積極推進(jìn)5G 它最可能在這三方面給港航業(yè)帶來(lái)紅利
發(fā)布時(shí)間：2023-10-12 點(diǎn)擊：123
為爭(zhēng)奪未來(lái)十年全球信息和通信技術(shù)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)，第五代移動(dòng)通信技術(shù)(5g)在各國(guó)政府積極推進(jìn)下快馬加鞭。
5g以全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提供1g到10g的高帶寬速率、毫秒級(jí)的傳輸時(shí)延、千億級(jí)的連接能力，開(kāi)啟萬(wàn)物廣泛互聯(lián)、人機(jī)深度交互的新時(shí)代。
一直以來(lái)，交通和物流領(lǐng)域都是通訊技術(shù)高頻度應(yīng)用的行業(yè)。集裝箱碼頭作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，物聯(lián)網(wǎng)、高頻低時(shí)延通訊和自動(dòng)化技術(shù)，廣泛應(yīng)用于港航業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。一旦5g得以在集裝箱碼頭、特別是自動(dòng)化碼頭廣泛應(yīng)用，將會(huì)很快推動(dòng)整個(gè)物流交通領(lǐng)域的發(fā)展，極易形成行業(yè)風(fēng)口。
這其中最有可能在三個(gè)方向產(chǎn)生高價(jià)值應(yīng)用。
首先是5g+規(guī)?；男滦蚢gv或類集卡自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外集卡企業(yè)及部分專注于重卡運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，已投身于各城市自動(dòng)駕駛路試當(dāng)中。5g技術(shù)供應(yīng)商希望借助一張網(wǎng)絡(luò)，支持所有與車相關(guān)的聯(lián)接，融合車云、車路、車車通訊。
盡管當(dāng)前在標(biāo)準(zhǔn)等方面尚在演進(jìn)，但各方判斷集裝箱運(yùn)輸在封閉場(chǎng)景下能極大簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛，一旦成熟，將釋放龐大市場(chǎng)紅利，因此都在全力加速。
其次是5g+大數(shù)據(jù)+人工智能(ai)應(yīng)用。
擁有碼頭管理軟件的技術(shù)型公司，可以通過(guò)5g的高效通訊手段，獲得高頻低時(shí)延機(jī)械作業(yè)動(dòng)作狀態(tài)，以及各類設(shè)備設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)傳感器狀態(tài)。數(shù)據(jù)回傳后，如能有效和ai結(jié)合，對(duì)作業(yè)熱點(diǎn)區(qū)域加以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度和事后分析，將會(huì)有效幫助碼頭企業(yè)的生產(chǎn)效率提高。
第三是5g+vr(虛擬現(xiàn)實(shí))+ar(增強(qiáng)型虛擬現(xiàn)實(shí))。
碼頭未來(lái)很可能嘗試通過(guò)5g的場(chǎng)景化應(yīng)用，改變目前的培訓(xùn)模式、維修模式甚至生產(chǎn)操作模式，如海勃公司已開(kāi)發(fā)了基于vr技術(shù)的4d沉浸式輪胎吊司機(jī)培訓(xùn)場(chǎng)景產(chǎn)品，未來(lái)如能充分在5g+ar方面先行先試，將徹底改變現(xiàn)行機(jī)械維修、遠(yuǎn)程操控模式。
4g改變生活，5g改變社會(huì)。這使我們對(duì)5g普及下的工作場(chǎng)景充滿了憧憬。
年內(nèi)，我們或許就能體會(huì)到5g手機(jī)商用給我們生活帶來(lái)的巨大變化，但過(guò)去幾代通訊技術(shù)商用歷程也告訴我們，從5g標(biāo)準(zhǔn)全面落地到行業(yè)應(yīng)用仍需要一個(gè)過(guò)程。
5g應(yīng)用于封閉區(qū)域的自動(dòng)駕駛可能會(huì)快速突破，但港區(qū)其他大規(guī)模應(yīng)用尚需時(shí)日。未來(lái)2～3年，港區(qū)通訊還得立足于wifi技術(shù)和4g elte技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，但這不妨礙我們?cè)谝陨先齻€(gè)方向做好5g應(yīng)用創(chuàng)新方面的技術(shù)儲(chǔ)備。
本文來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，并不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除。
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霍尼韋爾與海信集團(tuán)宣布合作，共同打造互聯(lián)物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
物流點(diǎn)怎么查？共有幾種方式？
中通的快遞水平究竟如何？
獨(dú)家訪談：重塑物流 中外運(yùn)是如何“大象轉(zhuǎn)身”的？
什么情況下倉(cāng)庫(kù)不能出租
貨運(yùn)多是什么軟件 貨運(yùn)多軟件靠譜嗎
5g以全新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提供1g到10g的高帶寬速率、毫秒級(jí)的傳輸時(shí)延、千億級(jí)的連接能力，開(kāi)啟萬(wàn)物廣泛互聯(lián)、人機(jī)深度交互的新時(shí)代。
一直以來(lái)，交通和物流領(lǐng)域都是通訊技術(shù)高頻度應(yīng)用的行業(yè)。集裝箱碼頭作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度很高，物聯(lián)網(wǎng)、高頻低時(shí)延通訊和自動(dòng)化技術(shù)，廣泛應(yīng)用于港航業(yè)生產(chǎn)當(dāng)中。一旦5g得以在集裝箱碼頭、特別是自動(dòng)化碼頭廣泛應(yīng)用，將會(huì)很快推動(dòng)整個(gè)物流交通領(lǐng)域的發(fā)展，極易形成行業(yè)風(fēng)口。
這其中最有可能在三個(gè)方向產(chǎn)生高價(jià)值應(yīng)用。
首先是5g+規(guī)?；男滦蚢gv或類集卡自動(dòng)駕駛應(yīng)用。
當(dāng)前，國(guó)內(nèi)外集卡企業(yè)及部分專注于重卡運(yùn)輸?shù)幕ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)，已投身于各城市自動(dòng)駕駛路試當(dāng)中。5g技術(shù)供應(yīng)商希望借助一張網(wǎng)絡(luò)，支持所有與車相關(guān)的聯(lián)接，融合車云、車路、車車通訊。
盡管當(dāng)前在標(biāo)準(zhǔn)等方面尚在演進(jìn)，但各方判斷集裝箱運(yùn)輸在封閉場(chǎng)景下能極大簡(jiǎn)化自動(dòng)駕駛，一旦成熟，將釋放龐大市場(chǎng)紅利，因此都在全力加速。
其次是5g+大數(shù)據(jù)+人工智能(ai)應(yīng)用。
擁有碼頭管理軟件的技術(shù)型公司，可以通過(guò)5g的高效通訊手段，獲得高頻低時(shí)延機(jī)械作業(yè)動(dòng)作狀態(tài)，以及各類設(shè)備設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)傳感器狀態(tài)。數(shù)據(jù)回傳后，如能有效和ai結(jié)合，對(duì)作業(yè)熱點(diǎn)區(qū)域加以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)度和事后分析，將會(huì)有效幫助碼頭企業(yè)的生產(chǎn)效率提高。
第三是5g+vr(虛擬現(xiàn)實(shí))+ar(增強(qiáng)型虛擬現(xiàn)實(shí))。
碼頭未來(lái)很可能嘗試通過(guò)5g的場(chǎng)景化應(yīng)用，改變目前的培訓(xùn)模式、維修模式甚至生產(chǎn)操作模式，如海勃公司已開(kāi)發(fā)了基于vr技術(shù)的4d沉浸式輪胎吊司機(jī)培訓(xùn)場(chǎng)景產(chǎn)品，未來(lái)如能充分在5g+ar方面先行先試，將徹底改變現(xiàn)行機(jī)械維修、遠(yuǎn)程操控模式。
4g改變生活，5g改變社會(huì)。這使我們對(duì)5g普及下的工作場(chǎng)景充滿了憧憬。
年內(nèi)，我們或許就能體會(huì)到5g手機(jī)商用給我們生活帶來(lái)的巨大變化，但過(guò)去幾代通訊技術(shù)商用歷程也告訴我們，從5g標(biāo)準(zhǔn)全面落地到行業(yè)應(yīng)用仍需要一個(gè)過(guò)程。
5g應(yīng)用于封閉區(qū)域的自動(dòng)駕駛可能會(huì)快速突破，但港區(qū)其他大規(guī)模應(yīng)用尚需時(shí)日。未來(lái)2～3年，港區(qū)通訊還得立足于wifi技術(shù)和4g elte技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新發(fā)展，但這不妨礙我們?cè)谝陨先齻€(gè)方向做好5g應(yīng)用創(chuàng)新方面的技術(shù)儲(chǔ)備。
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