做國際物流的小伙伴都知道，無論做外貿(mào)還是做物流或是貨代，對提單的理解都必須是需要熟知的，因為提單在外貿(mào)中占著重要的角色。市面上常見的提單有空運和海運這兩種，空運與海運有著許多相同之處，但也有著不同之處，很多小伙伴對此還是模模糊糊的分不清楚，今天小編就更大家一起來聊聊關(guān)于空運、海運提單的那些事。
一、補料時間的不同
空運：很多時候是貨物入倉前補料，發(fā)貨人、收貨人、品名信息必須提前確認(rèn)，待機場數(shù)據(jù)出來后，直接補上件重尺出正式提單。
海運：大多是入倉后，拿到入倉數(shù)據(jù)再反饋給客戶，并要求客戶按倉庫數(shù)據(jù)補料給貨代。
二、兩者的性質(zhì)不同
空運提單：歐美、日本以及多數(shù)發(fā)達(dá)國家，憑copy件即可清關(guān)提貨，隨機到的正本提單可用，也可不用?？者\提單沒有電放的說法。
海運提單：分正本提單、電放提單、船東直放單seawaybill三種形式。并且要注意的是，海運提單是物權(quán)憑證。也就是說，誰擁有海運提單，就擁有提貨的權(quán)利。
三、改單形式不同
空運提單：改單費從rmb300-1500/次都有可能
海運提單： 改單費一般是一個文件費+其他(歐線+ens，美線+ams)
溫馨提示：一般都可以更改，伊朗除外。因為伊朗必須要在訂艙前提供正確的提單資料做booking并提供到保函才可以放艙。
四、出單方式不同
空運提單：可以出主分單，也可以直接出航空公司主單。
海運提單：可以出主分單，也可以直接出船公司主提單。海運提單要求主分單的貨物信息必須一致。
以上就是小編整理的空運提單和海運提單的區(qū)別所在，希望對您有所幫助!


如何建立冷鏈物流產(chǎn)業(yè)痛點的標(biāo)準(zhǔn)化！
如何建立托盤聯(lián)營系統(tǒng)
社區(qū)物流運輸發(fā)展需求
空中物流運輸所需
幾種主要的零庫存方法
物流系統(tǒng)的5S目標(biāo)
新物流形式成為業(yè)內(nèi)外關(guān)注的焦點
上海物流公司是否可以進(jìn)入共享模式？