隨時(shí)科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物流貨運(yùn)的方式也在不斷地與時(shí)俱進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生。很多人不禁發(fā)出疑問(wèn)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)真的比傳統(tǒng)貨運(yùn)好嗎?
其實(shí)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)還是道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。傳統(tǒng)物流通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)手段，實(shí)現(xiàn)了物流的數(shù)字化發(fā)展。但是與傳統(tǒng)物流相比，它又有哪些優(yōu)勢(shì)呢?
一、國(guó)家統(tǒng)籌管理，稅務(wù)政策支撐
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)暫行辦法發(fā)布后，國(guó)家稅務(wù)總局相繼下發(fā)了稅總函[2019]405號(hào)文。該文指出，開展網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)代開3%增值稅專用發(fā)票試點(diǎn)。明確為物流企業(yè)解決了為司機(jī)代開3個(gè)點(diǎn)的增值稅專用發(fā)票的問(wèn)題。通過(guò)線上業(yè)務(wù)真實(shí)性核驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了個(gè)體司機(jī)發(fā)票的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)企業(yè)代開。解決了物流企業(yè)司機(jī)發(fā)票難以取得，運(yùn)費(fèi)難以抵扣，無(wú)法進(jìn)行企業(yè)所得稅稅前列支，稅負(fù)成本過(guò)高的問(wèn)題。
二、精細(xì)化的運(yùn)營(yíng)管理，為企業(yè)規(guī)模化發(fā)展提供基礎(chǔ)條件
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)一改粗放式的傳統(tǒng)物流模式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段，實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)的精細(xì)化管理。從傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)、信息部/配貨站找車發(fā)貨，到電子簽約、線上車貨匹配的道路貨運(yùn)數(shù)字化發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為平臺(tái)企業(yè)資源整合提供了高效的線上管理、精準(zhǔn)的物流服務(wù)以及實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)分析整合能力。
三、上下游物流資源整合，物流向規(guī)模化發(fā)展邁進(jìn)
通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)作，大大提高了企業(yè)的辦公效率，提交了信息流通的效率，減輕了企業(yè)的工作壓力，降低了各環(huán)節(jié)的管理成本。平臺(tái)整合現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，有更多的精力去整合社會(huì)上的業(yè)務(wù)，平臺(tái)也能更有效的去支撐更多的管理工作。上下游資源的高效整合，改善了物流行業(yè)零散、層級(jí)比較多的現(xiàn)狀，使得物流行業(yè)出現(xiàn)了大魚吃小魚的兼并現(xiàn)象。助力物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、集約化的發(fā)展。
在大數(shù)據(jù)時(shí)代下，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是新興的貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)，給物流行業(yè)帶來(lái)了很多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。只要抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，就能尋找到更多的企業(yè)生存生機(jī)，使企業(yè)煥發(fā)蓬勃的生命力!
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