中通快遞靠著加盟的方式經(jīng)過多年的發(fā)展成為快遞行業(yè)的領先者，但最近發(fā)生的快遞網(wǎng)點使用假人的事情，將中通快遞推到了風口浪尖。此次事件中再次暴露了中通快遞現(xiàn)有加盟機制的短板，所以中通快遞近期也在進行改革。
2020年春節(jié)前后的新冠疫情爆發(fā)，疫情的原因?qū)е乱约用酥茷橹鞯摹巴ㄟ_系”集體處于無法運營的狀態(tài)，而以直營為主的中國郵政、順豐、京東物流卻能在需要的時候站了出來，成為疫情期間物資運輸?shù)闹袌粤α?。與此同時，在疫情被控制住的后期，“通達系”的復工也比直營模式的快遞企業(yè)要慢半拍，這使得疫情對“通達系”造成了較大的打擊。這說明加盟制在應對市場風險上的不足之處。其次，由于經(jīng)營權出現(xiàn)了層層代理，總部、一級網(wǎng)點、末端網(wǎng)點等經(jīng)營主體之間往往存在話語權不對等與利益分配不均的問題。此次中通快遞網(wǎng)點“假人”事件的發(fā)生，以及快遞員與客戶之間的矛盾激化，都讓加盟制模式在管理上的短板暴露無遺。
從目前來看，中通可以通過兩個方向來實現(xiàn)管理上的效率升級。一是加強網(wǎng)點與總部的聯(lián)系，增加網(wǎng)絡伙伴、獨立網(wǎng)點、自建站點的比例，以加強管理;二是重新制定利益分配方案，以改善各級網(wǎng)點之間，以及網(wǎng)點與快遞員之間可能存在的矛盾。其中增加獨立網(wǎng)點與自建網(wǎng)點的比例，實質(zhì)上是向自營化進一步靠齊，這樣會增加管理成本。而重新制定利益分配方案，有可能會加劇加盟商、網(wǎng)點、總部之間的矛盾。兩個方向各有優(yōu)劣。
中通已經(jīng)開啟派費直達改革試點，由總部核實后將派費直接打到快遞員個人賬戶，而且還是“實時顯示”，一單一結(jié)，隔日匯總出賬單。如此一來，中通將打破加盟制的層層結(jié)算模式，真正讓快遞員成為公司員工。
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