上篇小編跟大家分享了關(guān)于國際物流的特點(diǎn)及不足，相信小伙伴們都已經(jīng)了解清楚了。說到國際物流大家肯定會聯(lián)想到國際快遞，那么國際物流與國際快遞又有哪些區(qū)別呢?跟著小編一起來了解下吧!
我們潛意識就覺得國際物流和國際快遞的區(qū)別，只是體現(xiàn)在承運(yùn)物的重量和體積的不同上，國際快遞就是小件，國際物流就是大件;國際快遞就是快速，國際物流就是慢一點(diǎn);國際快遞就是貨量少批次多的零散件，國際物流就是貨量大批次少的集中件。那么真的是這樣的嗎?其實(shí)根據(jù)我國的行業(yè)發(fā)展，確實(shí)會給人這樣的感受。
國際快遞和國際物流的主要區(qū)別：
1、服務(wù)對象不同
國際快遞的服務(wù)對象主要為需要快遞各種單據(jù)和單證的公司、單位等組織以及需要快遞私人物品的個(gè)人(包括網(wǎng)上購物)。比如你從亞馬遜上網(wǎng)購東西，都是通過快遞(dhl、ems、ups、tnt、fedex)送到你手中，而不是一般的物流公司。
國際物流的服務(wù)對象主要為工廠、商貿(mào)企業(yè)等單位，比如某工廠有10噸貨物需要從西安運(yùn)到天津港海運(yùn)出口，就需要找專業(yè)的國際物流公司，而不是一般的快遞公司。也有一些個(gè)人物品發(fā)物流的尤其是當(dāng)數(shù)量較大時(shí)但相對快遞來說不是很多。
2、運(yùn)輸對象的大小不同
國際快遞公司主要運(yùn)送文件類、個(gè)人物品類以及50千克以下的小批量貨物。比如各種單據(jù)、發(fā)票、賬單、生活用品以及小批量的書籍、特產(chǎn)、水果、小吃等小物件。物流公司主要運(yùn)送大型物品、大批量貨物。比如大批量的家具、家電、電子產(chǎn)品、原材料、數(shù)量大的零配件、大中型機(jī)械、大件設(shè)備等。
3、價(jià)格和費(fèi)用有所不同
國際快遞的單位價(jià)格較高，只適合運(yùn)送文件類和小件、少量貨物。
如果貨量大，必須找國際物流公司，貨量越大，找國際物流公司越劃算。如果剛好夠整車更好。一般來說，整車物流比零擔(dān)物流經(jīng)濟(jì)性更好一些尤其是單位成本。
4、末端遞送模式不同
快遞服務(wù)，大家都很熟悉，末端遞送一般為遞送員送到客戶手中，一般最小的遞送工具可以是電單車之類的，方便與穿梭在大街小巷，人群密集的住宅區(qū)之類。
5、貨物儲運(yùn)環(huán)節(jié)不同
國際快遞類型企業(yè)一般沒有長時(shí)倉儲環(huán)節(jié)，都是使用的快速轉(zhuǎn)運(yùn)倉來進(jìn)行區(qū)域內(nèi)部的快件分撥，轉(zhuǎn)運(yùn)，這也是為了支持快遞服務(wù)特點(diǎn)而產(chǎn)生的大批量，高時(shí)效，快速分撥轉(zhuǎn)運(yùn)。
而綜合國際物流型企業(yè)會提供不同類型的倉儲服務(wù)，比如公司之前為“企鵝”項(xiàng)目做的3年貨物封存服務(wù)，倉內(nèi)的貨物除了少數(shù)流轉(zhuǎn)外其余的都做長期封存，封存期內(nèi)進(jìn)行消磁處理，并在封存到期后進(jìn)行選擇性利舊處理和報(bào)廢處理。
6、遞送時(shí)效要求不同
從速度和時(shí)效上看，國際物流總體上不如快遞，但也不會比國際快遞慢很多，尤其是國際物流專線運(yùn)輸?shù)恼囏浳铩？爝f一般是同城的上午發(fā)下午到，不同城的隔夜到或2-4天到。物流快的話，跟快遞差不多，慢的話，需要四五天甚至一周才能到，尤其是零擔(dān)物流?？爝f都是門到門，上門取件，直接派送到收件人手中;物流有的也可以上門提貨，送貨到收件人手中，但是也有的物流需要發(fā)貨人送到指定的物流網(wǎng)點(diǎn)或收貨人自己到物流網(wǎng)點(diǎn)提貨。
7、服務(wù)深度&服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不同
國際快遞企業(yè)由于其需要接受大量零散的訂單，所以必須設(shè)立一定的門檻來快速篩選承運(yùn)物，這樣就造成了快遞相比物流的一個(gè)很大的特點(diǎn)那就是標(biāo)準(zhǔn)化。由于快遞公司的運(yùn)營模式，在整個(gè)流程中并不需要長時(shí)間存儲承運(yùn)貨品，所以盡快的處理并轉(zhuǎn)運(yùn)才是快遞的主要功能。
綜合國際物流服務(wù)有一個(gè)特點(diǎn)就是定制化，面對不同消費(fèi)者提出的特別的需求，需要依照客戶需求，盡量在技術(shù)上提供可能去滿足，為了具體項(xiàng)目去設(shè)計(jì)解決方案。
8、達(dá)成交易的形式不同
個(gè)人覺得國際快遞企業(yè)，在面對個(gè)人業(yè)務(wù)時(shí)，個(gè)人議價(jià)能力和可能較低，而大企業(yè)作為甲方，議價(jià)能力較高，在達(dá)成合作的過程中能夠產(chǎn)生的影響力也更大?？爝f企業(yè)在運(yùn)營中，將零散的，面對個(gè)人的業(yè)務(wù)集中起來，對業(yè)務(wù)總量進(jìn)行集中定價(jià)，特別如順豐這類直營企業(yè)，在定價(jià)方面有強(qiáng)大的執(zhí)行能力，直接在運(yùn)單上體現(xiàn)出透明的運(yùn)費(fèi)價(jià)格。
結(jié)算模式有到付、預(yù)付、第三方等?？爝f對于普通消費(fèi)者沒有競標(biāo)的流程，依靠平時(shí)的口碑，價(jià)格，時(shí)效性選擇(也算一個(gè)即時(shí)的競標(biāo)吧)。選定快遞企業(yè)，確定合作關(guān)系后，快遞公司提供的是標(biāo)準(zhǔn)化的、非定制化的服務(wù)。交易的完成，大多數(shù)是直接和遞送人員交接的，付費(fèi)簽單，短平快。
國際物流公司在和企業(yè)達(dá)成協(xié)議之前，一般需要經(jīng)過幾輪的投標(biāo)，在雙方都明確了對方的需求和能力之后，再確認(rèn)合作。
9、與客戶關(guān)系的緊密程度不同
國際快遞業(yè)務(wù)與客戶一般是相應(yīng)業(yè)務(wù)員負(fù)責(zé)相應(yīng)片區(qū)的收取件，對于公司客戶來說，有固定訂單且數(shù)量有保證的話，快遞公司會安排每日定時(shí)上門收取件。其它更深的合作模式我不清楚，也希望了解的朋友能夠補(bǔ)充。
而綜合國際物流公司與其客戶的關(guān)系就要緊密很多，比如之前的瑞典某家居品牌項(xiàng)目是為其做深圳地區(qū)配送的，并可提供安裝服務(wù)。但公司需要幫該公司做相關(guān)員工培訓(xùn)，讓其學(xué)會與使用公司自有收貨流程，并以edi與本公司信息系統(tǒng)對接。
小編覺得，如果是像文件、小物件的話就找國際快遞公司;貨物多的話就找專業(yè)的國際物流公司。如果對時(shí)間要求高，貨物也很重要，最好找全國性的大物流公司，這種物流公司服務(wù)比較靠譜，有查詢的單號可以在網(wǎng)上跟蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)，萬一出了問題，有專業(yè)的客服，比較好溝通。小伙伴們，您們了解清楚了嗎?

鐵路貨運(yùn)事故的賠償期限
各大運(yùn)貨APP實(shí)行收費(fèi)，免費(fèi)叭叭速配是否有機(jī)會逆襲?
江蘇試點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)控小噸位貨船生活污水
2018年我國快遞業(yè)務(wù)量突破500億件 超美日歐總和
倉庫堆垛環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)與基本原則
圓通看好航空板塊發(fā)展 時(shí)效爭奪戰(zhàn)誰與爭鋒
倉儲貨架改造能帶來多少經(jīng)濟(jì)效益
中日韓三國造船業(yè)受疫情影響均無法獨(dú)善其身