倉(cāng)庫(kù)的日常運(yùn)作中，或多或少的存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。有的是關(guān)乎于員工的生命安全方面的，有的是貨品方面。管理人員應(yīng)當(dāng)善于歸納這些方面的問(wèn)題，制定規(guī)范去想辦法規(guī)避此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
貨物裝卸搬運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)
物流運(yùn)輸過(guò)程中裝卸搬運(yùn)是必不可少的環(huán)節(jié)，貨物裝上汽車，以及從車上卸下來(lái)的過(guò)程，如果沒(méi)有合適的裝卸工具、適當(dāng)?shù)姆椒?，也?huì)造成裝卸過(guò)程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房都設(shè)置有裝卸站臺(tái)，以便于車輛靠近站臺(tái)，方面叉車或地牛等搬運(yùn)工具進(jìn)行車廂內(nèi)進(jìn)行裝卸貨物。
這樣即省力、省時(shí)間、而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開(kāi)叉車搬運(yùn)貨物的過(guò)程中應(yīng)謹(jǐn)防叉車相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫(kù)內(nèi)一般會(huì)要求限速5km/h以內(nèi)，并且開(kāi)叉車的駕駛?cè)藛T必須經(jīng)過(guò)合格有效的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)，并獲得其頒發(fā)的有效的資質(zhì)駕駛證書(shū)。
對(duì)于沒(méi)有裝卸貨站臺(tái)的物流企業(yè)，在裝卸過(guò)程中存在較大麻煩與困難。對(duì)于單件散裝的滿車貨物，整個(gè)裝卸過(guò)程就比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力。如果遇到超高、超重的物品需要裝卸車時(shí)，如果沒(méi)有恰當(dāng)?shù)难b卸工具，則容易在裝卸過(guò)程中發(fā)生傾倒、掉落等安全事故，而且更加費(fèi)時(shí)費(fèi)力。
除了在裝卸貨物的過(guò)程中存在貨物碰撞、掉落等安全風(fēng)險(xiǎn)以外，貨物在車廂內(nèi)被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。這種安全風(fēng)險(xiǎn)一般多為內(nèi)部員工，特別是裝卸工或理貨人員，他們利用在車廂內(nèi)工作的便利，車廂內(nèi)光線暗淡、也是監(jiān)控?zé)o法監(jiān)控覆蓋到的地方，犯罪分子此絕佳條件，將手機(jī)等小件貨物進(jìn)行拆箱偷盜，利益工作服等物品或塞到體內(nèi)不易查看到的地方，待完工后或休息時(shí)間立即離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)銷贓或隱匿起來(lái)。
因此，要求物流企業(yè)做好監(jiān)控安全管理，車輛到港靠近碼頭的位置應(yīng)對(duì)設(shè)立對(duì)于的高清攝像頭進(jìn)行監(jiān)控整個(gè)裝卸過(guò)程。有條件的物流企業(yè)可以考慮在出入倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的閘口設(shè)立必要的門崗，對(duì)出入倉(cāng)庫(kù)區(qū)域的人員逐一經(jīng)過(guò)安檢掃描放行。
貨物堆疊碼放的安全風(fēng)險(xiǎn)
物流企業(yè)承接的貨物并非是規(guī)格大小統(tǒng)一、輕重厚薄一致的貨物。大多數(shù)的中小型物流企業(yè)，從各個(gè)小站點(diǎn)收到匯集而來(lái)的貨物后，按送達(dá)收件客戶的地址、分方向、大小、輕重進(jìn)行分揀。但在實(shí)際操作過(guò)程，遇到貨量大時(shí)，由于操作場(chǎng)地不足，貨物通常會(huì)被凌亂地堆疊在一起，連尋找都困難，根本不可能規(guī)范碼放。在這一堆如山的貨物里，勢(shì)必存在著大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢(shì)必會(huì)給貨物的完整性、安全性帶來(lái)隱患。
由于操作貨物的件數(shù)較多，貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間要求較緊等各種因素的影響?？梢钥吹椒謷藛T進(jìn)行快速分貨，導(dǎo)致貨物被拋、扔等破損性舉動(dòng)，這也是容易造成貨物內(nèi)物破損，或者外包裝破損，更有甚者造成內(nèi)物泄露導(dǎo)致丟失的情況發(fā)生。
因此，要做好培訓(xùn)教育，要求各遞送人員收貨回站點(diǎn)時(shí)，就應(yīng)該按照貨物的屬性先將貨物分類好，注意大不壓下、重不壓輕的堆疊碼放基本原則。并做好危險(xiǎn)品、易碎品、高價(jià)值貨物的區(qū)域分隔管理工作。
倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)安全風(fēng)險(xiǎn)
倉(cāng)儲(chǔ)是物流運(yùn)行過(guò)程中的重要一個(gè)環(huán)節(jié)，所有的貨物在此進(jìn)行保管與中轉(zhuǎn)。因此，對(duì)于貨物在存儲(chǔ)保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進(jìn)行分析：
① 所選用的庫(kù)房不論是自建還是租賃，一定要通過(guò)消防安全驗(yàn)收!在后續(xù)的使用過(guò)程中應(yīng)確保消防滅火設(shè)備的完好有效。否則，不僅日后公安消防部門檢查要處罰，而且自身也無(wú)法對(duì)消防安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效控制。
② 應(yīng)確保倉(cāng)庫(kù)保存條件光照、溫度、濕度事宜，確保貨物在合適的條件下保管。同時(shí)，應(yīng)保障倉(cāng)庫(kù)不漏水潮濕，防范貨物受潮以及被白蟻類生物侵食。
③ 存儲(chǔ)期間貨物的擺放也很重要，除了需要遵守碼放的原則之外，貨物最后應(yīng)保持與窗、門、墻有100cm的距離為宜。另外，貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。
④ 其他對(duì)于保鮮冷藏的貨物，應(yīng)及時(shí)識(shí)別貨物的屬性，以免貨物在同一保存空間內(nèi)互相串味造成損失。
包裝防護(hù)風(fēng)險(xiǎn)
貨物的包裝不僅使得貨物看起來(lái)美觀，而且起到保護(hù)貨物的重要作用。貨物經(jīng)過(guò)始發(fā)站收集、中轉(zhuǎn)站分撥轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)末端目的站點(diǎn)。我們從整個(gè)物流的過(guò)程會(huì)發(fā)現(xiàn)，有好多貨物都變形、散架、破損了。于是就要對(duì)這些貨物進(jìn)行補(bǔ)救，通常的補(bǔ)救措施是對(duì)于只發(fā)生外包裝破損的貨物，直接更換內(nèi)、外包裝。
更改包裝要注意：過(guò)度包裝造成浪費(fèi)、起不到防護(hù)作用，外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護(hù)作用;內(nèi)包裝填充不足，無(wú)法穩(wěn)固內(nèi)部貨物，也起不到安全防范作用。因此，對(duì)于末端派送環(huán)節(jié)，盡量將貨物進(jìn)行集貨打托盤(pán)運(yùn)輸派送，這樣即節(jié)省了搬運(yùn)時(shí)間提高效率，同時(shí)也起到了較好的二次防護(hù)破損及丟失的風(fēng)險(xiǎn)。
物流過(guò)程中涉及的環(huán)節(jié)較多，出現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)的概率也高。物流企業(yè)必須去認(rèn)真思考如何降低及減少事故的發(fā)生。文中重點(diǎn)分析了容易造成事故安全風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程與環(huán)節(jié)，同時(shí)也提出了相應(yīng)的預(yù)防措施及改進(jìn)方法。希望能給物流企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中就如何規(guī)避操作安全風(fēng)險(xiǎn)有一定的啟發(fā)和幫助作用。
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