前幾天在一些微信群里流傳著這么一條短信截圖，說(shuō)在使用無(wú)人機(jī)傳遞核酸采樣的時(shí)候，由于無(wú)人機(jī)墜落導(dǎo)致該地區(qū)居民沒(méi)有核酸采樣結(jié)果，讓當(dāng)?shù)鼐用竦诙煸偃プ鲆惶撕怂帷?
有人看到這個(gè)信息覺(jué)得荒唐，有的人覺(jué)得危險(xiǎn)，但不可否認(rèn)，未來(lái)已來(lái)。
01
來(lái)自余杭的短信
按照短信中的信息，按圖索驥，出事的地方應(yīng)該是杭州市余杭區(qū)。
今年5月，杭州市余杭區(qū)常態(tài)化無(wú)人機(jī)核酸樣本轉(zhuǎn)運(yùn)試點(diǎn)工作正式啟動(dòng)。開(kāi)通的無(wú)人機(jī)空中臨時(shí)航線以倉(cāng)前、余杭等多個(gè)衛(wèi)生服務(wù)中心為核心，輻射高橋村、葛巷社區(qū)、連具塘、吳山前、義橋、洪桐、徑山、中泰等10多個(gè)基層衛(wèi)生站。
與地面運(yùn)輸面臨的諸多不確定因素相比，無(wú)人機(jī)運(yùn)送標(biāo)本速度快、效率高、成本低，也正是看到無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)，今年余杭區(qū)交通運(yùn)輸局投入1200萬(wàn)元買(mǎi)服務(wù)，通過(guò)集采形式確定承接無(wú)人機(jī)運(yùn)輸企業(yè)。目前由迅蟻、順豐、美團(tuán)等4家公司負(fù)責(zé)運(yùn)輸。
當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在當(dāng)時(shí)接受媒體采訪時(shí)曾表示，相比傳統(tǒng)的地面運(yùn)輸方式，空中無(wú)人機(jī)運(yùn)輸具有顯著優(yōu)勢(shì)：一是速度快，平均比地面交通工具快50%時(shí)間;二是成本低，可節(jié)約20%運(yùn)輸成本支出;第三則是安全。
杭州當(dāng)?shù)貫榱舜_保多家無(wú)人機(jī)公司在同一空域內(nèi)有序運(yùn)行，整個(gè)運(yùn)輸流程安全可控，相關(guān)公司研發(fā)了“浙里飛”app和“余杭區(qū)核酸轉(zhuǎn)運(yùn)數(shù)據(jù)駕駛艙”。app可實(shí)現(xiàn)核酸樣本運(yùn)輸信息登記—飛行計(jì)劃生成—起飛申請(qǐng)—飛行計(jì)劃審批的全流程管理，并且可追溯;數(shù)據(jù)駕駛艙則將無(wú)人機(jī)運(yùn)輸核酸樣本的運(yùn)行管理數(shù)字化、可視化，方便管理部門(mén)實(shí)時(shí)掌握無(wú)人機(jī)運(yùn)輸數(shù)據(jù)、簽收統(tǒng)計(jì)、各航線飛行情況等。
雖然短信中的內(nèi)容，官方?jīng)]有消息釋放，但根據(jù)業(yè)內(nèi)反饋的信息，這架無(wú)人機(jī)是杭州當(dāng)?shù)匾患覠o(wú)人機(jī)公司所擁有，該消息并未得到官方證實(shí)。
瑕不掩瑜，無(wú)人機(jī)對(duì)疫情的快速發(fā)現(xiàn)、快速處置發(fā)揮重要作用。根據(jù)順豐日前對(duì)外公布的數(shù)據(jù)，自今年5月起，截止目前，通過(guò)順豐無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)核酸標(biāo)本40余萬(wàn)管，累計(jì)飛行5500個(gè)架次，單次配送時(shí)間較地面運(yùn)輸可縮短4成以上，單次運(yùn)輸可達(dá)800管，提升送檢效率，大幅縮短相關(guān)檢驗(yàn)項(xiàng)目結(jié)果的等待時(shí)間。
02
插上竹蜻蜓的機(jī)器貓送飯、送藥、送信號(hào)
不光送核酸標(biāo)本，如今隨著技術(shù)發(fā)展，無(wú)人機(jī)的應(yīng)用已經(jīng)從早先攝影攝像、農(nóng)藥噴灑等向更多領(lǐng)域蔓延，隨著自身配置的不同，作用也隨意切換，送藥、送飯、送信號(hào)，頗有機(jī)器貓的意味。
去年7月，河南省鞏義市米河鎮(zhèn)因強(qiáng)降雨被淹沒(méi)，共計(jì)2萬(wàn)余人受災(zāi)，當(dāng)?shù)囟嗵幊霈F(xiàn)地埋通信光纜被沖斷、基站被泥石流掩埋等問(wèn)題，與外界失去聯(lián)系，物資難以補(bǔ)給。
當(dāng)時(shí)，應(yīng)急管理部門(mén)緊急調(diào)派在貴州的“翼龍”無(wú)人機(jī)前往。從起飛到降落，全程航行約16個(gè)小時(shí)，往返上千公里，在米河鎮(zhèn)上滯空5個(gè)小時(shí)，為當(dāng)?shù)鼐葹?zāi)爭(zhēng)取到了寶貴的時(shí)間。“翼龍”無(wú)人機(jī)空中通信平臺(tái)可定向恢復(fù)50平方公里的移動(dòng)公網(wǎng)通信，建立覆蓋15000平方公里的音視頻通信網(wǎng)絡(luò)。
而在深圳，美團(tuán)則在當(dāng)?shù)赜脽o(wú)人機(jī)代替小哥。公開(kāi)資料顯示，美團(tuán)在2017年啟動(dòng)了無(wú)人機(jī)配送服務(wù)探索，在2021年初在深圳完成首個(gè)面向真實(shí)用戶(hù)的訂單配送任務(wù)。相關(guān)資料顯示，自2021年1月至今年8月，美團(tuán)無(wú)人機(jī)已在深圳完成安全飛行架次超14萬(wàn)，并在深圳落地了11條常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)航線，服務(wù)覆蓋十余個(gè)社區(qū)和商圈。
此前提到的豐翼除國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)外，也將業(yè)務(wù)延伸至國(guó)外，2021年4月，豐翼科技德國(guó)分公司與droneq robotics在荷蘭開(kāi)展離岸能源物流項(xiàng)目，通過(guò)專(zhuān)門(mén)的無(wú)人機(jī)運(yùn)輸貨物以支持供應(yīng)鏈流程。
而在國(guó)外，雖然亞馬遜、fedex、ups等也都對(duì)外公布過(guò)比較成型的無(wú)人機(jī)輸送系統(tǒng)，但最知名的卻是zipline。
zipline在2016年啟動(dòng)了世界上第一個(gè)國(guó)家級(jí)無(wú)人機(jī)輸送系統(tǒng)，向盧旺達(dá)偏遠(yuǎn)地區(qū)的患者輸送血液，日前已經(jīng)開(kāi)始向猶他州鹽湖城地區(qū)的家庭投遞處方和非處方藥物。截至目前，zipline是國(guó)外目前完成飛行次數(shù)最多且估值最高的無(wú)人機(jī)配送體系。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，zipline已經(jīng)遞送了超過(guò)38萬(wàn)個(gè)包裹，超過(guò)350萬(wàn)件產(chǎn)品，自動(dòng)飛行超過(guò)2500萬(wàn)英里。該公司的即時(shí)物流系統(tǒng)目前支持醫(yī)療、衛(wèi)生和零售部門(mén)，提供血液、疫苗、防疫用品、處方、電子商務(wù)項(xiàng)目、支持人類(lèi)和動(dòng)物健康的產(chǎn)品以及食品。在2021年完成e輪融資時(shí)的估值已高達(dá)27.5億美元。
03
2025，行業(yè)或?qū)⒋笈d
克勞斯·施瓦布所撰寫(xiě)的《后疫情時(shí)代：大重構(gòu)》中所述相同，“正如目前遠(yuǎn)程醫(yī)療和無(wú)人機(jī)送貨所展示的那樣，生活所需會(huì)加速推動(dòng)這一轉(zhuǎn)型?！?
無(wú)論是余杭的案例，還是順豐、美團(tuán)等對(duì)無(wú)人機(jī)的應(yīng)用，都已呈現(xiàn)從無(wú)人區(qū)向人口密集區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。隨著國(guó)家政策導(dǎo)向、地方政府先行先試、相關(guān)技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，以及疫情的影響，將使得我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)黃金發(fā)展時(shí)期。
今年8月，民航局民用無(wú)人駕駛航空器管理領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了《民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展路線圖v1.0(征求意見(jiàn)稿)》，雖然只是征求意見(jiàn)，但其中明確提出2025年、2030年及2035年將分別實(shí)現(xiàn)短、中、中長(zhǎng)距離民用無(wú)人駕駛航空器探索應(yīng)用的時(shí)間表，并明確“先載貨后載客、先通用后運(yùn)輸、先隔離后融合”的無(wú)人駕駛航空發(fā)展路徑。
根據(jù)目前版本的《路線圖》，到2025年要實(shí)現(xiàn)城市短距離低速輕小型末端物流配送場(chǎng)景逐步成熟，城市中長(zhǎng)距離物流配送逐步應(yīng)用，其后逐年進(jìn)階，直到2035年，無(wú)人運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)基本形成。《路線圖》中還提到2025年，中國(guó)將對(duì)所有送貨無(wú)人機(jī)的飛行路線和要求實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并不斷改進(jìn)其電信和監(jiān)控系統(tǒng)。包括北斗衛(wèi)星系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)(gps)、激光和超聲波傳感器在內(nèi)的許多技術(shù)將被用于定位和引導(dǎo)無(wú)人機(jī)。
素有“無(wú)人機(jī)之都”稱(chēng)號(hào)的深圳，采取了多項(xiàng)舉措推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近期，深圳出臺(tái)《深圳市推進(jìn)新型信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃(2022-2025年)》《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》等政策措施，明確建設(shè)低空民用無(wú)人機(jī)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。鼓勵(lì)開(kāi)展5g、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)與民用無(wú)人機(jī)融合示范應(yīng)用工程建設(shè)，推動(dòng)民用無(wú)人機(jī)在智慧城市公共服務(wù)、應(yīng)急管理、安全防范、物流快遞、地理測(cè)繪、環(huán)境監(jiān)測(cè)、安全巡查等行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模由2016年的198億元增長(zhǎng)至2021年的869億元，復(fù)合年均增長(zhǎng)率為34.4%%，預(yù)計(jì)到2024年我國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元。
市場(chǎng)很大，行業(yè)很有潛力，在不久的將來(lái)，我們抬頭望天，無(wú)人機(jī)可能隨處可見(jiàn)，但在此我有三點(diǎn)希望：
1、安全，別掉下來(lái)，即便掉下來(lái)也能安全“迫降”別傷人;
2、希望無(wú)人機(jī)別影響到飛禽、走獸，能夠和他們和諧相處;
3、確保個(gè)人隱私安全。
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