國際快遞市場(chǎng)長期被fedex、ups、dhl三巨頭主導(dǎo)。但“一帶一路”和跨境電商發(fā)展為中國快遞物流企業(yè)跨境提供了機(jī)遇,菜鳥、京東、順豐、圓通、中通等國內(nèi)民營快遞物流公司紛紛加緊布局,或加碼航空物流、或設(shè)立國際事業(yè)部或子公司、或建倉建網(wǎng)……發(fā)力跨境物流建設(shè)。
菜鳥全球多地建立世界級(jí)物流樞紐,并持續(xù)加碼末端物流服務(wù),加快構(gòu)建全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò);獲谷歌投資的京東稱未來10年,將以物流打頭陣,瞄準(zhǔn)供應(yīng)鏈服務(wù)全球化,實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國通達(dá)全球。順豐、圓通、申通、韻達(dá)、德邦等主要快遞物流企業(yè),也紛紛鎖定海外,頻頻發(fā)力。
比如百世國際在美國建立了兩大運(yùn)營基地,并在德國、英國、日本和澳大利亞建了服務(wù)中心;申通快遞與日本郵政展開合作,加快發(fā)展國際快遞網(wǎng)絡(luò);順豐也與ups的香港子公司成立合資公司,并收購dhl在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)等。
航空物流成“標(biāo)配”
隨著“一帶一路”建設(shè)的實(shí)施,我國與沿線國家的貿(mào)易往來頻繁,拉動(dòng)物流業(yè)務(wù)需求急速增長。而為了應(yīng)對(duì)b端用戶對(duì)時(shí)效等方面的不同需求,籌謀布局航空運(yùn)力顯然已經(jīng)成了快遞企業(yè)出海的“標(biāo)配”。
而這塊最具先發(fā)優(yōu)勢(shì)的非順豐莫屬。
航空物流業(yè)務(wù)可謂是順豐快遞業(yè)務(wù)重要的運(yùn)力支撐。
早在2009年,順豐控股就成立了順豐航空有限公司。目前,順豐航空全貨機(jī)數(shù)已達(dá)到48架,包括b747-400erf/1架、b767-300bcf/5架、b757-200f/25架、b737-300f/14架、b737-400f/3架,兼顧遠(yuǎn)、中、短程的梯隊(duì)運(yùn)力將全面支撐順豐航空通航50余城、覆蓋國內(nèi)、輻射國際的貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。此外,據(jù)順豐2017年年報(bào)顯示,截至2017年末,順豐航空已開通57條航線,覆蓋39個(gè)國內(nèi)主要城市及香港、臺(tái)北、大阪等。
8月5日,一架載滿小米手機(jī)原材料的順豐航空貨機(jī)在中國深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)起飛,5小時(shí)后到達(dá)4300公里以外的印度第四大城市金奈。這是順豐航空給小米提供的一體化物流配送解決方案。
隨后,順豐航空又開通“深圳-新加坡”國際貨運(yùn)航線。至此,順豐航空的自有航線已經(jīng)通達(dá)大阪、河內(nèi)、金邊、達(dá)卡等近13個(gè)國外城市。
另外一個(gè)就是圓通 ,圓通是繼順豐之后擁有獨(dú)立航空運(yùn)輸能力的民營物流公司。根據(jù)2018年半年報(bào)顯示,圓通自有航空機(jī)隊(duì)12架(已實(shí)際投入運(yùn)營的飛機(jī)9架),此外2016年圓通還與波音簽訂了10架改裝訂單和10架承諾訂單,預(yù)計(jì)“十三五”末將達(dá)到27架。
目前,圓通已開拓了香港、阿斯塔納(中亞)、達(dá)卡(南亞)、東京等航線。其中,“鄭州?東京”國際定期貨運(yùn)航線,被認(rèn)為是中國航空物流業(yè)開通的一條極具含金量的國際貨運(yùn)航線。
據(jù)圓通方面稱,今后還將陸續(xù)開通俄羅斯、馬來西亞、菲律賓、日本等國家和我國臺(tái)灣地區(qū)的航線,提供更優(yōu)質(zhì)的快件空運(yùn)服務(wù)。
另一邊,電商物流菜鳥網(wǎng)絡(luò)則在今年3月開通了首條從杭州到莫斯科的洲際定期電商航線,顯著縮短了中俄市場(chǎng)的包裹送達(dá)時(shí)間。一月內(nèi),菜鳥又開通了香港-比利時(shí)的第二條洲際航線,歐洲地區(qū)最快五天即可送達(dá)。
菜鳥方還表示,將開通更多服務(wù)電商和中小企業(yè)的專屬洲際航線,打造一張全球洲際航線網(wǎng)絡(luò),以支撐阿里巴巴電商業(yè)務(wù)在“一帶一路”沿線的重要布局。僅今年雙11期間,菜鳥在常態(tài)包機(jī)基礎(chǔ)上再投入40余架次包機(jī),飛往俄羅斯、歐洲等重點(diǎn)市場(chǎng)。
同時(shí),菜鳥也致力于在多地建超級(jí)ehub項(xiàng)目。
而中通快遞 ,也在今年6月宣布,將與土耳其航空、太平洋航空成立合資公司,致力于布局開拓全球空運(yùn)服務(wù)。
當(dāng)然,目前,國際快件市場(chǎng)仍然是以三大國際快遞公司為主導(dǎo)的,國內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)占比依然較低。而面對(duì)來自三大國際快遞方面的競(jìng)爭(zhēng),尋求差異化或成為“突圍”法寶。
建倉織網(wǎng)
談及國際物流網(wǎng)絡(luò),菜鳥首當(dāng)其沖。
上半年,馬云提出,菜鳥要再投上千億元,全力建設(shè)國家智能物流骨干網(wǎng),未來要實(shí)現(xiàn)快遞國內(nèi)24小時(shí)達(dá),全球72小時(shí)達(dá)。
據(jù)了解,通過建設(shè)智能物流骨干網(wǎng),菜鳥已連接全球106條空運(yùn)航線,日均飛行225個(gè)班次,可以飛抵全球40多個(gè)國家和地區(qū),并通過合作伙伴網(wǎng)絡(luò)服務(wù)200多個(gè)國家和地區(qū)的消費(fèi)者。
實(shí)際上,為了出海,菜鳥早早就在海外布局搭建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施。自2016年開始,菜鳥將自主研發(fā)的倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)相繼運(yùn)用在了lazada的新加坡、泰國、馬來西亞等多國業(yè)務(wù)中,改變當(dāng)?shù)貍}儲(chǔ)物流的管理方式。而菜鳥的全球智能配送路由已在ewtp當(dāng)中發(fā)揮作用。從中國發(fā)往馬來西亞ehub,并經(jīng)ehub發(fā)往全球的訂單,都可以通過智能路由實(shí)時(shí)跟蹤和優(yōu)化配送鏈路。
另外,建立超級(jí)ehub項(xiàng)目。
今年6月6日,菜鳥聯(lián)手圓通和中國航空宣布參與菜鳥的投入120億港元在香港國際機(jī)場(chǎng)建設(shè)超級(jí)ehub項(xiàng)目,為構(gòu)建全球72小時(shí)必達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)提供有力支撐。
當(dāng)月13日,菜鳥與阿聯(lián)酋航空公司聯(lián)合宣布,將在全球第四大貨運(yùn)空港的迪拜機(jī)場(chǎng)建設(shè)一個(gè)輻射亞歐非三大陸的ehub(數(shù)字貿(mào)易中樞),以實(shí)現(xiàn)包裹在中東地區(qū)的快速中轉(zhuǎn)和分發(fā)。
除此之外,菜鳥還將在杭州、吉隆坡、莫斯科、列日(比利時(shí))等城市布局超級(jí)ehub。
另外,開設(shè)集貨倉。菜鳥在日韓、美國、歐洲、東南亞等地開設(shè)了集貨倉,在香港、澳洲、日本等地設(shè)有14個(gè)全球訂單履行中心(gfc),海外商家在本國即可使用菜鳥倉,在訂單成功后即可啟動(dòng)空運(yùn)。
當(dāng)然,在菜鳥的這張智能物流骨干網(wǎng)中,也包含了圓通、中通、申通等快遞物流企業(yè)。據(jù)了解,菜鳥與中通、點(diǎn)我達(dá)、易流科技等快遞、即時(shí)物流、智慧物聯(lián)網(wǎng)公司已達(dá)成了深入投資與合作。
以圓通為例,圍繞“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈,畫大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”的思路,正在迅速拓展全球網(wǎng)絡(luò)覆蓋,現(xiàn)已在很多國家和核心區(qū)域已經(jīng)注冊(cè)了海外分公司,基本形成了覆蓋歐洲、北美、東南亞等國家和地區(qū)的全球物流骨干網(wǎng)絡(luò)。
其中,圓通以總價(jià)約10.4億元港幣收購先達(dá)國際物流(香港上市公司)61.87%股權(quán),并更名為“圓通國際”。目前,公司國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋4大洲的50多個(gè)國家和地區(qū),擁有國際直營站點(diǎn)60余個(gè),網(wǎng)絡(luò)代理點(diǎn)突破1000家。
同年,圓通啟動(dòng)了首創(chuàng)發(fā)起的“全球包裹聯(lián)盟”(簡稱“gpa”),計(jì)劃借此搭建全球的快遞物流網(wǎng)絡(luò)。而這是唯一一個(gè)由國內(nèi)物流快遞企業(yè)發(fā)起的國際化物流快遞聯(lián)盟平臺(tái)。首批聯(lián)盟成員來自全球25個(gè)國家和地區(qū),共50家網(wǎng)絡(luò)加入聯(lián)盟。
中通的動(dòng)作相對(duì)小一些,目前在沿線國家建立倉儲(chǔ)設(shè)施,專門投資成立了“中通國際”,從事國際物流、國際包裹業(yè)務(wù)、跨境電商出口或進(jìn)口業(yè)務(wù)。
而作為國內(nèi)快遞“龍頭”, 順豐是“出?!弊钤绲拿駹I企業(yè)。其國際化之路可以概括為三步:第一步,在海外設(shè)立直營網(wǎng)點(diǎn);第二步,設(shè)立海外倉構(gòu)建全球網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)模式;第三步,與國際知名快遞集團(tuán)ups成立合資公司,建設(shè)全球一體化綜合物流服務(wù)運(yùn)營商。
2009年就開始布局國際業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。2013年就已上線順豐轉(zhuǎn)運(yùn),布局美國、歐洲等地。2017年,順豐國際快遞服務(wù)已覆蓋如美國、歐盟、日本等53個(gè)國家。目前,順豐設(shè)有東歐倉、德國倉、中歐倉、俄羅斯倉和美國倉等,覆蓋歐洲28國、美國及俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、挪威等國家。
發(fā)力供應(yīng)鏈服務(wù)
京東物流的國際化重心放在供應(yīng)鏈服務(wù)上,上半年獲谷歌投資的京東劉強(qiáng)東確定了京東未來10年的國際化方向:以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化,實(shí)現(xiàn)48小時(shí)中國通達(dá)全球。
具體來講,就是以全球智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為藍(lán)圖,以搭建830雙通全球網(wǎng)絡(luò),十大供應(yīng)鏈科技輸出,五大全鏈條數(shù)字化賦能為方向,實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)、科技成果,在全球落地開花。而這個(gè)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(gssc),也將“籠絡(luò)”更多合作伙伴,來提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率。
9月10日,京東在東南亞地區(qū)的智能倉儲(chǔ)物流中心在泰國正式建成,其集成了倉儲(chǔ)、分揀、運(yùn)輸、配送在內(nèi)的一整套供應(yīng)鏈服務(wù)體系。這是京東物流搭建全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(gssc)的重要落地。
當(dāng)然, 順豐對(duì)于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)也是探索已久。
值得一提的是,順豐前不久一口氣花了55億收購dhl在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。而且這55億僅僅是收購金額,還不算后期投入。
據(jù)了解,順豐此次吞下的是其整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)和相關(guān)科技技術(shù)。其用意很明顯供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈管理、供應(yīng)鏈核心技術(shù),一個(gè)都不能少。
我們知道,供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的業(yè)務(wù)范圍廣、天花板極高。同時(shí),當(dāng)前,供應(yīng)鏈管理能力堪稱國際物流巨頭的核心競(jìng)爭(zhēng)力。而供應(yīng)鏈管理服務(wù)做得最好的,都是像ups、dhl這種的國際物流巨頭。
順豐此次收購,將在短時(shí)間內(nèi)獲得重要的戰(zhàn)略能力。
不少專家還表示,物流企業(yè)加速出海有利于融入全球供應(yīng)鏈,進(jìn)一步增強(qiáng)我國企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
正如圓通速遞董事長喻渭蛟所說,中國快遞企業(yè)走向國際化,現(xiàn)在是搶時(shí)間、占機(jī)遇的時(shí)候。誰能成為中國的聯(lián)邦快遞?也許在下一個(gè)五年就能初現(xiàn)端倪。
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