近日，唯品會宣布終止自營的品駿快遞，轉(zhuǎn)而與順豐公司達成合作，由順豐為其提供包裹配送服務(wù)，該交易并沒有傳言中高價收購重組，沒有入股或是現(xiàn)金交易，只有合作。
唯品會與順豐的合作坊間傳聞已久。據(jù)公開資料顯示，早在10月底，有消息稱唯品會正在與順豐洽談合作信息，“唯品會將全資出售旗下品駿快遞，并于雙11后正式官宣?！北藭r唯品會否認了此事，直至11月25日，靴子終于落地。
順豐接手品駿快遞，電商物流市場“戰(zhàn)事”再一次升級。
唯品會物流轉(zhuǎn)包的背后
對于這次與順豐的合作，唯品會董事長兼首席執(zhí)行官沈亞表示：“通過這次的業(yè)務(wù)合作，我們可以提高物流效率，降低履約費用，保障‘最后一公里’配送服務(wù)，持續(xù)提升用戶的消費體驗?！?br>作為一家運營了11年的老牌電商，服裝服飾一直是唯品會的主打品類，在剛剛結(jié)束的“雙11”訂單中，唯品會品牌特賣的11大品類中，服飾穿戴類商品保持主力軍地位。
對于沖動類消費的主力產(chǎn)品服裝而言，一直是電商平臺上退貨率最高的商品。但一個有意思的現(xiàn)象是，如果賣家在物流極速送達的情況下，退貨率則大大降低，因為買家沒有時間為服裝這一類沖動消費而反悔。收貨時間長短往往成為消費者退貨的主要因素之一，正因為此，唯品會過往通過自建品駿物流體系，提升客戶消費體驗。
但眾所周知，自建物流很燒錢，強如京東尚且不能承受，更不用說比其體量小多了的唯品會。今年4月劉強東稱，京東物流已連續(xù)虧損12年，其中2018年虧損超23億元，若算上內(nèi)部結(jié)算，全年虧損總額超28億，并表示若繼續(xù)這樣燒錢，京東物流最多只夠活兩年，可見自建物流燒錢之猛。
唯品會方面表示，此前，唯品會單件物流成本高于行業(yè)平均水平。于是自2019年起，唯品會實施快遞外包jitx計劃，用社會化物流取代部分品駿物流承擔(dān)唯品會快遞業(yè)務(wù)。
而此次選擇終止自營物流業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而與順豐全面合作，雖然雙方都沒有披露具體原因，但業(yè)內(nèi)均認為，在業(yè)務(wù)分工日益專業(yè)化的今天，順豐多元化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、一如既往的服務(wù)口碑、專業(yè)化的服務(wù)體系、綜合的服務(wù)資源，是最終成為唯品會合作伙伴的原因。
有專家表示，將“燒錢”的物流剝離，全面切換至社會化物流，在再次優(yōu)化履約費用的結(jié)構(gòu)的同時，還能夠繼續(xù)提升服務(wù)品質(zhì)，無論是對于唯品會自身發(fā)展還是市場對強化盈利能力期待，都是大有裨益。
“相對其他快遞企業(yè)來說，自營模式的順豐‘看似有點貴’，但是隨著消費者對服務(wù)質(zhì)量的要求越來越高，愿意為更專業(yè)、更優(yōu)質(zhì)服務(wù)支付溢價的公司也會越來越多，唯品會不是第一家，也不會是最后一家?！蔽锪餍袠I(yè)專家趙曉敏預(yù)計。
快遞企業(yè)間競爭愈發(fā)激烈
目前，順豐尚未對二者的合作發(fā)表置評。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、北京東曉騰飛供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理陳虎東則表示，順豐在快遞行業(yè)“最后一公里”的服務(wù)優(yōu)勢凸顯，對專做c端的電商客戶來說，最后一公里的爭奪，以順豐為代表的眾多早已涉足電商物流的第三方物流的服務(wù)專業(yè)化已經(jīng)非常成熟。
而據(jù)媒體報道，與順豐合作之前，唯品會還將40%的訂單外派給了韻達（今年6月1日開始），不過最終還是順豐以4元/單的價格拿下了唯品會，可見順豐下沉電商件直面的就是通達系的肉搏戰(zhàn)。
事實上電商件一直是通達系的菜，而順豐更多是時效件。此次順豐加碼電商件，專家認為原因有三：
首先，電商件爆發(fā)讓通達系不斷侵蝕順豐市占率。隨著電商件爆發(fā)式增長，以電商件為主的通達系市占率在不斷上升，到2019年前3季度，順豐快遞是市占率為7.6%，而順豐2014年時市占率還有11.5%，雖然順豐營收和利潤依然遠超通達系，但電商件增長潛力巨大，順豐不能放任市占率不斷下降。網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心特約研究員、中國交通運輸協(xié)會新技術(shù)促進會專員解筱文也表示，“順豐速運通過快遞物流整合，提升業(yè)務(wù)規(guī)模，減少不要的競爭，實現(xiàn)與電商平臺融合發(fā)展。
其次，京東擴大對外服務(wù)也對順豐業(yè)務(wù)有一定影響。據(jù)京東物流ceo王振輝透露，京東物流今年全年收入可能達到230億，并有40%的收入來自外部訂單，已經(jīng)服務(wù)了20多萬家企業(yè)客戶，并且明年還將擴大外部訂單份額，由于京東物流價格和服務(wù)介于順豐和通達系之間，更靠近順豐，因此順豐速運市場上也面臨京東物流的侵蝕，比如網(wǎng)易嚴選就是最好的例子。
再者，邊際遞減效應(yīng)下，順豐的優(yōu)勢下降。順豐以“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一為核心競爭力，尤其是順豐空運，速度非?？?，這是順豐的核心優(yōu)勢，但這個優(yōu)勢正在逐漸減弱，比如菜鳥今年9月聯(lián)合通達系對快遞進行提升，五大快遞公司（四通一達）承諾長三角經(jīng)濟圈26個城市對發(fā)快遞次日必達，而目前正常情況下，全國大部分地方快遞一般三天內(nèi)都能送到，因此在邊際遞減效應(yīng)下，順豐的“快”優(yōu)勢不再那么明顯，而價格又高太多，優(yōu)勢自然在下降，而通達系劣勢補足，因此兩者的競爭也將更加激烈。
綜上可知，如今快遞行業(yè)早已告別京東物流只為京東服務(wù)、順豐快遞只服務(wù)高價高端市場和低端電商件是通達系的市場各自為戰(zhàn)的局面，隨著順豐下沉電商件，京東擴大對外服務(wù)，三派快遞企業(yè)的肉搏戰(zhàn)將成為快遞行業(yè)的新常態(tài)。
誰將主宰電商物流
其實從2010年開始，中國依托于電商行業(yè)的高速發(fā)展，中國快遞業(yè)務(wù)量始終保持著50%以上的增長趨勢，并在2014年超越美國成為全球最大的快遞市場。到目前為止，京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、順豐速運三家企業(yè)已出現(xiàn)三足鼎立的局面，從體量上來看都達到了行業(yè)龍頭的標(biāo)準(zhǔn)。但因為之前順豐服務(wù)的核心并不是電商平臺，所以業(yè)內(nèi)人士認為，在順豐“牽手”唯品會之前，順豐與另外兩家電商物流還算不上直接競爭?，F(xiàn)在順豐也下沉電商了，菜鳥聯(lián)盟、京東物流和順豐，誰將主宰未來中國電商物流？
菜鳥網(wǎng)絡(luò)依托于阿里巴巴旗下電商平臺淘寶和天貓的海量訂單，選擇用物流平臺模式對接不同的物流渠道，建立物流聯(lián)盟體系，共享阿里電商生態(tài)的發(fā)展紅利。前段時間阿里巴巴46.7億元入股申通快遞后，阿里巴巴旗下的菜鳥聯(lián)盟已將“四通一達”中的中通、圓通、申通、百世匯通收入囊中，掌握了中國快遞行業(yè)的半壁江山，可見其要一統(tǒng)全行業(yè)的野心。
有專家指出，菜鳥的平臺化模式確實可以起到杠桿效應(yīng)，但就算有資本的加持，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也無法完全掌控并幫助快遞公司進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、服務(wù)體驗升級等工作，這也是物流平臺模式相對于京東和順豐的一個缺陷。僅目前從用戶體驗來看，菜鳥網(wǎng)絡(luò)還無法達到京東物流的服務(wù)和效率。
在電商物流中一直菜鳥聯(lián)盟叫板的就是京東物流，它用的是自營模式。但京東物流虧損嚴重，2018年虧損高達23個億，到目前為止京東物流已虧損十二年。但市場留給京東的時間不多了，在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的擠壓下，未來的京東可能更不好過。
業(yè)內(nèi)人士也指出，從現(xiàn)階段來看，京東電商在京東物流的推動下還擁有一定的優(yōu)勢。一方面是京東物流的大部分服務(wù)體驗還無法被菜鳥網(wǎng)絡(luò)短時間完全超越，另一方面是京東物流是目前中國唯一一家業(yè)務(wù)覆蓋大、中、小物件配送、o2o物流、跨境物流等全業(yè)務(wù)的物流公司。
但隨著菜鳥網(wǎng)絡(luò)大數(shù)據(jù)的不斷積累，隨著阿里電商平臺對消費者最后一公里的深度把控，隨著資本對菜鳥聯(lián)盟的進一步掌控。未來的菜鳥網(wǎng)絡(luò)在技術(shù)上和模式上都有更大的發(fā)展空間，甚至有可能在水果生鮮以外的物流市場提供更佳的服務(wù)體驗，一旦京東物流的護城河被菜鳥聯(lián)盟攻破，京東電商面對阿里電商就不存在什么競爭力了。
相比通達系的電商件業(yè)務(wù)，順豐定位的則是電商件的中高端市場。很多消費者近期也會發(fā)現(xiàn)，“順豐包郵”的快件越來越多，畢竟一個“順豐包郵”就能夠?qū)⒕W(wǎng)點的服務(wù)上升一個檔次，而且對于生鮮品類來說，順豐速度一直是商家不二之選。此外，麥當(dāng)勞、必勝客、瑞幸咖啡、喜茶、優(yōu)衣庫、耐克、阿迪達斯等大量垂直品牌，在同城即時配送領(lǐng)域，也都選擇了與順豐合作。
據(jù)了解，除了淘系平臺和剛剛合作的唯品會，小紅書、網(wǎng)易、京東等電商平臺以及不少中高端獨立品牌，都有順豐提供的配送服務(wù)。特別是針對日均件量規(guī)模較大的b端大客戶，順豐服務(wù)、時效好于通達電商件，同時價格也要高于通達。從這一點來看，順豐加碼電商件的策略并不是簡單的“填倉”，而是挖掘新的產(chǎn)品形態(tài)和市場空間。
總之，從唯品會與順豐合作的只是個縮影，中國電商物流界的大戰(zhàn)才剛剛開始，好戲還在后頭。
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