分揀技術(shù)在近幾年被廣泛的受到關(guān)注，不論在快遞行業(yè)還是制造業(yè)都有應(yīng)用。而交叉帶分揀機(jī)是其中一個(gè)亮點(diǎn)。
那交叉帶分揀機(jī)的分揀效率該怎么估算呢?今天和大家分享一下。相信您遲早會(huì)用到。
前提：
交叉帶分揀機(jī)的小車(chē)間距為：l(米)
交叉帶分揀機(jī)的主線運(yùn)行速度為v(米/秒)
包裹單區(qū)(d1或d2)導(dǎo)入能力為k(件/小時(shí))
整機(jī)的實(shí)際效率折扣為d(%)
交叉帶分揀機(jī)的效率為e(件/小時(shí))
一、單區(qū)導(dǎo)入，一車(chē)一帶
d1的輸入包裹全部由1區(qū)和2區(qū)的揀選出去
分揀效率e=k=3600*d*v/l
二、雙區(qū)導(dǎo)入，一車(chē)一帶，格口劃片
d1的包裹全部從1區(qū)格口揀選出去，d2的包裹全部從2區(qū)格口揀選出去
分揀效率e=2*k=2*3600*d*v/l
三、雙區(qū)導(dǎo)入，一車(chē)一帶，格口不劃片
d1和d2的包裹從1區(qū)格口或者2區(qū)格口揀選出去，所有格口概率保持一致
k=3600*v/l
k=da+db/2
k=db+da/2
(da為1區(qū)實(shí)際導(dǎo)入包裹效率，db為2區(qū)實(shí)際導(dǎo)入包裹效率)
分揀效率e=da+db=4*d*3600*v/3*l
四、雙區(qū)導(dǎo)入，一車(chē)雙帶，格口劃片
d1的包裹全部從1區(qū)格口揀選出去，d2的包裹全部從2區(qū)格口揀選出去，一個(gè)小車(chē)有兩個(gè)皮帶，兩個(gè)皮帶可以共同分揀一個(gè)大件包裹
k=2*3600*v/l
k=da*a*2+da*(1-a)
(a大件包裹的占比)
分揀效率e=2*da=2*d*2*3600*v/l*(1+a)
以上為主流設(shè)備的估算，若有錯(cuò)誤，還請(qǐng)不吝指出，以便修改，供同行們一起參考學(xué)習(xí)。
本文來(lái)源于智能倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)研習(xí)社，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


中國(guó)造船業(yè)10月景氣指數(shù)預(yù)警指數(shù)環(huán)比上升
包裝對(duì)于物流有何作用?為何快遞企業(yè)都注重包裝
從設(shè)計(jì)到調(diào)整，一套倉(cāng)庫(kù)流程是怎樣逐步完善的？
再添國(guó)際物流通道 煙臺(tái)首次整列歐亞班列發(fā)車(chē)
倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)過(guò)后，各類情況的處理方式
什么是密斗貨車(chē)?它和貨柜車(chē)有什么區(qū)別?
全國(guó)兩會(huì)上的物流新聲音......
阿里冷鏈新舉措 與中和澳亞簽訂合約落地天津