傾斜試驗是一條新船建造接近完工，船舶海試前最后一項全船性的試驗工作。傾斜試驗要求船上的多余重量總值不超過空船排水量的1%，且不足重量總值不超過空船排水量的1%，這意味著船舶建造已經(jīng)非常接近完工，且船上的非裝船雜物基本清空、船舶地板清掃干凈。為確保試驗的順利進行，設(shè)計部、搭載部、船裝部、機電調(diào)試部、7500pctc項目組等關(guān)聯(lián)部門密切合作，有序開展各項準備工作。
設(shè)計部根據(jù)規(guī)范要求編制了傾斜試驗大綱，提交船級社認可，并組織各關(guān)聯(lián)部門宣貫試驗程序及對船舶狀態(tài)的要求；7500pctc項目組組織制定試驗前各項準備工作計劃，有序指導各部門安裝、調(diào)試、物資撤離、清掃清潔等工作；各部門從9月11日起，緊鑼密鼓有條不紊的清理全船腳手架、工具箱、工裝工具，抽空全船油水艙并清除殘液。
9月23日，設(shè)計部組織傾斜試驗狀態(tài)廠內(nèi)自檢，設(shè)計部7500pctc項目組成員及生產(chǎn)部門主要負責人員分成幾組，對463a全船100多個液艙、車庫以及全船各個角落逐一仔細檢查。當天晚上，設(shè)計部根據(jù)船上實際情況，匯總編制“多余與不足重量重心表”，一直忙到晚上11點才結(jié)束工作。
9月24日，正式對外報驗傾斜試驗狀態(tài)，設(shè)計部7500pctc項目組成員及船東船檢分成三組，分頭檢查船上的狀態(tài)，記錄檢查結(jié)果。對于不能留在船上的物資，各生產(chǎn)部門連夜安排加班，按照船東的要求徹底清理出船外；設(shè)計部也根據(jù)船上的情況更新“多余與不足重量重心表”，并對壓載狀態(tài)進行重新核算。
9月25日，傾斜試驗正式開始。早上7點船廠所有試驗人員全部到位，8點開始一組船東船檢對全船的狀態(tài)進行再次確認；另一組船東船檢負責讀全船吃水，因早上風浪較大，吃水讀了兩遍，經(jīng)計算發(fā)現(xiàn)船舶的橫傾角大于0.5°，不滿足試驗要求，設(shè)計部重新調(diào)整壓載狀態(tài)，很快使船舶達到試驗狀態(tài)。
達到所有試驗條件后，總指揮陳春松下達傾斜試驗正式開始的命令。設(shè)計部3組讀數(shù)人員開始讀取并記錄數(shù)據(jù)，來回調(diào)整壓載鐵的位置，共記錄了9組數(shù)據(jù)。就是為了這九組數(shù)據(jù)，持續(xù)到晚上7點才全部完成，全程12個小時。當晚結(jié)束試驗后，設(shè)計部7500pctc項目組的同志們馬上統(tǒng)計數(shù)據(jù)，更新并完成傾斜報告的估算。
9月26日，試驗數(shù)據(jù)送達sdari，sdari計算后于27日將傾斜試驗報告送abs認可，經(jīng)各方努力abs當天就退審，此次從計算到退審共計2天，創(chuàng)造了廈船重工傾斜試驗報告送退審最快紀錄。傾斜試驗的順利完成為10月5日的試航打下了堅實的基礎(chǔ)。
希望就在前方，交船就在前方。
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