海上“大塊頭”！煙臺(tái)港迎來全球首艘30萬噸級(jí)鋁礬土載礦船
5月5日，搭載著來自西非幾內(nèi)亞26.28萬噸鋁礬土的“獵戶座大型貨輪順利抵靠煙臺(tái)港西港區(qū)30萬噸級(jí)(兼顧40萬噸)礦石碼頭。該船長327米，寬55米，這是全球首條30萬噸級(jí)鋁礬土船，也成為世界迄今接卸的最大鋁礬土船。
近年來，隨著“贏聯(lián)盟(煙臺(tái)港集團(tuán)、新加坡韋立國際集團(tuán)、山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、幾內(nèi)亞ums公司等三國四方組成)在幾內(nèi)亞的鋁礬土出貨量不斷增長，船舶大型化趨勢(shì)步伐加快。作為中國沿海南北大通道的重要樞紐和貫通日韓至歐洲新亞歐大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)，煙臺(tái)港持續(xù)加大港口基礎(chǔ)硬件投入與建設(shè)，“向西發(fā)展”打造現(xiàn)代化港口集群，為貨物吞吐量的節(jié)節(jié)攀升提供了重要支撐和保障。
煙臺(tái)港30萬噸級(jí)(兼顧40萬噸)礦石碼頭是渤海灣南岸唯一的、全國沿海港口為數(shù)不多的大型、深水、專業(yè)化礦石碼頭，如今成功接卸世界上最大的鋁礬土船，標(biāo)志著煙臺(tái)港“建世界上最深的碼頭，接卸世界上最大的船舶”的夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
不僅硬件過硬，今年以來，煙臺(tái)港集團(tuán)不斷提升超大型船舶裝卸服務(wù)的“含金量”，按照“快速港口”品牌建設(shè)要求，從生產(chǎn)組織、作業(yè)流程、靠離泊服務(wù)等方面入手，高點(diǎn)定位，建設(shè)“貨物裝卸效率快、業(yè)務(wù)辦理速度快、客戶需求響應(yīng)快、業(yè)務(wù)專業(yè)化、生產(chǎn)智能化、單證電子化、口岸便利化”的“三快四化”快速港口體系，打造國內(nèi)國際一流的“效能快港”。
記者在西港區(qū)礦石碼頭看到，六臺(tái)紅色的卸船機(jī)猶如空中巨龍，精準(zhǔn)地在“獵戶座”輪的每個(gè)船艙起起落落。卸下的優(yōu)質(zhì)鋁礬土將通過二程船轉(zhuǎn)水至濱州套爾河，再經(jīng)公路運(yùn)輸直達(dá)原料用戶。
煙臺(tái)港攜手合作伙伴打造的這條自國外礦山至國內(nèi)終端用戶(由幾內(nèi)亞礦山開采、碼頭裝船、錨地過駁、海上運(yùn)輸、煙臺(tái)港卸貨轉(zhuǎn)運(yùn)、轉(zhuǎn)水至濱州、公路運(yùn)輸至魏橋廠區(qū))、長達(dá)12000多海里的鋁礬土全程物流鏈發(fā)力，2018年實(shí)現(xiàn)年鋁礬土出貨量4000萬噸以上。
該項(xiàng)目已成為中國企業(yè)深耕“一帶一路”的成功案例，也讓煙臺(tái)港發(fā)展成中國最大的鋁礬土接卸港。目前煙臺(tái)港每月都有30多艘來自非洲幾內(nèi)亞裝載著鋁礬土的巨輪靠港。
隨著煙臺(tái)港“海外拓展”步伐加快，今年3月份，位于幾內(nèi)亞的金波聯(lián)合港口以及達(dá)比隆港至圣圖礦區(qū)專用鐵路(達(dá)圣鐵路)先后開工建設(shè)，成為煙臺(tái)港集團(tuán)與合作伙伴成功建設(shè)運(yùn)營博凱港碼頭項(xiàng)目后在幾內(nèi)亞收獲的又一成果。
驕人的成果來之不易，背后凝聚著煙臺(tái)港自我變革的強(qiáng)烈決心與意志。據(jù)了解，目前煙臺(tái)港正在全面實(shí)施“三五戰(zhàn)略”，強(qiáng)力推進(jìn)“組織機(jī)構(gòu)改革、人事管理改革、薪酬激勵(lì)改革、執(zhí)紀(jì)監(jiān)察改革、經(jīng)營體制改革”五大改革;全力開展“黨建工作創(chuàng)新、軍民融合創(chuàng)新、智慧港口創(chuàng)新、海外拓展創(chuàng)新、投融資體制創(chuàng)新”五大創(chuàng)新;全力建設(shè)“能源強(qiáng)港、效能快港、智能慧港、生態(tài)藍(lán)港、魅力靚港”五大港口，開足馬力朝著現(xiàn)代化國際一流強(qiáng)港邁進(jìn)。
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