近年來，菏澤市交通運輸局全力推進港航重點項目建設(shè)，在全市范圍內(nèi)共規(guī)劃建設(shè)內(nèi)河航道4條，覆蓋境內(nèi)4個縣區(qū)，為打造菏澤交通立體化，有效降低境內(nèi)企業(yè)貨物運輸成本取得了巨大成果。其中，目前巨野港麒麟作業(yè)區(qū)已投入正式運營。
4條航道構(gòu)建菏澤水運大動脈
記者了解到，根據(jù)2012年山東省人民政府、交通運輸部批復(fù)的《山東省內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》，在菏澤境內(nèi)將規(guī)劃建設(shè)四條航道，分別是新萬福河航道、鄆城新河航道、洙水河航道和鄆巨河航道。其中，南北走向的鄆巨河航道由于跨越多條高速和鐵路，難以實施，考慮在省內(nèi)河航道規(guī)劃調(diào)整時，替換為東魚河航道。
根據(jù)山東省人民政府批復(fù)的《菏澤港總體規(guī)劃(2015-2030)》，在規(guī)劃期內(nèi)菏澤港將形成以巨野港區(qū)為核心港區(qū)，成武港區(qū)、鄆城港區(qū)、定陶港區(qū)為重要港區(qū)的“一港四區(qū)”總體發(fā)展格局，四個港區(qū)規(guī)劃建設(shè)11個作業(yè)區(qū)。其中，依托洙水河航道的巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)、依托新萬福河航道的成武港區(qū)安濟河作業(yè)區(qū)和巨野港區(qū)萬豐作業(yè)區(qū)已具備實施條件。
目前，巨野港區(qū)麒麟作業(yè)區(qū)已建成投入正式運營，成武港區(qū)安濟河作業(yè)區(qū)已開工建設(shè)，巨野港區(qū)萬豐作業(yè)區(qū)正在開展前期工作。
巨野港麒麟作業(yè)區(qū)年吞吐量達200余萬噸
大眾網(wǎng)·海報新聞記者在巨野港麒麟作業(yè)區(qū)看到，航道內(nèi)有序停泊著來自國內(nèi)各地的貨船，船內(nèi)裝滿了當?shù)仄髽I(yè)生產(chǎn)所需的白云石、石英砂等生產(chǎn)原料，也有部分貨船正在裝載當?shù)氐慕固?、玻璃、糧食等產(chǎn)品，裝好貨物的船只整裝待發(fā)，準備運往全國各地。
“每天平均接收1000噸級貨船約10條，最多時作業(yè)區(qū)內(nèi)停泊貨船100余條，作業(yè)區(qū)年貨物吞吐量達到200余萬噸，投入運營以來，經(jīng)營收入千萬元以上，累計到港船舶1600多條，運輸車流量達4萬余車次?！本抟案埙梓胱鳂I(yè)區(qū)工作人員向大眾網(wǎng)·海報新聞記者介紹，貨物主要是來自棗莊、南京、鎮(zhèn)江等地的白云石、黃沙、石英砂、碎玻璃等，主要用于服務(wù)巨潤建材、市內(nèi)各商混攪拌站、公路建設(shè)等;同時也滿足了巨野、鄆城周邊糧食、煤炭外運需求。
為進一步增強港口運輸效能，降低貨物運輸成本，當?shù)亟煌ú块T還計劃將鐵路引入作業(yè)區(qū)內(nèi)，打造水鐵聯(lián)運模式，實現(xiàn)多維立體化交通。
1年運輸成本節(jié)約了4000萬元
“以往的原料和產(chǎn)品普遍通過公路進行運輸，雖然方便快捷，但是運輸量太小，運輸成本偏高。巨野港麒麟作業(yè)區(qū)的開通運營，極大地方便了我們原料和產(chǎn)品的運輸，相較于之前由公路運輸?shù)郊蜗楦酆蜐鷮幐墼僮咚\，每噸貨物節(jié)約運費20多元，每年節(jié)約運輸成本約4000萬元?！鄙綎|巨潤建材有限公司總經(jīng)理萬國全表示，成本的節(jié)約使企業(yè)產(chǎn)品更具市場競爭力。
此外，山東省巨潤建材有限公司還結(jié)合航道水運資源，專門成立了自己的物流公司，不僅為自己企業(yè)降低了運輸成本，還有能力服務(wù)周邊其他企業(yè)，突破傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟增長點，成功實現(xiàn)了企業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步促進了企業(yè)經(jīng)濟效益的良好增長。
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