運作中心是運輸企業(yè)中專門承擔貨物集散、中轉(zhuǎn)任務的操作場地。物流網(wǎng)絡建設都以運作中心為關(guān)鍵節(jié)點，貨運時效的快慢不是差在運輸途中的車速，而取決于運作中心分撥效率的高低和運作中心之間路由規(guī)劃的合理性。下面一起來看看我國目前的零擔運作中心的代表有哪些吧。
一、傳統(tǒng)全國網(wǎng)運作中心
德邦是全國零擔的代表企業(yè)，德邦的運作中心可看作是國內(nèi)全網(wǎng)零擔企業(yè)的代表，雖然場地基本屬于租賃而來，但場地布置很具有德邦標準化的風格，各功能區(qū)獨立成片。由于德邦快遞和零擔是同網(wǎng)運營，因此其分撥中心也合并在一起，進行劃區(qū)分揀，快遞上分揀機，而零擔進行人工操作。至2018年上半年德邦增加到了142處分撥中心，場地總面積也由去年的172萬平方米增加到188.2萬平方米，通過持續(xù)增加運作中心的數(shù)量和場地面積來應對業(yè)務發(fā)展需求。
二、 快遞屬性的零擔運作中心
順豐是從快遞跨界至零擔行業(yè)內(nèi)的，截至2018年上半年，順豐擁有各類運作中心共計375個，包含10個樞紐級中轉(zhuǎn)場、49個航空-鐵路站點、113片區(qū)中轉(zhuǎn)場、203個集散點。這其中有21個專門服務于重貨的重貨中轉(zhuǎn)場，場地面積達88.3萬平方米，通過優(yōu)化重貨中轉(zhuǎn)場的布局，配合干支線線路合理規(guī)劃，利用1萬余臺車輛覆蓋全國31個省291個主要城市及地區(qū)。順豐的21個重貨中轉(zhuǎn)場負責零擔貨物和部分快遞重貨的中轉(zhuǎn)，并具有一定的快遞中轉(zhuǎn)場快速中轉(zhuǎn)屬性。重貨中轉(zhuǎn)場運作中借鑒了快遞的轉(zhuǎn)運經(jīng)驗，講究快進快出，既減輕中轉(zhuǎn)場的轉(zhuǎn)運壓力，又提高貨物的中轉(zhuǎn)效率，保證高時效標準。由于班車數(shù)量多，運力資源豐富，重貨進入中轉(zhuǎn)場后一般在2小時內(nèi)完成分撥轉(zhuǎn)向下一站，做到有車即走，不囤貨。由于貨物重量和大小的顯示，順豐目前大件重貨同樣使用人工進行分揀，并沒有自動化分揀設備進行代替。
三、區(qū)域網(wǎng)運作中心
區(qū)域網(wǎng)的網(wǎng)絡模式一般表現(xiàn)為單點放射式、軸輻式和成塊連片式，這幾種網(wǎng)絡模式是根據(jù)其運作中心節(jié)點分布而形成，其布局和場內(nèi)操作與全國網(wǎng)企業(yè)基本一致，但覆蓋的網(wǎng)點比例高。
以僅覆蓋河南省區(qū)域的企業(yè)為例，鄭州是其核心城市，也是地區(qū)貨源集中地和全國物流中轉(zhuǎn)中心，長途的貨物到達鄭州分撥中心后，以單點放射的方式通往省內(nèi)140個縣區(qū)，代表企業(yè)為河南貳仟家物流。還有一部分的企業(yè)除了鄭州以外，在另外貨源較多的城市建立了二級分撥中心，省內(nèi)貨物不只是經(jīng)由鄭州中轉(zhuǎn)，而形成了雙分撥或多分撥的軸輻式運作模式，代表企業(yè)為河南宇鑫物流。
國內(nèi)各家全網(wǎng)物流企業(yè)的運作中心選址布局雖有差異，但總體上的模式基本相同，都采取放射式的運作網(wǎng)絡布局，而區(qū)域網(wǎng)由于覆蓋區(qū)域有限，往往采用單點中心輻射或軸輻式的運作中心布局模式。
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