最近，同城貨運(yùn)十分熱鬧。
4月22日，滴滴貨運(yùn)北京業(yè)務(wù)正式開(kāi)通。4月16日，滴滴貨運(yùn)在合肥、溫州、紹興、嘉興、徐州、無(wú)錫等華東10城上線。至此，滴滴貨運(yùn)已拿下了19個(gè)關(guān)鍵城市。
4月3日，有消息稱快狗打車已與匯豐銀行、中金公司等投行溝通上市事宜，并計(jì)劃于今年三季度赴港上市。
4月9日，貨拉拉的海外版lalamove也于近日被傳將赴美上市，公司目前估值最少達(dá)到300億美元。
……
老牌企業(yè)資本加碼;新入局玩家 “磨刀霍霍”，開(kāi)疆拓土，都忙得不亦說(shuō)乎。
滲透率不足 市場(chǎng)存量充足
巨頭擴(kuò)張、資本涌入、ipo潮涌現(xiàn)。不難看出，同城貨運(yùn)作為互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的一個(gè)萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)，每個(gè)企業(yè)都想在此開(kāi)辟出一片新天地。據(jù)艾瑞咨詢《2019年同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代同城貨運(yùn)量從2014年的70億噸到2020年超過(guò)百億噸，同比增長(zhǎng)率超42.9%，市場(chǎng)規(guī)模從2014年的8000億擴(kuò)大到2020年萬(wàn)億以上。過(guò)去三年當(dāng)中，同城貨運(yùn)正在以每年7%的速度迅速擴(kuò)大。但根據(jù)前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人報(bào)告，在此萬(wàn)億市場(chǎng)中，2019年中國(guó)同城互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)平臺(tái)交易量?jī)H有區(qū)區(qū)495億元，市場(chǎng)占有率還不足5%。
究其原因，這與同城貨運(yùn)市場(chǎng)特征密切相關(guān)。對(duì)平臺(tái)而言，c端的搬家業(yè)務(wù)低頻，靠燒錢補(bǔ)貼難以培養(yǎng)用戶的忠誠(chéng)度。而主力軍的高頻b端市場(chǎng)，容易繞開(kāi)平臺(tái)，和司機(jī)建立聯(lián)系;對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)，空駛率高、費(fèi)用廉價(jià)、訂單稀缺，會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)的運(yùn)力極不穩(wěn)定，無(wú)法實(shí)現(xiàn)雙側(cè)良性循環(huán);而站在消費(fèi)者的角度，定價(jià)不透明、過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)無(wú)錄音錄像、安全難保障、維權(quán)難等問(wèn)題，也在消耗著用戶粘性。顯然，這些問(wèn)題共同制約著同城貨運(yùn)的發(fā)展。誰(shuí)能有效地解決市場(chǎng)難點(diǎn)問(wèn)題，便更有機(jī)會(huì)搶得先機(jī)。
那么，誰(shuí)還將涌入同城貨運(yùn)?
從上述數(shù)據(jù)其實(shí)就看出，從整個(gè)市場(chǎng)而言，貨拉拉、快狗打車等企業(yè)只占據(jù)了不足5%的市場(chǎng)份額，還剩下95%的份額等待各方去爭(zhēng)奪。毫無(wú)疑問(wèn)，接下來(lái)定會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)，且不同領(lǐng)域的大佬看上這片市場(chǎng)，并開(kāi)始發(fā)起猛攻。畢竟格局未定，同城貨運(yùn)的一場(chǎng)“大混戰(zhàn)”也即將拉開(kāi)序幕。那么，我們不妨來(lái)猜測(cè)一下，接下來(lái)還有哪些企業(yè)會(huì)入場(chǎng)同城貨運(yùn)。
no.1：網(wǎng)約車企業(yè)
2020年3月，滴滴正式入局貨運(yùn)市場(chǎng)。2020年6月，便在成都和杭州上線，隨后8月再開(kāi)6城，覆蓋江浙滬主要城市和以成都、重慶為代表的西南重鎮(zhèn)。自2020年9月中旬起，滴滴貨運(yùn)的日單量已持續(xù)突破10萬(wàn)。如今又上線多個(gè)城市，拿下19個(gè)關(guān)鍵城市。
滴滴貨運(yùn)雖姍姍來(lái)遲，但發(fā)展態(tài)勢(shì)十分迅猛，在很短時(shí)間內(nèi)迅速拿下一片領(lǐng)地。滴滴貨運(yùn)的高速發(fā)展，不少人認(rèn)為其是依托于自身高額的流量，并在資本的助力下通過(guò)大肆的補(bǔ)貼高效獲客。加之同城貨運(yùn)的屬性是以c端搬家和小型b端商家為主，與滴滴網(wǎng)約車用戶群體高度吻合，因此滴滴貨運(yùn)一入場(chǎng)便進(jìn)入了發(fā)展快車道。而對(duì)于之前鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)的安全問(wèn)題上，滴滴更是有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，既有的網(wǎng)約車安全技術(shù)直接套用在貨運(yùn)上。
滴滴的入局仿佛就像一個(gè)“攪局者”一樣，一方面將同城貨運(yùn)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)推向下一個(gè)高點(diǎn);另一方面，它也為同樣是網(wǎng)約車的“同行們”打了個(gè)好樣兒——原來(lái)網(wǎng)約車也是可以從運(yùn)“人”向運(yùn)”貨”進(jìn)行業(yè)務(wù)擴(kuò)展的。
不可否認(rèn)，網(wǎng)約車系統(tǒng)靈敏的供需匹配、車輛調(diào)度等能力是支撐起平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)所在。而運(yùn)人和運(yùn)貨從某種意義上來(lái)講，其核心關(guān)鍵都在于運(yùn)輸以及對(duì)客戶需求能做出迅速的反應(yīng)。而且對(duì)于拼車、順風(fēng)車等更為復(fù)雜的路線而言，貨運(yùn)市場(chǎng)的需求要簡(jiǎn)單得多。
有了滴滴這個(gè)網(wǎng)約車入局貨運(yùn)的先行者，嘀嗒出行、花小豬等平臺(tái)是否也會(huì)在不久的將來(lái)突然宣布進(jìn)軍呢?這是極有可能發(fā)生的事情，畢竟這些企業(yè)有資本、有技術(shù)、有客戶，與滴滴在同城貨運(yùn)領(lǐng)域一決高下不是不可能的事。
no.2：網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)
2020年11月，滿幫在拿下17億美元融資后，宣布以“運(yùn)滿滿”為品牌進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)。據(jù)悉，本輪資金將重點(diǎn)投入到科技創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，一方面加大研發(fā)投入，夯實(shí)和提升智能匹配系統(tǒng)的技術(shù)壁壘;另一方面，進(jìn)一步延展公路干線市場(chǎng)的服務(wù)范圍，全面進(jìn)軍同城貨運(yùn)領(lǐng)域，為用戶提供門到門、一站式的貨運(yùn)服務(wù)。眾所周知，滿幫此前一直在干線長(zhǎng)途貨運(yùn)領(lǐng)域發(fā)展，積累了大量的用戶、數(shù)據(jù)和人才資源，搭建起了一張覆蓋全國(guó)的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，這次進(jìn)入同城貨運(yùn)屬于順勢(shì)而為，不僅可以進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)版圖，為用戶提供一站式的貨運(yùn)服務(wù)，還可以打開(kāi)c 端市場(chǎng)，提升用戶規(guī)模和gmv。
在資本的助力下，以及科技創(chuàng)新的加持下，既然滿幫會(huì)有如此選擇，那么同類型的企業(yè)是否也會(huì)在同城貨運(yùn)領(lǐng)域插上一腳是值得關(guān)注的。畢竟，兩個(gè)領(lǐng)域都是以貨運(yùn)為根基，從互聯(lián)網(wǎng)思維入手，這些企業(yè)進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)并不是沒(méi)有可能。
no.3：快遞企業(yè)
早在幾年前，各大快遞企業(yè)在資本的加持下就開(kāi)始不斷的向其他貨運(yùn)領(lǐng)域跨界，延伸自己的服務(wù)，這其中就包括同城貨運(yùn)。如順豐同城深入打磨針對(duì)不同細(xì)分領(lǐng)域的定制化解決方案，全面提升多行業(yè)綜合服務(wù)能力;深度挖掘個(gè)人用戶痛點(diǎn)，通過(guò)幫送、幫取、幫買、幫辦服務(wù)，為c端用戶一站式解決本地生活需求。據(jù)悉，2020年，順豐同城業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入31.46億元，同比增長(zhǎng)61.17%，已經(jīng)成為順豐新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)板塊。2020年9月，韻達(dá)同城新版本正式上線，據(jù)了解食品文件、數(shù)碼家電甚至是萌寵，都可實(shí)現(xiàn)全國(guó)200+城市同城1小時(shí)達(dá)……
眾所周知，快遞企業(yè)近幾年的競(jìng)爭(zhēng)可謂是愈演愈烈，快遞單價(jià)更是“跌跌不休”。僅靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)的模式發(fā)展，短期內(nèi)或許能取得一定效果，但絕非長(zhǎng)久之計(jì)。因此，依托自身網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及快遞業(yè)務(wù)的流量?jī)?yōu)勢(shì)，涉足同城貨運(yùn)市場(chǎng)便成為一種可能，也就成為了快遞企業(yè)“二次創(chuàng)業(yè)”的選擇之一。順豐等的布局已經(jīng)在悄然進(jìn)行，其他快遞企業(yè)接下來(lái)在資本、技術(shù)等方面的加持下加速布局也是有可能的。
no.4：外賣企業(yè)
目前，美團(tuán)外賣與餓了么不管是在流量、財(cái)力，還是在運(yùn)營(yíng)方面等都有著顯著優(yōu)勢(shì)。而且，這些企業(yè)借助自身優(yōu)勢(shì)在社區(qū)團(tuán)購(gòu)、生鮮電商、同城貨運(yùn)等方面大展拳腳，即通過(guò)外賣業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)帶動(dòng)本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)發(fā)展。而對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，本就屬于同城服務(wù)業(yè)務(wù)板塊，加之外賣網(wǎng)絡(luò)提供的先天條件、十分靈敏的消費(fèi)響應(yīng)，以及社區(qū)團(tuán)購(gòu)等本地業(yè)務(wù)的加持，這都為外賣企業(yè)進(jìn)軍同城做了一定的鋪墊。
可以說(shuō)，涉足同城貨運(yùn)將會(huì)使外賣體系下的本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，從而實(shí)現(xiàn)立體化網(wǎng)絡(luò)。由此看來(lái)，外賣系的“闖入”只是時(shí)間問(wèn)題。
no.5：共享單車系
摩拜賣給了美團(tuán)，ofo“人間蒸發(fā)”……或整合或轉(zhuǎn)型，曾經(jīng)遍地五顏六色共享單車的時(shí)代悄然離去。很顯然，以目前市場(chǎng)來(lái)看，共享單車的戰(zhàn)略方向略顯單一，不盡快開(kāi)拓其他業(yè)務(wù)很難支撐起現(xiàn)有的運(yùn)營(yíng)模式。以哈啰出行為例，其就開(kāi)始涉足物流領(lǐng)域，開(kāi)啟哈羅快送業(yè)務(wù)。共享單車企業(yè)能涉足物流，在流量和地域分布上有著先天優(yōu)勢(shì)，而且受眾群體的廣泛也是共享單車企業(yè)開(kāi)拓新市場(chǎng)的最大資本。而這些優(yōu)勢(shì)客觀上來(lái)說(shuō)也符合同城貨運(yùn)市場(chǎng)的開(kāi)拓，畢竟對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，流量是最關(guān)注的方面之一。
所以如果青桔、小遛等共享單車企業(yè)以流量為基石，用科技賦能，邁入同城貨運(yùn)市場(chǎng)絕非不可能。
no.6：社區(qū)團(tuán)購(gòu)區(qū)系
2020年，因新冠肺炎疫情而備受關(guān)注的社區(qū)團(tuán)購(gòu)與同城貨運(yùn)之間也有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系?？旃反蜍嚳偛煤嗡杀硎?，社區(qū)團(tuán)購(gòu)，已成同城貨運(yùn)新賽點(diǎn)，也成為快狗打車的重點(diǎn)布局。他還表示，社區(qū)團(tuán)購(gòu)會(huì)成為快狗打車2021年一個(gè)特別重要的切入點(diǎn)，原因在于，社區(qū)團(tuán)購(gòu)不僅會(huì)帶來(lái)同城貨運(yùn)需求量的提升，還會(huì)帶來(lái)整個(gè)消費(fèi)場(chǎng)景的變化。
既然同城貨運(yùn)企業(yè)能切入社區(qū)團(tuán)購(gòu)，那么社區(qū)團(tuán)購(gòu)企業(yè)能否以商流為角度切入同城貨運(yùn)呢?眾所周知，一直以來(lái)社區(qū)團(tuán)購(gòu)企業(yè)在運(yùn)力方面都存在一定的短板——一方面，社會(huì)零散運(yùn)力車型覆蓋面窄、運(yùn)力彈性差、無(wú)法滿足潮汐需求;另一方面，組建自營(yíng)物流團(tuán)隊(duì)成本過(guò)高，大部分社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)難以承受。不妨設(shè)想一下，諸如興盛優(yōu)選、十薈團(tuán)等社區(qū)團(tuán)購(gòu)平臺(tái)，如果充分利用自己b端的優(yōu)勢(shì)，順勢(shì)開(kāi)拓同城貨運(yùn)市場(chǎng)，不僅可以解決自己的運(yùn)力難題，還開(kāi)辟了貨運(yùn)業(yè)務(wù)，而且可以穩(wěn)定為司機(jī)匹配訂單，一舉三得豈不妙哉?當(dāng)然，這只是一種簡(jiǎn)單的猜測(cè)，畢竟起網(wǎng)做物流并不那么容易。
no.7：零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)
當(dāng)下的零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)上擁有著較為靈活的運(yùn)輸方式，并且對(duì)市場(chǎng)的敏感度強(qiáng)、適應(yīng)能力強(qiáng)、決策迅速，在對(duì)客戶的需求上可以實(shí)現(xiàn)靈活應(yīng)對(duì)。而且隨著零擔(dān)快運(yùn)企業(yè)數(shù)字化的不斷升級(jí)，“門到門”服務(wù)早已不在話下?；诖耍蜷_(kāi)同城貨運(yùn)市場(chǎng)似乎也不是難題。例如，順豐快運(yùn)去年2月底上線了豐城專運(yùn)，定位為定制城配和貨運(yùn)打車。根據(jù)介紹，豐城專運(yùn)業(yè)務(wù)范圍圍繞店配、搬家、搬倉(cāng)，線上叫車。其中店配方面服務(wù)于門店鋪貨、調(diào)撥返倉(cāng)，通過(guò)智能算法、一鍵調(diào)撥、智能簽收，實(shí)現(xiàn)高效串配，便捷返程，信息可視。
……
未來(lái)，隨著同城貨運(yùn)這個(gè)萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海市場(chǎng)存在感越來(lái)越強(qiáng)，“攪局”的玩家不只是數(shù)量上，其級(jí)別也會(huì)越來(lái)越高。接下來(lái)還有會(huì)有哪些企業(yè)著急來(lái)趟同城貨運(yùn)這趟“水”，市場(chǎng)會(huì)告訴我們答案。
當(dāng)然，同城貨運(yùn)并不是只要有資本、有技術(shù)、有流量就能輕而易舉的做起來(lái)，關(guān)鍵在于需要入局者們好好在運(yùn)營(yíng)、服務(wù)、產(chǎn)品等方面下一番功夫，以最高效地滿足客戶的需求。如此，方能進(jìn)入這一領(lǐng)域，并站住腳跟。而要占住屬于自己的一片天地，就更需要入局者好好思量了。畢竟，貨拉拉、快狗打車等企業(yè)已經(jīng)深耕多年了，想從他們手中搶食，難度也不低。
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