4月23日消息，近日，城市物流專車配送公司駒馬集團(tuán)攜手凱東源城配，就城市配送方面達(dá)成了戰(zhàn)略合作。未來，雙方將以成都為試點(diǎn)區(qū)域，打通操作壁壘，整合各自在運(yùn)力和倉儲方面的優(yōu)勢資源，加強(qiáng)業(yè)務(wù)合作。
據(jù)了解，在2018年8月，駒馬物流曾與京東物流、威馬汽車、普洛斯&隱山資本聯(lián)合宣布組建一家智慧卡車公司;11月，其又宣布完成了由普洛斯、遠(yuǎn)洋資本等知名投資機(jī)構(gòu)聯(lián)合投資的c輪融資，金額達(dá)15億元，全力用于開啟新能源物流車的全國布局。而凱東源城配則在2017年獲得普洛斯子公司投資，進(jìn)入普洛斯生態(tài)圈。
縱觀當(dāng)下的城市配送領(lǐng)域，作為物流行業(yè)的一個(gè)大分支，其市場規(guī)模極為可觀，資本對其也較為青睞。除駒馬集團(tuán)外，唯捷城配、快狗速運(yùn)也在2018年間相繼完成了1.16億元和2.5億美元的融資;今年2月，“貨拉拉”還宣布完成了總額為3億美元的d輪融資。
且在我國快速增長的經(jīng)濟(jì)能力與不斷提升的群眾消費(fèi)水平的促進(jìn)下，城配行業(yè)需求還在被不斷挖掘中。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究《2018-2023年中國城市配送行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，2015年貨運(yùn)物流中的城配細(xì)分市場規(guī)模已達(dá)9200億元，2016年全國城配市場規(guī)模達(dá)到10000億元，預(yù)計(jì)到2020年將超過2萬億元。
與此同時(shí)，政府還在出臺相關(guān)政策以推動(dòng)城市配送行業(yè)發(fā)展。去年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》中，就提出了要推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送示范工程。到2020年，在全國建成100個(gè)左右的城市綠色貨運(yùn)配送示范項(xiàng)目。
理所應(yīng)當(dāng)?shù)模桥漕I(lǐng)域的入局者也越來越多，一些快遞及電商物流企業(yè)紛紛加大在市場上的布局力度。阿里、京東等巨頭開始收編整合優(yōu)質(zhì)城市配送網(wǎng)絡(luò)資源，在快狗速運(yùn)去年獲得的2.5億美元的融資中，投資方陣營中就有著菜鳥的身影。
而京東物流平臺的全面開放，也將會(huì)給城市配送帶來一定的沖擊。此外，還有順豐推出了順豐同城急送等產(chǎn)品;韻達(dá)、中通分別開通“云遞配”“city express”服務(wù);以及蘇寧物流推出準(zhǔn)時(shí)達(dá)服務(wù)等。
不過，就城市配送領(lǐng)域本身而言，雖然其前景可觀，但行業(yè)發(fā)展中仍存在著諸多痛點(diǎn)待解。總體上來看，我國城市配送市場發(fā)展較為滯后，在末端配送上還存在效率低、時(shí)效性差、準(zhǔn)確性難以保障等問題，行業(yè)發(fā)展水平與日益增長的需求不在同一水平。
并且，由于此前眾企業(yè)都在致力于打開市場搶占份額，從而在服務(wù)管理上尚存在著一定的缺陷。隨著消費(fèi)者需求日益多樣化，城市配送的服務(wù)質(zhì)量也待進(jìn)一步提高。此外，駒馬物流方面，和巨頭們相比其在貨源和資金等方面并不占據(jù)優(yōu)勢，集團(tuán)在合約車的管控力度、以及車隊(duì)管理和運(yùn)營能力上也還存在著不足之處。市場競爭愈發(fā)激烈，誰將笑到最后仍尚未可知。
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