美國(guó)作為一個(gè)出口大國(guó)，對(duì)中國(guó)出口的都是一些像航空航天產(chǎn)品、汽車(chē)、半導(dǎo)體、醫(yī)療機(jī)械等一些高附加價(jià)值商品。很多美國(guó)企業(yè)為降低運(yùn)輸成本，大多會(huì)采用海運(yùn)的方式。說(shuō)到海運(yùn)找海運(yùn)貨代公司企業(yè)最關(guān)心的便是價(jià)格問(wèn)題。
那么您知道美國(guó)海運(yùn)到中國(guó)裝箱費(fèi)是多少?海運(yùn)公司又會(huì)收取哪些費(fèi)用嗎?跟著小編一起來(lái)了解下吧!
小編搜索各大海運(yùn)企業(yè)官方發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的問(wèn)題，目前大多數(shù)海運(yùn)公司都沒(méi)有提供具體的收費(fèi)價(jià)格表，可能是因?yàn)槭及l(fā)地和目的地港口，貨物體積重量的不同，所以價(jià)格都有所差異。但目前按照美國(guó)海運(yùn)到中國(guó)大部分海運(yùn)公司的收費(fèi)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，一般包括：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、thc、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi)、設(shè)備交接單費(fèi)、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)等。
那么關(guān)于裝箱又會(huì)收取哪些費(fèi)用呢?
(1)落箱費(fèi)
當(dāng)箱子進(jìn)港時(shí)，碼頭還未開(kāi)放收箱，不能進(jìn)港。車(chē)隊(duì)不能把這個(gè)箱子一直裝在集卡上,還有其他的箱子要拖,所以就會(huì)找個(gè)地方把箱子落下來(lái),等港區(qū)開(kāi)港了再拖進(jìn)去。這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生落箱費(fèi)。
(2)預(yù)提箱費(fèi)
預(yù)提箱通常是在特殊情況下需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號(hào)，填寫(xiě)艙單或其他資料。這時(shí)候產(chǎn)生的費(fèi)用，就叫做預(yù)提箱費(fèi)。
(3)滯箱費(fèi)
為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費(fèi)使用期限。在這個(gè)期限內(nèi)內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費(fèi)，超過(guò)期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費(fèi)用，這就是“滯箱費(fèi)”。滯箱費(fèi)按天計(jì)算。出口的話，一般為7天。
(4)預(yù)進(jìn)港費(fèi)
裝箱后，該船的集裝箱還沒(méi)有開(kāi)港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請(qǐng)得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費(fèi)用。
(5)倒箱費(fèi)
移動(dòng)集裝箱的費(fèi)用。倒箱費(fèi)的產(chǎn)生一般是因?yàn)閾Q船。一般集裝箱在船上的位置是計(jì)劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運(yùn)過(guò)程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會(huì)導(dǎo)致貨物換到別的船上。
此外，還有提箱費(fèi)、裝車(chē)費(fèi)、回空費(fèi)等。關(guān)于箱子的費(fèi)用還有很多，如果一個(gè)不經(jīng)意，就會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。不管怎樣，為了讓箱子順利上船，避免額外的費(fèi)用產(chǎn)生，避免更大的成本損失，小伙伴們一定要弄清這些費(fèi)用，提前做好判斷。以上就是小編整理的關(guān)于美國(guó)海運(yùn)到中國(guó)裝箱費(fèi)是多少?海運(yùn)公司會(huì)收取哪些費(fèi)用?的相關(guān)解答，希望對(duì)您有所幫助!

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