繼快遞之后，供應(yīng)鏈戰(zhàn)局的“火藥”味也越來(lái)越濃了。
京東物流先是推出主打性價(jià)比的新產(chǎn)品“電商倉(cāng)”，再對(duì)商務(wù)倉(cāng)升級(jí)“15+8”項(xiàng)服務(wù)舉措，并上線“云倉(cāng)達(dá)”把末端站點(diǎn)的配送能力開(kāi)放出來(lái)，將配送時(shí)效提升至“半日達(dá)”。
上半年，菜鳥(niǎo)依托自有的倉(cāng)庫(kù)和配送能力，啟動(dòng)了行業(yè)更快的“1212”半日達(dá)物流履約。6月，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈發(fā)布優(yōu)選倉(cāng)配半日達(dá)、智選倉(cāng)配次日達(dá)、經(jīng)濟(jì)倉(cāng)配在內(nèi)的供應(yīng)鏈產(chǎn)品矩陣，首次提出通過(guò)產(chǎn)品分層、服務(wù)分層面向市場(chǎng)。
在這個(gè)逐漸“卷”起來(lái)的市場(chǎng)，兩大物流巨頭之間拼效率、拼服務(wù)、拼綜合性價(jià)比，明爭(zhēng)暗斗打個(gè)不停。它們你追我趕，基于自身資源能力、品牌、運(yùn)營(yíng)能力不斷升級(jí)和優(yōu)化產(chǎn)品體系，新一輪的戰(zhàn)局已然開(kāi)啟。
行業(yè)有人稱，現(xiàn)在是京東物流在菜鳥(niǎo)化，菜鳥(niǎo)在京東物流化，意指京東物流在逐步開(kāi)放接入合作伙伴，而菜鳥(niǎo)在加強(qiáng)自營(yíng)能力。但從菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈?zhǔn)状翁岢龅漠a(chǎn)品化來(lái)看，前面的論斷或許簡(jiǎn)單粗暴了一些。
羅戈網(wǎng)認(rèn)為，菜鳥(niǎo)和京東物流實(shí)質(zhì)上走的是不同的路。菜鳥(niǎo)正在化零為整，既在不斷通過(guò)自建自營(yíng)，穩(wěn)定大盤(pán)子，包括布局全國(guó)的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)、自營(yíng)配送;也在通過(guò)整合社會(huì)資源，如接入申通、社會(huì)化倉(cāng)配;最終要實(shí)現(xiàn)所有資源的整合封裝，用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品和服務(wù)面向市場(chǎng)。
菜鳥(niǎo)首提供應(yīng)鏈“產(chǎn)品化”：將能力封裝為產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化
供應(yīng)鏈服務(wù)主要分為消費(fèi)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。前者是以成品配銷為主的b2c模式，后者更為復(fù)雜，還涉及從原材料采購(gòu)到成品生產(chǎn)完成的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。但無(wú)論那一種模式，競(jìng)爭(zhēng)制勝的關(guān)鍵都在于如何根據(jù)行業(yè)客戶需求與產(chǎn)品進(jìn)行融合創(chuàng)新，如何平衡價(jià)格和體驗(yàn)。
好的體驗(yàn)背后是打造高服務(wù)性價(jià)比的產(chǎn)品，但產(chǎn)品是需要根據(jù)場(chǎng)景來(lái)作設(shè)計(jì)的。深入到中國(guó)供應(yīng)鏈全局去看，它幾乎擁有世界上最復(fù)雜的場(chǎng)景，且不同行業(yè)的客戶需求有著巨大的差異性，對(duì)于服務(wù)的需求也是最多元、最個(gè)性的。
以往，供應(yīng)鏈服務(wù)需要圍繞不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景、不同行業(yè)的特點(diǎn)去做定制化，做解決方案，顯然很難做到規(guī)模化。如今，伴隨著中國(guó)供應(yīng)鏈的需求增大，行業(yè)的“玩法”正發(fā)生變化：從行業(yè)解決方案到標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化封裝，形成多層次、產(chǎn)品化能力。
如何才能將行業(yè)解決方案做成產(chǎn)品化?菜鳥(niǎo)探索的方向是，結(jié)合自身的資源能力、運(yùn)營(yíng)能力、數(shù)字化的能力將每一個(gè)業(yè)務(wù)去進(jìn)行有效的封裝、靈活組合，然后把它沉淀成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的解決方案，做到b端產(chǎn)品c端體驗(yàn)。
菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)成長(zhǎng)于阿里體系，過(guò)往已服務(wù)大量品牌商、制造商，對(duì)不同行業(yè)不同場(chǎng)景的特點(diǎn)、需求都有很強(qiáng)的理解能力。并在商業(yè)洞察能力之上，結(jié)合領(lǐng)先的倉(cāng)配一體能力、國(guó)內(nèi)最大的新城配網(wǎng)絡(luò)，已逐步在消費(fèi)供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈推出多層次產(chǎn)品。
比如，在消費(fèi)供應(yīng)鏈領(lǐng)域中，基于商家的需求已打造了優(yōu)選、智選、經(jīng)濟(jì)在內(nèi)的供應(yīng)鏈產(chǎn)品矩陣，這其中既有菜鳥(niǎo)自營(yíng)倉(cāng)和自營(yíng)配送的組合，來(lái)確保服務(wù)效率和體驗(yàn)的品質(zhì)感，也有云倉(cāng)和經(jīng)濟(jì)型快遞的性價(jià)比組合，這種搭配豐儉由人，不同行業(yè)客戶可以根據(jù)不同場(chǎng)景需求變化來(lái)搭配、切換，這是其他物流和供應(yīng)鏈企業(yè)不具備的。
好產(chǎn)品帶來(lái)的則是“好體驗(yàn)”，除了來(lái)自多層次、產(chǎn)品化能力之外，還離不開(kāi)菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈構(gòu)建三大能力：一是“豐儉由人”的搭配能夠承接商家波峰波谷的高彈性需求;其次是服務(wù)向多平臺(tái)、多渠道拓展，對(duì)品牌商家形成全托管的服務(wù);最后是向供應(yīng)鏈要綠色、數(shù)字化的附加值。
菜鳥(niǎo)與寶潔的戰(zhàn)略合作就是一個(gè)很好的案例。對(duì)于大品牌商而言，它們的渠道很復(fù)雜，從線上到線下，并向全渠道演進(jìn)，對(duì)供應(yīng)鏈計(jì)劃的需求變得越來(lái)越強(qiáng)，對(duì)線上線下全場(chǎng)景的服務(wù)能力要求也在變高。
一方面，菜鳥(niǎo)發(fā)揮全渠道全鏈路的供應(yīng)鏈履約服務(wù)能力，為寶潔提供全方位、穩(wěn)定的、高質(zhì)量的服務(wù)，既能做到線上線下融合、bc一體化運(yùn)營(yíng)，也能根據(jù)數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)進(jìn)行快速響應(yīng)，讓庫(kù)存分布更合理，降低供應(yīng)鏈庫(kù)存;另一方面，進(jìn)一步探索在物流科技和綠色物流等方面的合作，打造數(shù)智綠色供應(yīng)鏈。作為此次合作的落地成果之一，雙方聯(lián)合打造的首個(gè)具備bc一體能力的前置倉(cāng)已在浙江嘉興正式啟用。
該倉(cāng)上游鏈接寶潔工廠以及分銷中心，下游服務(wù)客戶和消費(fèi)者。寶潔運(yùn)用動(dòng)態(tài)履約算法來(lái)精準(zhǔn)定位需求，菜鳥(niǎo)結(jié)合倉(cāng)干配能力，靈活采取干線車輛直發(fā)、貨物拼載、bc同倉(cāng)、快遞直發(fā)等方式，構(gòu)建了bc一體的業(yè)務(wù)模式。上述創(chuàng)新既實(shí)現(xiàn)了資源復(fù)用，降低運(yùn)營(yíng)成本，也助力品牌商線上線下融合，縮短供應(yīng)鏈路，提升消費(fèi)者體驗(yàn)。
產(chǎn)品化的核心是技術(shù)
供應(yīng)鏈管理目標(biāo)追求的是整個(gè)供應(yīng)鏈條的及時(shí)、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)、低成本，當(dāng)供應(yīng)鏈越來(lái)越復(fù)雜，需要考慮的因素就越來(lái)越多，越需要借助數(shù)字世界的能力來(lái)給供應(yīng)鏈提供優(yōu)化建議，輔助人做決策。而感知能力決定了整體供應(yīng)鏈的柔性、韌性以及響應(yīng)速度，數(shù)智化供應(yīng)鏈可以快速進(jìn)行自我適應(yīng)和調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈和客戶生態(tài)能夠有機(jī)結(jié)合。
具有數(shù)字化基因，產(chǎn)品智能化、系統(tǒng)化是菜鳥(niǎo)物流科技不同于其他物流科技企業(yè)的特征。從最早推出全行業(yè)應(yīng)用的電子面單開(kāi)始，菜鳥(niǎo)就在探索行業(yè)數(shù)字化上走在前列。
尤其是ai+大模型高速發(fā)展的今天，菜鳥(niǎo)通過(guò)ai算法、機(jī)器學(xué)習(xí)、圖像識(shí)別，以及結(jié)合大數(shù)據(jù)對(duì)海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)分析能力，讓數(shù)智化應(yīng)用參與到整個(gè)供應(yīng)鏈鏈條里，包括采購(gòu)、銷售預(yù)測(cè)、庫(kù)存管理、運(yùn)輸?shù)葓?chǎng)景提升決策的效率以及決策的準(zhǔn)確性。
前不久，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈發(fā)布了基于大模型的數(shù)字化供應(yīng)鏈產(chǎn)品“天機(jī)π”，通過(guò)菜鳥(niǎo)算法+基于大模型的生成式ai輔助決策，在銷量預(yù)測(cè)、補(bǔ)貨計(jì)劃和庫(kù)存健康等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)提質(zhì)增效。
這些能力，是菜鳥(niǎo)能將物流資源封裝成產(chǎn)品的核心。
打造穩(wěn)固支撐底盤(pán)：國(guó)內(nèi)超千萬(wàn)平米級(jí)別的倉(cāng)網(wǎng)
當(dāng)然自建自營(yíng)物流資源，仍然會(huì)是這個(gè)產(chǎn)品保持穩(wěn)定的重要支柱。供應(yīng)鏈行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，歸根結(jié)底比拼的是一個(gè)以倉(cāng)為核心搭建的穩(wěn)定、堅(jiān)實(shí)底盤(pán)。
市場(chǎng)常常把菜鳥(niǎo)誤讀為平臺(tái)公司。實(shí)際上，菜鳥(niǎo)成立之初，就大舉拿地建倉(cāng)，不止是在中國(guó)，而是在全球。大量部署的各種物流設(shè)施遍布國(guó)內(nèi)核心城市、一二線城市以及海外核心節(jié)點(diǎn)等。其中在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈方面，已搭建中心物流樞紐7個(gè)，產(chǎn)地倉(cāng)70+個(gè)，行業(yè)倉(cāng)近270個(gè)，管理國(guó)內(nèi)倉(cāng)儲(chǔ)面積1000萬(wàn)平方。
菜鳥(niǎo)ceo萬(wàn)霖表示，所有的服務(wù)、所有的產(chǎn)品都是要基于菜鳥(niǎo)建設(shè)的核心能力、核心網(wǎng)絡(luò)才有可能去提供更好的服務(wù)。隨著網(wǎng)絡(luò)密度的不斷加強(qiáng)、覆蓋率不斷加深，這張網(wǎng)絡(luò)的核心能力將會(huì)不斷加強(qiáng)。
當(dāng)這張以“基礎(chǔ)設(shè)施+科技”為驅(qū)動(dòng)所建立的強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出強(qiáng)大勢(shì)能，其背后對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈價(jià)值，正在發(fā)生巨大變化。
目前，菜鳥(niǎo)基于成熟、高效的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)能力，在國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)的優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯。未來(lái)伴隨著全球智慧物流網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，融合數(shù)字化的科技能力后，將會(huì)形成一個(gè)能覆蓋“國(guó)內(nèi)+國(guó)際”、“toc+tob”的供應(yīng)鏈生態(tài)，成為提升社會(huì)供應(yīng)鏈效率的重要支撐。
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