3月15日，天津海事局、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會和天津港保稅區(qū)管委會在津聯(lián)合召開了天津大沽口港區(qū)大沽沙航道、大港港區(qū)航道擴能增效及船舶航行規(guī)則發(fā)布會，《天津港大沽沙航道及附近水域船舶航行規(guī)則(試行)》和《天津港大港港區(qū)航道及附近水域船舶航行規(guī)則(試行)》正式生效實施。
據(jù)介紹，根據(jù)航道擴能增效及航行規(guī)則修訂，天津港大沽沙航道由5萬噸級船舶雙向通航提升為10萬和7萬噸級船舶雙向通航;天津港大港港區(qū)航道由5000噸級船舶單向通航提升為5萬噸級船舶雙向通航，最大單向通航能力大幅提升至10萬噸級。兩條航道擴能增效將進一步滿足天津大沽口港區(qū)及大港港區(qū)船舶大型化和多樣化要求，有效提高船舶周轉(zhuǎn)和泊位利用效率，促使港口航運更加高效、快捷，助力天津港保稅港區(qū)及天津南港工業(yè)區(qū)快速發(fā)展。
天津大沽沙航道和大港港區(qū)航道作為天津港的兩條主干航道，是天津大沽口港區(qū)和大港港區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)原料進口、產(chǎn)品下海以及貨物中轉(zhuǎn)的海上命脈，為區(qū)內(nèi)企業(yè)運營提供了可靠的交通保障，帶動了區(qū)域招商引資和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，為天津港口、天津市的經(jīng)濟發(fā)展提供了良好的物流渠道。
本次修訂，天津海事局充分對接智慧港口、綠色港口、平安港口的建設(shè)要求，重點從優(yōu)化船舶進出港組織效率和提高航道通航能力兩個方向發(fā)力，從四個方面實現(xiàn)擴能增效：一是實施船舶航行計劃報告“零待時”，實現(xiàn)了“航行計劃隨時接收，航行動態(tài)及時編排”，大幅節(jié)約船舶等待時間;二是進一步優(yōu)化大沽沙航道和大港港區(qū)航道船舶單、雙向通航標準，提升航道通過能力;三是進一步優(yōu)化大沽沙航道和大港港區(qū)航道船舶富裕水深，統(tǒng)一兩條航道的船舶富裕水深要求，適應(yīng)船舶大型化發(fā)展趨勢;四是明確lng船舶進出港安全條件，為能源運輸提供了安全保障。
天津開發(fā)區(qū)(南港工業(yè)區(qū))所在大港港區(qū)是天津港“一港八區(qū)”之一，規(guī)劃近期建設(shè)工業(yè)港區(qū)，服務(wù)于天津南港工業(yè)區(qū)石化產(chǎn)業(yè)發(fā)展，以石油及制品運輸為主;遠期建設(shè)綜合性港區(qū)，預(yù)留大宗散貨運輸功能，形成集疏運便捷的現(xiàn)代化國際港口物流體系。港區(qū)擁有岸線32.1千米，規(guī)劃東西兩個港池，其中，東港池為大宗散貨綜合港區(qū)，西港池為石化專業(yè)港區(qū)，港區(qū)面積19.2平方千米。
天津開發(fā)區(qū)管委會高度重視大港港區(qū)建設(shè)，始終堅持工業(yè)區(qū)與港區(qū)聯(lián)動發(fā)展，著力構(gòu)建以港口為樞紐的園區(qū)物流體系。2011年，大港港區(qū)實現(xiàn)開港試通航，2018年初，口岸對外開放，港區(qū)正式通航。目前，開發(fā)區(qū)與世界化學(xué)品船運巨頭——挪威奧德費爾合作建設(shè)的2萬噸級液體化工品專用碼頭投入運營，7個通用泊位、8個工作船和1 個lng碼頭建成投用，10萬噸級航道完成建設(shè)，為區(qū)內(nèi)企業(yè)進出口運輸提供了堅實的港口支撐。
截至目前，大港港區(qū)已與澳大利亞、新加坡、韓國、印度、孟加拉、印尼、厄瓜多爾、塞內(nèi)加爾、香港等多個國家和地區(qū)港口建立航線聯(lián)系。隨著中石化lng和北京燃氣lng項目建設(shè)投產(chǎn)，大港港區(qū)將具備1500萬噸/年lng周轉(zhuǎn)能力，對京津冀能源供應(yīng)發(fā)揮巨大作用。
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