很多人通過各種渠道問我，供應(yīng)鏈管理到底是管什么的?我如果將來從事供應(yīng)鏈管理工作，會(huì)不會(huì)有出路?
我說，您就不會(huì)到網(wǎng)上百度一下?
他們的回答往往是說，百度了，但還是被各種各樣的說法給搞糊涂了。
那我就不去從學(xué)術(shù)的角度解釋什么是供應(yīng)鏈管理了，我只是談?wù)勎覀€(gè)人對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)。
我個(gè)人認(rèn)為，供應(yīng)鏈管理，一個(gè)是管所謂的c-成本，cost，另一個(gè)就是管所謂的i，庫存，inventory，這是供應(yīng)鏈管理的兩個(gè)基本出發(fā)點(diǎn)，或者說是，供應(yīng)鏈管理的根本目的所在。
所謂c，成本，比較容易理解，如尋源采購(sourcing)，他們的一個(gè)非常重要的kpi就是cr(cost reduction，成本降低%)。
盡管有所謂的qcds(quality品質(zhì)，cost成本，delivery交付，service服務(wù))一說，但實(shí)際工作中，c一直是尋源采購的重點(diǎn)。
因?yàn)閏比較容易出成績，看得見，摸得著，以老板的智商都可以看得懂，所以大家都喜歡照著c下火，所以就會(huì)大量出現(xiàn)“買的便宜，用的貴”的情況。
與尋源采購類似的是物流(logistics)，主要也是與成本有關(guān)，運(yùn)輸成本，倉儲(chǔ)成本，清關(guān)成本等等。
物流管理作為供應(yīng)鏈管理的典型執(zhí)行部門，同樣存在一個(gè)qcds的問題，但實(shí)際工作中，跟尋源采購一樣，c是個(gè)重中之重，同樣會(huì)導(dǎo)致q、d、s不好的情況產(chǎn)生。
與成本有關(guān)的還有生產(chǎn)管理，因?yàn)閺膕cor(供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型)角度，生產(chǎn)制造也是大供應(yīng)鏈管理的一部分。
為了控制c，成本，生產(chǎn)制造可能會(huì)犧牲i，庫存，這也是供應(yīng)鏈管理比較難做的原因之一–現(xiàn)實(shí)中，c vs i，一直是供應(yīng)鏈管理部門與生產(chǎn)運(yùn)營部門斗爭的焦點(diǎn)所在。
所謂的i，庫存，包括兩方面的意思，一個(gè)是指庫存本身，如原材料庫存，成品、半成品庫存，還有在供應(yīng)商、客戶那里的庫存。
i的另外一個(gè)意思是交付(d，delivery)，也就是指庫存的轉(zhuǎn)移，如供應(yīng)商交付產(chǎn)品給你，實(shí)際是把供應(yīng)商的庫存轉(zhuǎn)移給你，你交付產(chǎn)品給你的客戶，那無非就是把你的庫存轉(zhuǎn)移到客戶那里。
所以，所謂的庫存控制，不僅僅是指控制庫存本身的數(shù)量、價(jià)值多少，它還有個(gè)及時(shí)交付問題，仔細(xì)想想，其實(shí)是一碼事，在合適的時(shí)間，持有合適的數(shù)量，交付就不應(yīng)該是個(gè)問題，庫存也就可以控制住了。
理想狀態(tài)說，所謂的5r，合適的產(chǎn)品，以合適的價(jià)格，在合適的時(shí)間，以合適的數(shù)量，到達(dá)合適的地點(diǎn)。
但這都是“理想”，因?yàn)殡S著客戶化需求波動(dòng)、變化的挑戰(zhàn)越來越大，這種所謂的“不合適”的矛盾就會(huì)越來越突出，庫存問題也就會(huì)越來越大，庫存控制在整個(gè)供需鏈中的地位也就越來越重要了。
庫存往往是個(gè)計(jì)劃的產(chǎn)物，從全面庫存管理角度看scor，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，我們計(jì)劃的是庫存(需要采購、生產(chǎn)多少)，按照計(jì)劃采購進(jìn)來的是(原材料)庫存，按照計(jì)劃生產(chǎn)出來的是(成品、半成品)庫存，按照計(jì)劃交付出去的是(成品)庫存的轉(zhuǎn)移。
但是，實(shí)際上，從執(zhí)行角度，庫存其實(shí)是時(shí)間(t-timing)與數(shù)量(q-quantity)的一個(gè)錯(cuò)位問題。計(jì)劃的再好，執(zhí)行不到位，那庫存還是一大堆，所以，i的形成與c又是不可分割的。
天底下沒有免費(fèi)午餐，把成本c扣得太緊，就必然導(dǎo)致庫存i的控制不力，盡管i的產(chǎn)生與客戶需求變化有很大的關(guān)系，但這是沒有辦法的事情，否則，供應(yīng)鏈管理就不需要存在了。
這就是為什么很多客戶問我，說我的“全面庫存管理審核”里面為什么還要包括尋源采購及商務(wù)的東西，如t&c(terms&conditions合同條款)中跟供應(yīng)商的呆滯責(zé)任、付款條件等等。
因?yàn)閏跟i有很大的關(guān)系，盡管我們說，一個(gè)好的計(jì)劃，包括需求計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、采購計(jì)劃、庫存計(jì)劃等等，是整個(gè)供應(yīng)鏈管理的靈魂所在。
這是庫存控制、及時(shí)交付的關(guān)鍵，但是，成本影響(服務(wù))執(zhí)行，而執(zhí)行的結(jié)果，最終形成庫存的持有成本。
所以，c里面包括i，i里面包括c，c vs i交織混雜在一起，就是供應(yīng)鏈管理要做的事情。
最后簡單總結(jié)一句，i是個(gè)t(timing，時(shí)間)+q(quantity，數(shù)量)的問題，c是個(gè)m(money，錢)的問題，t、q、m形成i、c，最終是信息流(information flow)、物流(materials flow)、資金流(cash flow)，也就是通常所說的供應(yīng)鏈管理的三流合一。
本文來源于羅戈網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


煙臺(tái)將嚴(yán)查港口客滾運(yùn)輸 加強(qiáng)港口運(yùn)輸管理
大件物流哪家便宜 德邦360給你實(shí)惠
京東物流瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈三大痛點(diǎn) 借區(qū)塊鏈技術(shù)打破“信息孤島”
汽車貨運(yùn)管理
貨運(yùn)幫如何注冊(cè)呢 具體使用流程是什么
干貨：關(guān)于快遞投遞這些事你一定要知道!
積極推進(jìn)5G 它最可能在這三方面給港航業(yè)帶來紅利
集裝箱進(jìn)水怎么辦 應(yīng)該怎么預(yù)防