2020年對(duì)于卡友來(lái)說(shuō)注定是不平靜的一年。
疫情的影響、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)、國(guó)三的大面積淘汰就像三座大山一樣，重重的壓在卡友們身上，讓他們喘不過(guò)氣來(lái)。
隨著我們國(guó)家對(duì)環(huán)保的越來(lái)越重視，汽車(chē)的尾氣排放成為了重點(diǎn)整治的對(duì)象。
不斷更新的排氣標(biāo)準(zhǔn)就是最好的證明。
而隨之而來(lái)的就是越來(lái)越多的貨車(chē)面臨淘汰、限行、禁止上牌、無(wú)法年檢的境況。
卡友們的生存空間一步一步被壓縮被蠶食。
對(duì)于卡友們來(lái)說(shuō)，本以來(lái)國(guó)家在耗費(fèi)了大量的人力、財(cái)力淘汰國(guó)三車(chē)后，會(huì)停下整頓步伐，貨運(yùn)行業(yè)也會(huì)迎來(lái)一陣的緩沖期，逐漸向平緩過(guò)度。
但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，國(guó)四的限行會(huì)來(lái)的這樣快。
國(guó)三提前淘汰的步伐還沒(méi)有退場(chǎng)，國(guó)四的限行戰(zhàn)爭(zhēng)就打響了。
限行、禁止上牌、不能進(jìn)廠拉貨這些相關(guān)措施在國(guó)四身上輪番上演。
一時(shí)之間，卡友的朋友圈簡(jiǎn)直是怨聲載道。
畢竟短短幾十年的時(shí)間內(nèi)，貨車(chē)的更新?lián)Q代實(shí)在太快了?？ㄓ褌冑嶅X(qián)的速度再快，也趕不上這個(gè)淘汰速度。
舉步維艱的國(guó)四
1、多地對(duì)國(guó)四劃分限行禁行區(qū)域河北衡水：
禁止國(guó)四及其以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛在劃定的四個(gè)區(qū)域內(nèi)通行。
河北廊坊：
所有不合格的國(guó)四、國(guó)五貨車(chē)都不能在主城區(qū)通行，限行時(shí)間為全天候。
河北唐山港：
自2020年9月22日起，河北京唐港區(qū)域全面禁止了國(guó)四以其以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛的通行。
山東德州：
國(guó)四及以下禁止通行
河北邢臺(tái)：
對(duì)于進(jìn)主城的車(chē)輛進(jìn)行了嚴(yán)格的管控，禁止國(guó)五以下車(chē)輛的進(jìn)入，一旦發(fā)現(xiàn)違闖車(chē)輛，將取消運(yùn)營(yíng)資質(zhì)。
安徽亳州：
同樣的禁止了國(guó)五以下柴油貨車(chē)的入城權(quán)限，所有國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)以下車(chē)輛一律不準(zhǔn)進(jìn)城。
湖北武漢：
為了淘汰國(guó)五以下貨車(chē)，建議企業(yè)不再租用國(guó)五以下，并且對(duì)于所有國(guó)五以下外來(lái)車(chē)和運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行勸退工作。
2、多地限制國(guó)四進(jìn)廠裝貨
河北：
一化工廠發(fā)布規(guī)定：所有進(jìn)入該廠區(qū)拉貨的車(chē)必須是國(guó)五及其以上排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)，一旦發(fā)現(xiàn)有不達(dá)標(biāo)的車(chē)輛進(jìn)入了廠區(qū)，供貨商將要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。
山東日照：
多家廠商響應(yīng)政策，禁止國(guó)五以其以下排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛入內(nèi)。并且自8月1日起，所有國(guó)四及以下標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛不準(zhǔn)進(jìn)入港區(qū)。
國(guó)四還能開(kāi)多久？
之前國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，就有不少的卡友擔(dān)心自己手中的國(guó)四會(huì)遭遇限行。
如今隨著各省份城市對(duì)國(guó)四限行的增加，才知道卡友們的擔(dān)心不無(wú)道理。
那么國(guó)四到底還能開(kāi)多久呢？
小編只能說(shuō)，開(kāi)是能開(kāi)，但路確實(shí)是不好走了。
國(guó)四車(chē)目前面臨的困境大概就是能進(jìn)廠拉貨，但出了廠卻無(wú)路可走，因?yàn)槟哪亩枷扌小?br>要么就是連廠都無(wú)法進(jìn)的困窘，因?yàn)椴糠止S直接禁止國(guó)四車(chē)進(jìn)廠裝貨，從根本上切斷了國(guó)四車(chē)的收入來(lái)源。
路走不了，貨拉不了，手上的國(guó)四貨車(chē)還有什么用？
國(guó)三不就是這樣一步步被淘汰的嗎？
可以說(shuō)目前國(guó)四的處境相當(dāng)困難了。
不過(guò)在小編看來(lái)，國(guó)四車(chē)確實(shí)是不好開(kāi)了，但是距離徹底淘汰還是有一段時(shí)間的。
畢竟最晚上牌的國(guó)四也才3年。
而且按照排氣標(biāo)準(zhǔn)的更新速度，國(guó)五出來(lái)淘汰國(guó)二，國(guó)六出來(lái)就淘汰了國(guó)三，國(guó)四起碼要等到國(guó)七出來(lái)才會(huì)有淘汰的危險(xiǎn)。
再加上不少買(mǎi)了國(guó)六車(chē)輛的卡友都反映它的動(dòng)力性能存在一些問(wèn)題，所以貨運(yùn)市場(chǎng)還是國(guó)四跟國(guó)五占據(jù)主導(dǎo)地位。
一旦國(guó)四淘汰。
中國(guó)這么大的貨運(yùn)市場(chǎng)僅靠國(guó)五也獨(dú)木難支啊。
不過(guò)還是希望國(guó)四的卡友們提前做好準(zhǔn)備，早做打算。


油價(jià)漲漲漲，快遞企業(yè)的成本受多大影響？
裝箱單知識(shí)最全科普！你想要的都在這！
敦豪（DHL）快遞將在丹麥哥本哈根機(jī)場(chǎng)新建樞紐中心 預(yù)計(jì)2023年投入使用
老模式的第三方物流被市場(chǎng)化帶來(lái)的5把刀殺死
港口市場(chǎng)整合 加速發(fā)展提升價(jià)值
物流倉(cāng)儲(chǔ)用地的容積率是多少？
海關(guān)總署：全面推廣企業(yè)集團(tuán)加工貿(mào)易監(jiān)管模式
什么是物流單號(hào)?為何退貨時(shí)一定要填物流單號(hào)