據(jù)了解，這家三方物流公司是一家**性大型物流公司，進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間比較長(zhǎng)，大約有20年。擁有先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)體系和成熟的物流服務(wù)，一度占據(jù)中國(guó)三方物流的半壁江山。
然而，這樣一家實(shí)力雄厚的物流企業(yè)并沒(méi)有逃脫運(yùn)價(jià)下降、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈而逐漸邊緣化的命運(yùn)，終在不久的將來(lái)將運(yùn)營(yíng)多年的運(yùn)輸船隊(duì)全部裁掉。
近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)車(chē)輛的增加，導(dǎo)致了社會(huì)車(chē)輛運(yùn)輸成本的降低，一車(chē)以下小物流的盛行，導(dǎo)致了運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格的混亂。以及第三方物流企業(yè)的興起和經(jīng)營(yíng)理念的提高。
對(duì)于這家保守的外資企業(yè)來(lái)說(shuō)，他們提供給供應(yīng)商的高運(yùn)輸價(jià)格是供應(yīng)商無(wú)法接受的，因此供應(yīng)商要求將倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)分開(kāi)，而倉(cāng)儲(chǔ)部分仍移交給這家三方物流業(yè)務(wù)，因?yàn)樗麄兘?jīng)驗(yàn)豐富，運(yùn)輸部分由另一家投標(biāo)價(jià)格較低的物流公司運(yùn)營(yíng)。
在失去物流核心的運(yùn)輸業(yè)務(wù)后，三方公司一度想到了補(bǔ)救辦法。成立車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)部，派出各類(lèi)運(yùn)營(yíng)商為車(chē)隊(duì)招攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)，但效果并不理想。車(chē)隊(duì)的年?duì)I業(yè)收入不等于車(chē)輛的維修費(fèi)用和司機(jī)的工資支出。***，公司決定削減運(yùn)營(yíng)近20年的運(yùn)輸業(yè)務(wù)——運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。用公司老總的話(huà)說(shuō)：我們之所以選擇裁掉這個(gè)經(jīng)營(yíng)了這么多年的團(tuán)隊(duì)，是因?yàn)樵谀壳暗母?jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，我們負(fù)擔(dān)不起這個(gè)龐大的團(tuán)隊(duì)。
事實(shí)上，在當(dāng)今的物流環(huán)境下，特別是在普通貨物行業(yè)，有很多物流公司因?yàn)閮r(jià)格原因而裁員、裁員甚至倒閉。
該公司車(chē)隊(duì)的發(fā)展歷程正是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的歷程：從剛誕生的繁榮時(shí)期到現(xiàn)在的衰落時(shí)期。多年的價(jià)格內(nèi)耗，不知道我們的物流業(yè)，終是悄然消亡還是緩慢上升？但我們需要明確，物流屬于服務(wù)業(yè)，我們畢竟做的是服務(wù)，而不僅僅是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。