都說貨車司機開著大貨車,全國各地到處跑,也算是四處旅游了,還能一路品味美食,關鍵一趟貨物運輸?shù)馁M用就得大幾千,賺錢能力杠杠的。
小編只能說,太天真。
全國到處跑到是真的,但時間都花在沒日沒夜趕路上了,有時候為了趕路,連休息的時間都沒有,一路上可能連一口熱飯都吃不上,只能啃著冷冰冰的干糧度日,至于賺錢就更是無稽之談。
現(xiàn)在的貨車司機,一趟貨運跑下來,不貼錢就已經(jīng)算是賺錢了。
個體戶司機的生存尤其艱難,因為無法承受較長時間的賬期回款,缺少競爭力,導致能接到貨源越來越少,而車多貨少,所以只能通過互相壓價來競爭貨源,最后沒搶到貨源的開心不起來,但搶到貨源的也未必能開心起來,因為運價真的太低了,低到連基本的生計都成了問題。
當然可以通過網(wǎng)絡平臺上搶單接貨,但是能出現(xiàn)在網(wǎng)上的貨源又有幾個是好的呢?
大多數(shù)是價格低廉,而且還不一定能搶到。
至于掛靠公司的貨車司機也未必能好到哪里去,因為是從第三方物流公司獲取的貨源,要抽提成,要交納一定的費用,這一筆筆都是大開銷。
而且作為貨運行業(yè)的最低端人群,沒有話語權,面對強勢的掛靠公司和不平等的條款,也只能默默承受。最后錢都被公司賺了,而貨車司機能拿到手的簡直少得可憐。
可以說只要貨運行業(yè)這種長期不正當?shù)母偁幦匀淮嬖?,貨車司機就永遠無法賺到錢。
希望以上信息能夠幫助到大家。
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