(fā)組織的、松散的聯(lián)合體。
侯毅表示，總體來看，上海社區(qū)團購承擔了保供作用，保證了市場供給，其功勞大于弊端。此外，在疫情非常時期，社區(qū)團購是快速去中心化的模式，理論上是一個低成本的模式，這一模式在疫情下是有效的。但它的缺點也是致命的，無法解決商品豐富性的問題。
當疫情過去，生活回歸正常軌道后，如果社區(qū)團購沒有足夠的參與度和足夠多的訂單，社區(qū)團購的物流直送成本就會變成企業(yè)的主要成本，企業(yè)也將無法承受。其次，當市場完全開放后，部分社區(qū)團購在上海疫情期間形成的高毛利狀況將不復存在。這就需要企業(yè)研究，到底什么商品適合社區(qū)團購?
“未來，社區(qū)團購是零售大環(huán)境中的一個有機組成部分，而且是很小的組成部分?！焙钜惚硎尽?br>03
零售業(yè)競爭的本質(zhì)是商品的競爭
在疫情常態(tài)化、消費者消費行為和消費喜好發(fā)生改變，線上消費成為一種普遍行為的今天，零售業(yè)的未來將會有哪些變化，又該如何發(fā)展?
侯毅表示，超市線上化是必然趨勢，但這并不是零售行業(yè)的未來。零售的本質(zhì)，還是要回到實體零售的那句老話，企業(yè)提供的商品跟服務(wù)是不是到位?
盡管互聯(lián)網(wǎng)提供了一種創(chuàng)新的服務(wù)，包括線上購物服務(wù)的便利性、可觸達性，支付的便利性，以及到家服務(wù)的便利性。但是，它沒帶來商品本質(zhì)的變化。從全世界零售業(yè)的發(fā)展來看，今天競爭的本質(zhì)就是商品的競爭。
目前盒馬每個月都會推出自有品牌商品，所謂的自有品牌并非是簡單的成本降低，而是進行消費價值創(chuàng)新，以及價格創(chuàng)新。今天在世界上活得比較好的零售企業(yè)，基本上都是走的這條路。比如，美國的costco、德國的aldi、法國的casino、荷蘭的ahold delhaize，這些企業(yè)自己都有一套完整的商品創(chuàng)造體系來贏得市場，贏得差異化競爭。
“圍繞商品價值創(chuàng)新、價格創(chuàng)新這兩方面去做，零售業(yè)一定有很美好的未來。因為這些能力是你獨特的，別人取代不了的能力，只要消費者認可這個能力，你一定會走得更遠。”侯毅表示。
在他看來，今天中國零售市場主要有兩大體系：一是往上走，做品牌，往中高端走，主要以山姆、costco為代表,盒馬則布局了盒馬鮮生、盒馬x會員店。二是往低走，價格便宜。類似aldi模式。盒馬在這一市場打造了生鮮奧萊店。盡管這是兩大藍海市場，但仍需要企業(yè)花大力氣去做好這件事。如果還是依靠此前招商引進供應(yīng)商、談扣點、談返利等低層次競爭方式，未來企業(yè)的競爭力就會越來越弱。
04
全國性發(fā)展與區(qū)域深耕
目前，國內(nèi)零售企業(yè)的發(fā)展主要有兩種形式，一個是全國性發(fā)展，一個是區(qū)域深耕。從近兩年的行業(yè)情況來看，區(qū)域型超市的經(jīng)營狀況普遍好于跨區(qū)域超市，而這也得益于區(qū)域型超市多年來打造和積累的供應(yīng)鏈等核心競爭能力。
侯毅坦誠，他也參觀過如胖東來、大張超市、甘肅新樂超市、湖北雅斯超市等區(qū)域代表零售企業(yè)，他認為，中國零售業(yè)的未來在這些企業(yè)，因為他們把超市的門店運營、商品供應(yīng)鏈已經(jīng)做到了極致。
不過，在區(qū)域市場，盒馬依然有著打造差異化商品、消費升級商品的競爭優(yōu)勢。比如，基于全球供應(yīng)鏈打造的羊角包等烘焙類商品，以炒制類為主的預(yù)制菜，各種海鮮類預(yù)制菜，以及口味奶、啤酒等創(chuàng)新產(chǎn)品，在盒馬進駐的鄭州、合肥、南昌、濟南四個區(qū)域市場，也都贏得了當?shù)啬贻p消費者的喜愛。
“今天消費升級往上走的時候，你打開的是一個全新的藍海市場，這時候你會發(fā)現(xiàn)，你跟地方的差異是巨大的?！焙钜惚硎荆瑥倪@一角度看，在本地民生商品上，全國性零售企業(yè)競爭不過本地零售企業(yè)。但是對于消費升級、品牌升級、供應(yīng)鏈升級的能力，本地企業(yè)不一定能競爭過全國性企業(yè)。因為全國性企業(yè)可以利用全國規(guī)模化的優(yōu)勢、全球化的供應(yīng)鏈能力，以及各種創(chuàng)新價值的能力，與本地零售企業(yè)競爭。
“未來是本地經(jīng)營還是全國經(jīng)營，這兩者在競爭上并不存在誰優(yōu)誰劣之分，關(guān)鍵是誰真正能把握消費者，引領(lǐng)未來?！焙钜阏J為，消費升級以后，未來整個零售體系的升級，是今天中國所有零售企業(yè)都要去努力的方向。
05
線上線下雙輪驅(qū)動
在過去，盒馬被看作是新零售的代表。線上發(fā)展為主，線下發(fā)展為輔是其發(fā)展的核心戰(zhàn)略。當盒馬線上業(yè)務(wù)占70%，線下業(yè)務(wù)占30%的比重時，2022年，盒馬提出了線上線下雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略。即在線上保持繼續(xù)高速增長的同時，要做好線下業(yè)務(wù)。
從消費群體來看，盒馬線上業(yè)務(wù)的消費群體主要為年輕白領(lǐng)，如何讓這批人到線下市場?線下市場到底怎么做?這是侯毅和他的團隊最近思考的問題。
他們發(fā)現(xiàn)，在周一到周五，線下門店的消費者主要為退休人員、全職太太。
晚上六點過后，以及周六周末會有一些白領(lǐng)到店?；诖?，盒馬制定了一整套措施，嘗試在不同的時間段、不同維度，用不同的方法去吸引消費者到店。
比如，最近推出的盒馬夜市，就是晚上到盒馬吃小龍蝦、喝啤酒，吸引年輕消費者前往。此外，為消費者帶來足夠好的體驗服務(wù)。如在門店開展全面試吃服務(wù)，打造各種到店場景，門店的烘焙培訓、水果貼花等親子活動，增加門店人氣。
侯毅透露，今年盒馬提出了全面盈利的目標。只要盒馬把線下做到永輝線下門店的水平，就能實現(xiàn)全面盈利。
在今年年初，盒馬第一次提出了新的使命和愿景。滿足老百姓日益增長的對美好生活的向往的需求是盒馬的使命。服務(wù)中國所有的消費群體是盒馬的愿景，一個方向是往上走，代表業(yè)態(tài)為盒馬x會員店，盒馬鮮生，一個方向是往下走，代表業(yè)態(tài)為盒馬鄰里，盒馬奧萊店。
“盒馬今天的競爭，是基于未來10年的競爭。價值創(chuàng)造、基于價值創(chuàng)造的能力建設(shè)，就是盒馬未來10年最重要的事?！焙钜惚硎尽?br>本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。
上海大件物流貨運_上海大件物流運輸公司
物流運輸園區(qū)對于上海物流公司的發(fā)展幫助
如何構(gòu)建完整的網(wǎng)絡(luò)貨運封閉鏈貨運平臺
物流成本的構(gòu)成
你知道貨運業(yè)的十條規(guī)則嗎？
貨物運到期限的保證、計算和相關(guān)利益
物流運輸配送平臺和物流運輸平臺的差別
疫情期間，作為民生基礎(chǔ)設(shè)施的盒馬，在做好防疫工作的同時，采取多項舉措保障供應(yīng)，推出社區(qū)團購、流動超市等創(chuàng)新業(yè)務(wù)，解決老百姓對于民生物資的需求。
隨著上海復商復市，盒馬也將保留疫情期間開創(chuàng)的“流動超市”模式，同時增設(shè)社區(qū)團購儲貨服務(wù)。這被業(yè)內(nèi)看作是盒馬以新的方式，再次進軍社區(qū)團購賽道。不過，對于社區(qū)團購模式的未來發(fā)展，侯毅有自己的判斷，“未來，社區(qū)團購是零售大環(huán)境中的一個有機組成部分，而且是很小的組成部分。”
在過去，盒馬被看作是新零售的代表，線上發(fā)展為主，線下發(fā)展為輔是其發(fā)展的核心戰(zhàn)略。進入2022年，盒馬提出了線上線下雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略。侯毅表示，所謂零售的本質(zhì)，還是要回到實體零售的那句老話，你提供的商品跟服務(wù)是不是到位?
在他看來，今天中國零售市場主要有兩大體系，一是做品牌，往上走，往中高端走。二是往低走，價格便宜?！皟r值創(chuàng)造、基于價值創(chuàng)造的能力建設(shè)，就是盒馬未來10年最重要的事?！焙钜惚硎?。
近日，在中國連鎖經(jīng)營協(xié)會組織召開的線上直播會上，中國連鎖經(jīng)營協(xié)會常務(wù)副秘書長王洪濤與盒馬創(chuàng)始人、ceo侯毅展開了一場深度對話。在這場談話中，侯毅結(jié)合盒馬近年來的探索經(jīng)驗，分析了零售的本質(zhì)。同時談及了諸多行業(yè)熱點話題，包括社區(qū)團購的未來發(fā)展，區(qū)域零售商與全國零售商的各自優(yōu)勢，商超企業(yè)的未來發(fā)展趨勢等，他的這些觀點和判斷，值得業(yè)內(nèi)思考。
01
抗疫保供，推出社區(qū)團購、流動超市等創(chuàng)新業(yè)務(wù)
新一輪疫情發(fā)生后，盒馬在上海市場的經(jīng)營和運轉(zhuǎn)受到了極大挑戰(zhàn)。在這一情況下，盒馬主要采取了以下幾個措施來保障供應(yīng)：
首先，及時調(diào)人，一方有難、八方支援。盒馬先后調(diào)派了全國各地的盒馬倉儲、門店的一千多名員工支援上海。
其次，在4月15日，推出社區(qū)團購業(yè)務(wù)。從最初的主要保障老百姓的基本生存需求，解決米面糧油、蔬菜、雞蛋等民生商品的供應(yīng)，到第二階段(4月20日至5月初)，解決老百姓對日常生活用品的需求。再到第三階段，滿足老百姓追求美好生活的需求。
五一節(jié)之后，盒馬推出了“流動超市”業(yè)務(wù)。通過與團長、物業(yè)、居委的合作，以社區(qū)為單位集體采購需求量大的商品，一次性滿足整個小區(qū)的日常生活需求。值得注意的是，“流動超市”更多是銷售的是盒馬的特色商品。比如鮮花、面包、瑞士卷等各類烘焙商品、魚、蝦等冰鮮商品，以及小龍蝦、烤魚、椰子雞等預(yù)制菜都是銷售不錯的商品。這表明，老百姓對美好生活向往的需求依然強烈。
經(jīng)歷此次上海疫情保供，侯毅也總結(jié)了一些經(jīng)驗教訓：
一是要做好防疫，無論任何情況，都要保證倉庫的正常運轉(zhuǎn)。對于零售企業(yè)而言，一旦倉庫停掉，就相當于武功全廢。
二是，疫情之下，企業(yè)要在商業(yè)模式上進行快速迭代。比如，盒馬就推出了社區(qū)團購業(yè)務(wù)、流動超市業(yè)務(wù)，以及爆品團購業(yè)務(wù)，解決小區(qū)居民的生活問題。
在這一過程中，盒馬上線了基于社區(qū)團購、流動超市業(yè)務(wù)的系統(tǒng)，完成了體系化建設(shè)，這對盒馬的商業(yè)模式變革帶來了很大促進作用。同時，在疫情期間，盒馬形成了一整套完整的保供體系和保供經(jīng)驗，也被推廣到全國的盒馬門店。
02
社區(qū)團購是零售大環(huán)境中的一個有機組成部分
在這一輪上海疫情期間，由小區(qū)居民自發(fā)組織形成的社區(qū)團購以及“上海團長”的興起，讓逐步“退潮”的社區(qū)團購模式再度引起行業(yè)關(guān)注。
隨著上海復商復市，目前盒馬在上海近的門店已基本恢復線上線下運營。盒馬也將保留疫情期間開創(chuàng)的“流動超市”模式，同時增設(shè)社區(qū)團購儲貨服務(wù)——以盒馬x會員店為先導，每周向小區(qū)開放一次大包裝商品的團購。
不同于美團、拼多多、興盛優(yōu)選等平臺型社區(qū)團購，疫情期間，上海涌現(xiàn)出的社區(qū)團購模式是民間自發(fā)組織的、松散的聯(lián)合體。
侯毅表示，總體來看，上海社區(qū)團購承擔了保供作用，保證了市場供給，其功勞大于弊端。此外，在疫情非常時期，社區(qū)團購是快速去中心化的模式，理論上是一個低成本的模式，這一模式在疫情下是有效的。但它的缺點也是致命的，無法解決商品豐富性的問題。
當疫情過去，生活回歸正常軌道后，如果社區(qū)團購沒有足夠的參與度和足夠多的訂單，社區(qū)團購的物流直送成本就會變成企業(yè)的主要成本，企業(yè)也將無法承受。其次，當市場完全開放后，部分社區(qū)團購在上海疫情期間形成的高毛利狀況將不復存在。這就需要企業(yè)研究，到底什么商品適合社區(qū)團購?
“未來，社區(qū)團購是零售大環(huán)境中的一個有機組成部分，而且是很小的組成部分?！焙钜惚硎尽?br>03
零售業(yè)競爭的本質(zhì)是商品的競爭
在疫情常態(tài)化、消費者消費行為和消費喜好發(fā)生改變，線上消費成為一種普遍行為的今天，零售業(yè)的未來將會有哪些變化，又該如何發(fā)展?
侯毅表示，超市線上化是必然趨勢，但這并不是零售行業(yè)的未來。零售的本質(zhì)，還是要回到實體零售的那句老話，企業(yè)提供的商品跟服務(wù)是不是到位?
盡管互聯(lián)網(wǎng)提供了一種創(chuàng)新的服務(wù)，包括線上購物服務(wù)的便利性、可觸達性，支付的便利性，以及到家服務(wù)的便利性。但是，它沒帶來商品本質(zhì)的變化。從全世界零售業(yè)的發(fā)展來看，今天競爭的本質(zhì)就是商品的競爭。
目前盒馬每個月都會推出自有品牌商品，所謂的自有品牌并非是簡單的成本降低，而是進行消費價值創(chuàng)新，以及價格創(chuàng)新。今天在世界上活得比較好的零售企業(yè)，基本上都是走的這條路。比如，美國的costco、德國的aldi、法國的casino、荷蘭的ahold delhaize，這些企業(yè)自己都有一套完整的商品創(chuàng)造體系來贏得市場，贏得差異化競爭。
“圍繞商品價值創(chuàng)新、價格創(chuàng)新這兩方面去做，零售業(yè)一定有很美好的未來。因為這些能力是你獨特的，別人取代不了的能力，只要消費者認可這個能力，你一定會走得更遠。”侯毅表示。
在他看來，今天中國零售市場主要有兩大體系：一是往上走，做品牌，往中高端走，主要以山姆、costco為代表,盒馬則布局了盒馬鮮生、盒馬x會員店。二是往低走，價格便宜。類似aldi模式。盒馬在這一市場打造了生鮮奧萊店。盡管這是兩大藍海市場，但仍需要企業(yè)花大力氣去做好這件事。如果還是依靠此前招商引進供應(yīng)商、談扣點、談返利等低層次競爭方式，未來企業(yè)的競爭力就會越來越弱。
04
全國性發(fā)展與區(qū)域深耕
目前，國內(nèi)零售企業(yè)的發(fā)展主要有兩種形式，一個是全國性發(fā)展，一個是區(qū)域深耕。從近兩年的行業(yè)情況來看，區(qū)域型超市的經(jīng)營狀況普遍好于跨區(qū)域超市，而這也得益于區(qū)域型超市多年來打造和積累的供應(yīng)鏈等核心競爭能力。
侯毅坦誠，他也參觀過如胖東來、大張超市、甘肅新樂超市、湖北雅斯超市等區(qū)域代表零售企業(yè)，他認為，中國零售業(yè)的未來在這些企業(yè)，因為他們把超市的門店運營、商品供應(yīng)鏈已經(jīng)做到了極致。
不過，在區(qū)域市場，盒馬依然有著打造差異化商品、消費升級商品的競爭優(yōu)勢。比如，基于全球供應(yīng)鏈打造的羊角包等烘焙類商品，以炒制類為主的預(yù)制菜，各種海鮮類預(yù)制菜，以及口味奶、啤酒等創(chuàng)新產(chǎn)品，在盒馬進駐的鄭州、合肥、南昌、濟南四個區(qū)域市場，也都贏得了當?shù)啬贻p消費者的喜愛。
“今天消費升級往上走的時候，你打開的是一個全新的藍海市場，這時候你會發(fā)現(xiàn)，你跟地方的差異是巨大的?！焙钜惚硎荆瑥倪@一角度看，在本地民生商品上，全國性零售企業(yè)競爭不過本地零售企業(yè)。但是對于消費升級、品牌升級、供應(yīng)鏈升級的能力，本地企業(yè)不一定能競爭過全國性企業(yè)。因為全國性企業(yè)可以利用全國規(guī)模化的優(yōu)勢、全球化的供應(yīng)鏈能力，以及各種創(chuàng)新價值的能力，與本地零售企業(yè)競爭。
“未來是本地經(jīng)營還是全國經(jīng)營，這兩者在競爭上并不存在誰優(yōu)誰劣之分，關(guān)鍵是誰真正能把握消費者，引領(lǐng)未來?！焙钜阏J為，消費升級以后，未來整個零售體系的升級，是今天中國所有零售企業(yè)都要去努力的方向。
05
線上線下雙輪驅(qū)動
在過去，盒馬被看作是新零售的代表。線上發(fā)展為主，線下發(fā)展為輔是其發(fā)展的核心戰(zhàn)略。當盒馬線上業(yè)務(wù)占70%，線下業(yè)務(wù)占30%的比重時，2022年，盒馬提出了線上線下雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略。即在線上保持繼續(xù)高速增長的同時，要做好線下業(yè)務(wù)。
從消費群體來看，盒馬線上業(yè)務(wù)的消費群體主要為年輕白領(lǐng)，如何讓這批人到線下市場?線下市場到底怎么做?這是侯毅和他的團隊最近思考的問題。
他們發(fā)現(xiàn)，在周一到周五，線下門店的消費者主要為退休人員、全職太太。
晚上六點過后，以及周六周末會有一些白領(lǐng)到店?；诖?，盒馬制定了一整套措施，嘗試在不同的時間段、不同維度，用不同的方法去吸引消費者到店。
比如，最近推出的盒馬夜市，就是晚上到盒馬吃小龍蝦、喝啤酒，吸引年輕消費者前往。此外，為消費者帶來足夠好的體驗服務(wù)。如在門店開展全面試吃服務(wù)，打造各種到店場景，門店的烘焙培訓、水果貼花等親子活動，增加門店人氣。
侯毅透露，今年盒馬提出了全面盈利的目標。只要盒馬把線下做到永輝線下門店的水平，就能實現(xiàn)全面盈利。
在今年年初，盒馬第一次提出了新的使命和愿景。滿足老百姓日益增長的對美好生活的向往的需求是盒馬的使命。服務(wù)中國所有的消費群體是盒馬的愿景，一個方向是往上走，代表業(yè)態(tài)為盒馬x會員店，盒馬鮮生，一個方向是往下走，代表業(yè)態(tài)為盒馬鄰里，盒馬奧萊店。
“盒馬今天的競爭，是基于未來10年的競爭。價值創(chuàng)造、基于價值創(chuàng)造的能力建設(shè)，就是盒馬未來10年最重要的事?！焙钜惚硎尽?br>本文來源于物流指聞，不代表本站觀點，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除，文章所用圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，文章圖片如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。
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物流運輸園區(qū)對于上海物流公司的發(fā)展幫助
如何構(gòu)建完整的網(wǎng)絡(luò)貨運封閉鏈貨運平臺
物流成本的構(gòu)成
你知道貨運業(yè)的十條規(guī)則嗎？
貨物運到期限的保證、計算和相關(guān)利益
物流運輸配送平臺和物流運輸平臺的差別