一個(gè)有效率的倉(cāng)庫(kù)從收貨月臺(tái)的設(shè)計(jì)開始，它影響著倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部作業(yè)。在設(shè)計(jì)收貨碼頭時(shí)以下幾個(gè)因素必須予以考慮，包括月臺(tái)位置、收貨通道數(shù)量的設(shè)置、物流門規(guī)格、收貨月臺(tái)的構(gòu)造、空間需求以及收貨月臺(tái)的要求。
月臺(tái)位置
月臺(tái)設(shè)計(jì)的第一步是決定收貨月臺(tái)的位置。您必須做出決定，收貨碼頭是緊鄰著發(fā)貨區(qū)域還是遠(yuǎn)離發(fā)貨區(qū)域比較合理。
u型
這種布置，收貨月臺(tái)和發(fā)貨月臺(tái)位于倉(cāng)庫(kù)的同一區(qū)域。這種設(shè)計(jì)有必然的優(yōu)點(diǎn)包括碼頭設(shè)施的使用較柔性化，能提高cross-docking能力，并且能合并集中作業(yè)人員、監(jiān)督和辦公室。
l型和i型
通過(guò)將進(jìn)出貨月臺(tái)布置得更遠(yuǎn)，則月臺(tái)區(qū)域的交通事故會(huì)減少，安全性會(huì)提高。這種碼頭構(gòu)造方式推薦用在作業(yè)區(qū)域物流量大的場(chǎng)合。設(shè)計(jì)l形或i形的布置需要考慮一些因素。
l型的物流動(dòng)線從收貨暫存到發(fā)貨區(qū)域中間隔著儲(chǔ)存區(qū)。儲(chǔ)存區(qū)會(huì)有多個(gè)通道“流往”其中的一個(gè)月臺(tái)。于是這些通道應(yīng)該垂直于其他的碼頭。
在i型的月臺(tái)布置中，物料必須通過(guò)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)區(qū)域到達(dá)發(fā)貨場(chǎng)地。這不是移動(dòng)物料的最短距離。這種方式需要更多的員工和月臺(tái)設(shè)施，意味著更大的投資。
其他因素
靠近碼頭的交通應(yīng)該為逆時(shí)針的方向，這會(huì)給司機(jī)一個(gè)較好的視野。你要是個(gè)開車菜鳥，就會(huì)深刻體會(huì)到從右側(cè)倒車入庫(kù)的糟糕體驗(yàn)。
大門應(yīng)該被放置在背風(fēng)處，這在壞天氣使能幫助碼頭區(qū)域。
計(jì)算月臺(tái)/物流門數(shù)量
月臺(tái)設(shè)計(jì)中最重要的考慮因素就是大門的數(shù)量。使用了過(guò)少的大門會(huì)導(dǎo)致卡車在碼頭區(qū)域過(guò)長(zhǎng)的等待，而設(shè)計(jì)過(guò)多的大門又帶來(lái)倉(cāng)庫(kù)空間和投資的浪費(fèi)，決定最佳的大門數(shù)量，通過(guò)一個(gè)簡(jiǎn)單的手工計(jì)算就能得出結(jié)果。
為了進(jìn)行計(jì)算必須獲得以下數(shù)據(jù)：每天平均吞吐量、卡車的平均卸貨時(shí)間、卡車裝貨容量及卡車卸貨的可用的工作時(shí)間。
手工計(jì)算能大體估計(jì)一下需要多少大門，從這種大略的計(jì)算中，還要考慮滿足某一高峰時(shí)段的需要，其計(jì)算公式如下：
n=dh/s
n=碼頭大門的總數(shù)
d=每天的平均吞吐量(貨車數(shù)量)
h=卡車平均卸貨時(shí)間
s=卡車卸貨的可用的工作時(shí)間
月臺(tái)構(gòu)造
充足的月臺(tái)構(gòu)造
充足的碼頭構(gòu)造是卡車與碼頭垂直。這種構(gòu)造是首選的因?yàn)樗加脗}(cāng)庫(kù)內(nèi)部最小的空間，是建筑物外面的卡車所要求的有效的機(jī)動(dòng)區(qū)域。
手指形碼頭構(gòu)造
這種構(gòu)造適用于碼頭的外部機(jī)動(dòng)空間最小的場(chǎng)合。這種形式對(duì)那種長(zhǎng)的平板車、裝載的長(zhǎng)條形成捆的貨物特別適合。它?？亢罂梢詮膬蓚?cè)裝卸車。這種形式的缺點(diǎn)是它占用了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的有效空間。
這種形式也可以布置成鋸齒形，卡車的?？课恢门c碼頭成45度角。
開放式碼頭
這是一種通常不被推薦的形式。開放式碼頭使倉(cāng)庫(kù)的內(nèi)部暴露在門外的空間，這提高了能源的成本。它也許會(huì)導(dǎo)致安全問(wèn)題。
封閉式碼頭
可以選擇使碼頭封閉。封閉型碼頭的優(yōu)點(diǎn)是全天候作業(yè)，在碰到雨雪冰雹等惡劣天氣時(shí)特別能顯出優(yōu)越性。但是其成本也較高。
空間需求
裝卸貨場(chǎng)空間
裝卸貨場(chǎng)空間，指的是類似飛機(jī)跑道，卡車倒車進(jìn)入?？看a頭的空間。它至少是?？康淖铋L(zhǎng)卡車長(zhǎng)度的兩倍。為作業(yè)安全考慮，可額外部分安全距離。
暫存區(qū)域
暫存區(qū)域是作為緩沖區(qū)，即卡車卸貨以后物料的暫存地。暫存區(qū)如果設(shè)置空間不足，會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，從而使倉(cāng)庫(kù)的吞吐量降低。
因此，分配給該區(qū)域的空間必須進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算。典型的空間應(yīng)該允許在月臺(tái)上暫存整個(gè)卡車的物料。當(dāng)整個(gè)卡車在卸貨時(shí)，只有物料是直接送到儲(chǔ)存區(qū)或者使用者時(shí)例外。
決定暫存區(qū)域大小一個(gè)較好的起點(diǎn)是研究收貨碼頭的歷史數(shù)據(jù)和未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。
額外的空間需求
管理辦公室+應(yīng)該設(shè)置報(bào)廢/拒收區(qū)域+空托盤準(zhǔn)備區(qū)+l司機(jī)休息室。
月臺(tái)設(shè)備
月臺(tái)調(diào)整板
月臺(tái)調(diào)整板是為了裝卸方便連接月臺(tái)與卡車的設(shè)備。當(dāng)決定使用何種月臺(tái)調(diào)節(jié)板時(shí)，要提供給供貨商以下信息：
叉車的承載能力
在調(diào)節(jié)板上作業(yè)的負(fù)荷
叉車以及附件的重量
估算一天內(nèi)叉車在調(diào)節(jié)板上的作業(yè)次數(shù)
碼頭密封設(shè)施
碼頭密封設(shè)施增加了安全性，當(dāng)車輛進(jìn)入碼頭卸貨時(shí)，使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部對(duì)外部環(huán)境相隔開。它通過(guò)防止冷氣外瀉能降低能源費(fèi)用，并能防止雨水進(jìn)入碼頭區(qū)域，從而減少滑倒的危險(xiǎn)。
碼頭照明
可調(diào)節(jié)的燈光一直能照到卡車車廂的內(nèi)部，這是一個(gè)非常重要的安全考慮，并且提高裝載/卸車的效率。
車輛限位裝置
在卡車裝卸貨時(shí)防止卡車意外從碼頭脫離以確保作業(yè)安全。
停車和出車燈
位于碼頭大門的內(nèi)部或外部。停車和出車燈讓司機(jī)知道什么時(shí)候可以安全地離開碼頭。這些通常和卡車限位器綜合在一起使用。
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