干貨：云倉和傳統(tǒng)倉儲的區(qū)別！
發(fā)布時間：2023-10-28 點擊：128
云倉的定義
云倉是物流倉儲的一種，但是不同于傳統(tǒng)倉、電商倉，其次云倉中“云”概念來源于云計算，所以云倉是利用云計算以及現(xiàn)代管理方式，依托倉儲設施進行貨物流通的全新物流倉儲體系產(chǎn)品。
云倉可以實現(xiàn)倉儲、配送運輸一體化，打造扁平化的供應鏈，提高倉儲輸送效率。依托倉儲設施實現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化的服務。隨著電子商務與o2o的發(fā)展，企業(yè)和消費者也越來越重視前后端的客戶體驗，云倉成為解決效率問題的關鍵方法。
云倉和傳統(tǒng)倉儲的差別
1、倉儲物品種類差異
傳統(tǒng)倉儲儲存貨物往往體現(xiàn)貨物品類單一化，一個倉儲只有幾種品類，云倉則可以根據(jù)客戶訂單到不同倉庫取貨，甚至是異地就近匹配，自動化、智能化設備提高貨物揀選效率，進一步提高物流效率。改變了以往倉儲的方式。通過訂單或自動或人工揀選，形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對較輕，使得改方案可以實施。
2、貨物匹配方式
傳統(tǒng)的倉儲是貨物品類單一存放，配送則是單一制的集中配送式。而云倉則是利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)就近倉儲下訂單、揀選配送，節(jié)省物流費用，提高配送效率。
3、物流設備及技術
除了管理要求精益化外，如何才能提高整體流程的效率呢?自然就要應用到云倉的自動化的裝備和信息化的軟件。和傳統(tǒng)倉儲不同，云倉由于其發(fā)貨的特點是多批次小批量，所以為了保證其整體的正確率，需要通過軟件系統(tǒng)和硬件裝備來共同完成。軟件方面，wms倉儲管理系統(tǒng)以及rfid的條碼信息化處理;硬件方面，自動分揀機、巷道堆垛起重機等一系列自動化設備。這些都是傳統(tǒng)倉所不完全具備的，也是主要的差異所在。
4、商業(yè)模式
云倉中的云是飄在天上的，倉要是在地上的，是不是有點類似o2o模式，線上和線下的結(jié)合;而傳統(tǒng)倉儲更關注的我在哪里有倉，多大的倉;當然o2o模式要玩的起來，個人覺得這個云包含的內(nèi)容應該要很多，不僅僅是wms系統(tǒng)里面的數(shù)據(jù)，而應該是整個供應鏈環(huán)節(jié)的信息，比如商流、信息流、資金流等，或者就是大家講的大數(shù)據(jù)。
5、運營模式
云倉更具互聯(lián)網(wǎng)思維：比如很多客戶不知道傳統(tǒng)倉儲做什么，但是知道云倉這東西，說明這個產(chǎn)品更易抓住用戶眼球，這個估計也是為什么大家要用云倉宣傳自己的原因之一;比如雙十一的時候都在宣傳自己首單的揀貨效率，把庫內(nèi)的客戶關注不到的地方用數(shù)據(jù)展示出來。
6、管理模式
當技術不一樣，商業(yè)模式不一樣，產(chǎn)品的思維不一樣的情況下，管理方式肯定會有些變化的，要順應新技術、新模式、新思維;舉個例子，比如云技術很厲害，那么上下架策略，揀選路徑計算肯定更準確，倉管操作系統(tǒng)更便捷，那么在操作管理上是不是可以更依賴技術，之前可能需要經(jīng)驗和熟練度。
云倉的優(yōu)勢
1、訂單完成提前期
這里指定單產(chǎn)生到客戶收到貨的時間。在云倉模式下，通過預測銷售和提前將庫存布局到離消費者最近的倉庫，盡量縮短配送時間，縮短“定單完成提前期”。順豐云倉的“云倉即日”、“云倉次日”，京東云倉的“211限時達”、“次日達”，每個在時間上極致追求的物流產(chǎn)品，都反應了“定單完成提前期”的極度重要。
2、供應鏈反應時間
云倉體系中高效的干線運輸能力縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運輸時間。除了倉庫網(wǎng)點多，庫存分布廣、離顧客近外，還有強大、高效的倉庫間的干線運輸體系，順豐云倉甚至計劃在湖北建貨運機場，2小時覆蓋全國市場，以此來提高順豐云倉的干線運輸效率。高效的干線運輸體系，縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運輸時間。
倉、配一體化縮短了倉儲與配送的交接時間。在有些倉儲與配送分開的模式中，倉庫分揀好的包裹需要歸集到配送總部，再統(tǒng)一分撥到各配送站，增加了倉儲與配送的交接時間。在倉、配一體化的模型中，倉儲信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)直接對接，甚至統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一規(guī)則，直接在倉庫內(nèi)分揀時就按配送站點分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉庫、配送的交接時間大大縮短。
綜上兩個原因，再加上本來就已經(jīng)縮短了“訂單完成提前期”，整個供應鏈反應時間明顯縮短。
3、供應的庫存成本
首先，安全庫存低。我們知道，供應鏈反應時間越短，供應鏈網(wǎng)絡系統(tǒng)中的安全庫存就越低，這一點無須再多論證。
其次，云倉體系內(nèi)共享各處庫存也進一步降低了安全庫存量。通常來說，分倉增加會增加整個供應鏈網(wǎng)絡中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強大的訂單選倉能力，使各分倉的庫存實現(xiàn)共享，從而降低整個供應鏈網(wǎng)絡中的庫存量。
4、凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(運營資本)
庫存量下降帶來庫存成本下降。庫存資金占用減少，能提高企業(yè)資金利用效率，從而增加凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
輕資產(chǎn)物流模式減少固定資產(chǎn)投資額。幫助企業(yè)將資金有效地運用于關鍵業(yè)務中，強化核心優(yōu)勢，通過減少非關鍵性業(yè)務部門的固定投資，來提高企業(yè)凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
如今按需購買倉儲與配送服務，輕資產(chǎn)、低成本進入全國市場，對眾多中小企業(yè)、甚至是知名的大企業(yè)來說，曾經(jīng)都是可想而不可求的事情。供應鏈網(wǎng)絡庫存的云布署，只有少數(shù)企業(yè)，像京東、蘇寧、海爾等，能玩得動。他們集巨大的資源，在全國建設上百個倉庫的倉儲體系，將庫存布到顧客身邊?，F(xiàn)在，在云倉平臺的支持下，中小企業(yè)也能做得來全國庫存布局的經(jīng)營戰(zhàn)略了。在新的云倉時代，創(chuàng)新型中小企業(yè)若越能先使用好這樣的社會資源，就越能搶占市場先發(fā)優(yōu)勢，借力在行業(yè)格局中快速脫穎而出。
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云倉可以實現(xiàn)倉儲、配送運輸一體化，打造扁平化的供應鏈，提高倉儲輸送效率。依托倉儲設施實現(xiàn)在線交易、交割、融資、支付、結(jié)算等一體化的服務。隨著電子商務與o2o的發(fā)展，企業(yè)和消費者也越來越重視前后端的客戶體驗，云倉成為解決效率問題的關鍵方法。
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1、倉儲物品種類差異
傳統(tǒng)倉儲儲存貨物往往體現(xiàn)貨物品類單一化，一個倉儲只有幾種品類，云倉則可以根據(jù)客戶訂單到不同倉庫取貨，甚至是異地就近匹配，自動化、智能化設備提高貨物揀選效率，進一步提高物流效率。改變了以往倉儲的方式。通過訂單或自動或人工揀選，形成最終包裹。也是由于電商貨物體積重量相對較輕，使得改方案可以實施。
2、貨物匹配方式
傳統(tǒng)的倉儲是貨物品類單一存放，配送則是單一制的集中配送式。而云倉則是利用大數(shù)據(jù)實現(xiàn)就近倉儲下訂單、揀選配送，節(jié)省物流費用，提高配送效率。
3、物流設備及技術
除了管理要求精益化外，如何才能提高整體流程的效率呢?自然就要應用到云倉的自動化的裝備和信息化的軟件。和傳統(tǒng)倉儲不同，云倉由于其發(fā)貨的特點是多批次小批量，所以為了保證其整體的正確率，需要通過軟件系統(tǒng)和硬件裝備來共同完成。軟件方面，wms倉儲管理系統(tǒng)以及rfid的條碼信息化處理;硬件方面，自動分揀機、巷道堆垛起重機等一系列自動化設備。這些都是傳統(tǒng)倉所不完全具備的，也是主要的差異所在。
4、商業(yè)模式
云倉中的云是飄在天上的，倉要是在地上的，是不是有點類似o2o模式，線上和線下的結(jié)合;而傳統(tǒng)倉儲更關注的我在哪里有倉，多大的倉;當然o2o模式要玩的起來，個人覺得這個云包含的內(nèi)容應該要很多，不僅僅是wms系統(tǒng)里面的數(shù)據(jù)，而應該是整個供應鏈環(huán)節(jié)的信息，比如商流、信息流、資金流等，或者就是大家講的大數(shù)據(jù)。
5、運營模式
云倉更具互聯(lián)網(wǎng)思維：比如很多客戶不知道傳統(tǒng)倉儲做什么，但是知道云倉這東西，說明這個產(chǎn)品更易抓住用戶眼球，這個估計也是為什么大家要用云倉宣傳自己的原因之一;比如雙十一的時候都在宣傳自己首單的揀貨效率，把庫內(nèi)的客戶關注不到的地方用數(shù)據(jù)展示出來。
6、管理模式
當技術不一樣，商業(yè)模式不一樣，產(chǎn)品的思維不一樣的情況下，管理方式肯定會有些變化的，要順應新技術、新模式、新思維;舉個例子，比如云技術很厲害，那么上下架策略，揀選路徑計算肯定更準確，倉管操作系統(tǒng)更便捷，那么在操作管理上是不是可以更依賴技術，之前可能需要經(jīng)驗和熟練度。
云倉的優(yōu)勢
1、訂單完成提前期
這里指定單產(chǎn)生到客戶收到貨的時間。在云倉模式下，通過預測銷售和提前將庫存布局到離消費者最近的倉庫，盡量縮短配送時間，縮短“定單完成提前期”。順豐云倉的“云倉即日”、“云倉次日”，京東云倉的“211限時達”、“次日達”，每個在時間上極致追求的物流產(chǎn)品，都反應了“定單完成提前期”的極度重要。
2、供應鏈反應時間
云倉體系中高效的干線運輸能力縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運輸時間。除了倉庫網(wǎng)點多，庫存分布廣、離顧客近外，還有強大、高效的倉庫間的干線運輸體系，順豐云倉甚至計劃在湖北建貨運機場，2小時覆蓋全國市場，以此來提高順豐云倉的干線運輸效率。高效的干線運輸體系，縮短了從生產(chǎn)商到倉庫的運輸時間。
倉、配一體化縮短了倉儲與配送的交接時間。在有些倉儲與配送分開的模式中，倉庫分揀好的包裹需要歸集到配送總部，再統(tǒng)一分撥到各配送站，增加了倉儲與配送的交接時間。在倉、配一體化的模型中，倉儲信息系統(tǒng)與配送信息系統(tǒng)直接對接，甚至統(tǒng)一編碼、統(tǒng)一規(guī)則，直接在倉庫內(nèi)分揀時就按配送站點分組與歸集，揀完之后直接配送，將倉庫、配送的交接時間大大縮短。
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首先，安全庫存低。我們知道，供應鏈反應時間越短，供應鏈網(wǎng)絡系統(tǒng)中的安全庫存就越低，這一點無須再多論證。
其次，云倉體系內(nèi)共享各處庫存也進一步降低了安全庫存量。通常來說，分倉增加會增加整個供應鏈網(wǎng)絡中的庫存總量。但在云倉體系中，通過干線快速調(diào)撥能力，和信息系統(tǒng)強大的訂單選倉能力，使各分倉的庫存實現(xiàn)共享，從而降低整個供應鏈網(wǎng)絡中的庫存量。
4、凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率(運營資本)
庫存量下降帶來庫存成本下降。庫存資金占用減少，能提高企業(yè)資金利用效率，從而增加凈資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率。
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如今按需購買倉儲與配送服務，輕資產(chǎn)、低成本進入全國市場，對眾多中小企業(yè)、甚至是知名的大企業(yè)來說，曾經(jīng)都是可想而不可求的事情。供應鏈網(wǎng)絡庫存的云布署，只有少數(shù)企業(yè)，像京東、蘇寧、海爾等，能玩得動。他們集巨大的資源，在全國建設上百個倉庫的倉儲體系，將庫存布到顧客身邊?，F(xiàn)在，在云倉平臺的支持下，中小企業(yè)也能做得來全國庫存布局的經(jīng)營戰(zhàn)略了。在新的云倉時代，創(chuàng)新型中小企業(yè)若越能先使用好這樣的社會資源，就越能搶占市場先發(fā)優(yōu)勢，借力在行業(yè)格局中快速脫穎而出。
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