超載行為一直以來都是貨運(yùn)行業(yè)的毒瘤，而對超載行為的整治既可以規(guī)范貨運(yùn)市場，又可以保障貨車司機(jī)的人身安全，是兩全齊美的事。
但是為什么對藍(lán)牌輕卡超載的整治活動，會讓貨車司機(jī)叫苦不迭呢？這其中到底存在什么貓膩呢？
歸根究底還是藍(lán)牌輕卡本身存在非法改裝和大噸小標(biāo)問題，導(dǎo)致其存在出廠就超載的現(xiàn)象，如今全國各地都在大力整頓，這些經(jīng)過違法改裝的藍(lán)牌輕卡根本連路都不敢上，因?yàn)橐坏┥下烦叹蜁媾R嚴(yán)重處罰。
因此不少貨車司機(jī)才叫苦不迭，因?yàn)椴荒苌下放苓\(yùn)輸，就無法賺錢養(yǎng)家。
另一方面，藍(lán)牌輕卡本身如果不超載不非法改裝，它的車貨總質(zhì)量只有4.5噸，對于貨車司機(jī)來說根本拉不了多少貨，而且跑運(yùn)輸時(shí)可能連基本的運(yùn)輸成本都賺不回來，所以很多貨車司機(jī)就算車輛可以上路，也不愿意出去跑運(yùn)輸，因?yàn)橘嵅坏藉X還有可能要貼錢。
在貨車司機(jī)看來，車是廠家造的，牌是車管所上的，也是經(jīng)過政府部門檢測的，就連購買藍(lán)牌輕卡也是正規(guī)程序購買的，如今“一刀切”的做法簡直就是砸了他們賴以生存的飯碗。
所以目前貨車司機(jī)希望能夠提高藍(lán)牌輕卡的核載噸位，給他們一些生存空間。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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