為緩解每年春運(yùn)期間南方城市客流激增帶來的運(yùn)輸壓力，自1997年起，哈爾濱鐵路部門向北京、上海、廣州等熱點(diǎn)城市開行臨客支援南方春運(yùn)。1月17日，編組19輛的支南臨客從黑龍江省綏化火車站出發(fā)，駛向湖北麻城。這是59歲的盧志國第四次參加支南春運(yùn)臨客任務(wù)，也許也是最后一次。
盧志國是中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司三棵樹車輛段車輛檢修員，這幾年他親身經(jīng)歷了支南臨客從多到少、車體從綠皮車到空調(diào)車的變化，也見證了我國鐵路高速發(fā)展的成果。
“以前支南工作挺辛苦，車體多，方向多，近兩個(gè)月不能回家，在車上吃住。列車是燒煤的綠皮車，常常弄一身煤灰?！北R志國回想當(dāng)年的工作環(huán)境說。
從2015年起，哈爾濱局集團(tuán)公司參與支援的車體有了空調(diào)客車，空調(diào)供暖、電茶爐、集便器，讓車廂干凈整潔，旅客也更加滿意。但車輛檢修則增加了難度，車體采用新型的集便器、風(fēng)管等設(shè)備，這需要更高的檢修水平和責(zé)任心。
近年來，隨著全國鐵路快速發(fā)展，八縱八橫高鐵網(wǎng)逐漸成形，鐵路客運(yùn)能力大幅度提升，春運(yùn)期間旅客出行難得到有效緩解。2015年起，哈鐵春運(yùn)支南臨客數(shù)量由最多時(shí)40多組車體、800多輛車，下降為今年的5組、95輛車，方向也從北京、廣州等減少到武漢一個(gè)方向，隨車的車輛檢修人員從最多時(shí)240人減少為今年的20多人。
17日開行的支南春運(yùn)臨客是哈鐵今年的首趟春運(yùn)臨客，22年來，中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司已累計(jì)開行700多組臨客，出動(dòng)工作人員4000多人次，運(yùn)送旅客1000多萬人次。
隨著路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，高鐵的快速發(fā)展，在不久的將來，支南臨客將會(huì)和綠皮車一樣徹底退出舞臺(tái)，成為春運(yùn)路上的一段回憶，印刻在中國鐵路發(fā)展的歷史書卷中。
本文來源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。


企業(yè)的三大戰(zhàn)略目標(biāo)
物流專員的工作職責(zé)是什么？
安能部署2019年新戰(zhàn)略，力求品質(zhì)“提速、提質(zhì)、提利”成為關(guān)鍵詞
湖北：2021年建成3-5個(gè)樣板縣推進(jìn)農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展
簡述貨運(yùn)公司有哪些配送要素？
空運(yùn)提單和海運(yùn)提單有哪些區(qū)別?
從東方甄選，看透直播的底層邏輯
宜家國內(nèi)上線官方網(wǎng)上商城，涵蓋35個(gè)城市