6月9日，百世集團(tuán)發(fā)布了2021年第一季度未經(jīng)審計(jì)財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，這也是其去年11月公布戰(zhàn)略調(diào)整計(jì)劃后的最新成績(jī)單：
從營(yíng)收上看，今年第一季度百世集團(tuán)營(yíng)業(yè)收入65億元，同比增長(zhǎng)29.9%。其中，快遞業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)10%，快運(yùn)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)70.9%，供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)9.8%，國(guó)際業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)116.3%。
從業(yè)務(wù)量上看，一季度百世快遞包裹量超17億件，同比增長(zhǎng)33.6%;百世快運(yùn)貨運(yùn)量超過(guò)194萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)81%，總體貨量高居行業(yè)前列;百世供應(yīng)鏈同樣也保持了高增速，云倉(cāng)完成訂單超1億單，同比增長(zhǎng)20.6%，其中加盟云倉(cāng)完成訂單量5280萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)30.6%。百世國(guó)際方面，第一季度，東南亞的快遞包裹總量達(dá)到3084萬(wàn)件，同比增長(zhǎng)高達(dá)249%。
無(wú)論是快遞還是快運(yùn)，衡量競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是成本。根據(jù)披露的數(shù)據(jù)，百世快遞與百世快運(yùn)的單票成本均得到了改善，一季度百世快遞單票成本同比下降15.1%，其中，單票運(yùn)輸成本為0.63元，較去年同期下降8.7%;快運(yùn)業(yè)務(wù)單噸成本同比下降20.6%，單噸價(jià)格同比下降5.4%。
可以說(shuō)，聚焦主業(yè)的百世集團(tuán)，戰(zhàn)略調(diào)整已取得階段性成效，各項(xiàng)業(yè)務(wù)也展現(xiàn)出了良好的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。關(guān)于百世集團(tuán)的戰(zhàn)略調(diào)整以及百世快遞、百世快運(yùn)等業(yè)務(wù)發(fā)展，之前物流指聞已經(jīng)做過(guò)相關(guān)分析介紹，在此不做贅述，今天我們聊一聊百世集團(tuán)增長(zhǎng)最為迅猛的一塊業(yè)務(wù)——百世國(guó)際。
如前文所述，今年一季度百世國(guó)際業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)116.3%，東南亞的快遞包裹總量同比增長(zhǎng)高達(dá)249%。高增長(zhǎng)同樣表現(xiàn)在去年全年，2020年百世在東南亞的快遞包裹總量達(dá)7359萬(wàn)單，同比增長(zhǎng)738%，國(guó)際業(yè)務(wù)整體收入7.78億元，同比增長(zhǎng)130.8%。
蓬勃發(fā)展的國(guó)際業(yè)務(wù)，不僅體現(xiàn)在財(cái)報(bào)上，也體現(xiàn)為行業(yè)認(rèn)可上。就在百世集團(tuán)發(fā)布一季報(bào)的當(dāng)天，2021年全球智慧物流峰會(huì)舉行，百世集團(tuán)董事長(zhǎng)兼ceo周韶寧亮相國(guó)際供應(yīng)鏈專場(chǎng)。物流指聞查看峰會(huì)議程發(fā)現(xiàn)，這場(chǎng)專場(chǎng)，甚至這場(chǎng)峰會(huì)，“通達(dá)百豐”等企業(yè)掌舵人中，唯獨(dú)周韶寧名列其中。
01
跨境物流的黃金時(shí)代
無(wú)疑，跨境物流正當(dāng)“紅”，表現(xiàn)為兩個(gè)方面：
其一是資本市場(chǎng)?；仡欉^(guò)往，2016年-2018年，所有快遞企業(yè)完成了上市;而自2019年以來(lái)，2b物流、跨境物流以及數(shù)字化智能化平臺(tái)化的物流公司迎來(lái)上市潮。
其二是市場(chǎng)需求。眾所周知，得益于世界工廠的地位以及應(yīng)對(duì)疫情中的高效治理能力，這兩年中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易可以說(shuō)是紅紅火火，與之相關(guān)的物流需求更是十分旺盛。這當(dāng)中，也有跨境電商的貢獻(xiàn)。
事實(shí)上，拋除新冠疫情因素，中國(guó)的跨境電商也已步入發(fā)展快車道，原因有三：消費(fèi)需求日益線上化、中國(guó)品牌影響力逐漸增強(qiáng)，以及國(guó)家各項(xiàng)鼓勵(lì)政策的持續(xù)推進(jìn)。據(jù)測(cè)算，類比國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)發(fā)展路徑，跨境電商正處于2萬(wàn)億-8萬(wàn)億的發(fā)展階段，未來(lái)5年復(fù)合增長(zhǎng)率有望達(dá)到30%。
值得注意的是，跨境電商的發(fā)展給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)更為有利——傳統(tǒng)外貿(mào)主要由國(guó)外進(jìn)口商向海外物流公司采購(gòu)，中國(guó)物流企業(yè)能夠獲得的業(yè)務(wù)有限;而跨境電商方面，國(guó)內(nèi)制造商話語(yǔ)權(quán)增強(qiáng)，它們更傾向于選擇中國(guó)物流企業(yè)。
有機(jī)會(huì)，但也有挑戰(zhàn)，跨境物流履約鏈路長(zhǎng)，涉及環(huán)節(jié)多，牽涉到不同國(guó)家也帶來(lái)了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與管理的難度，考驗(yàn)著企業(yè)海外落地配送的能力。百世國(guó)際業(yè)務(wù)高增長(zhǎng)背后的一大原因在于，它選擇了一塊好的戰(zhàn)場(chǎng)——東南亞。這塊戰(zhàn)場(chǎng)的“好”體現(xiàn)為以下七個(gè)方面：
經(jīng)濟(jì)：從gdp上看，東南亞的經(jīng)濟(jì)規(guī)模也位居世界前列，而且是全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快的地區(qū)之一。
人口：東南亞擁有超6億人口，接近中國(guó)的一半。從人口結(jié)構(gòu)上來(lái)看，東南亞市場(chǎng)呈年輕化特點(diǎn)，15-39歲人口占比高于全球水平。在全球互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量最多的排行榜上，東南亞排名第三。而這些，意味著消費(fèi)潛力，尤其是線上化的消費(fèi)潛力。
對(duì)華貿(mào)易：2020年，東盟躍升為中國(guó)最大貨物貿(mào)易伙伴，中國(guó)則連續(xù)12年保持東盟第一大貿(mào)易伙伴地位?？缇畴娚痰募ぴ觯蔀橥苿?dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的新動(dòng)力。事實(shí)上有調(diào)查顯示，東南亞已成為跨境賣家繼北美、歐洲之后的第三大市場(chǎng)。
政策紅利：自從一帶一路的貿(mào)易合作推出以來(lái)，東南亞地區(qū)的在線市場(chǎng)有了大幅的增長(zhǎng)。rcep的簽署，也給東南亞跨境賣家打了一針“強(qiáng)心劑”。有數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，已有接近四成的中國(guó)跨境電商企業(yè)進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。
風(fēng)土人情：東南亞是全球華人最多的地區(qū)之一。他們不僅對(duì)跨境商品接受度較高，而且因?yàn)檎Z(yǔ)言交流帶來(lái)了便利，有利于提高信息交換速度，同時(shí)也有助于開(kāi)展清關(guān)、配送等基礎(chǔ)服務(wù)，為本土化運(yùn)作創(chuàng)造了良好條件。
地緣優(yōu)勢(shì)：東南亞國(guó)家中，緬甸、老撾、越南與我國(guó)接壤，這為物流企業(yè)進(jìn)行公路運(yùn)輸創(chuàng)造的良好條件，而不必選擇航空運(yùn)輸?shù)瘸杀靖摺⑼度氪蟮倪\(yùn)輸工具。
新冠疫情：受疫情影響，大量消費(fèi)場(chǎng)景由線下轉(zhuǎn)至線上，東南亞國(guó)家亦是如此，2020年，東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)用戶新增了4000萬(wàn)，區(qū)域數(shù)字經(jīng)濟(jì)得到飛速發(fā)展。淡馬錫等機(jī)構(gòu)在2020年針對(duì)東南亞市場(chǎng)的報(bào)告中預(yù)測(cè)，2025年?yáng)|南亞電子商務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到1720億美元，即未來(lái)以每年23%的速度增長(zhǎng)。
簡(jiǎn)而言之，目前的東南亞的電商經(jīng)濟(jì)與中國(guó)電商經(jīng)濟(jì)的早期階段十分相似，不僅表現(xiàn)為上述需求，也表現(xiàn)為滯后的物流服務(wù)。這也無(wú)怪乎周韶寧之前曾公開(kāi)表示：“東南亞天然就是百世最大的海外市場(chǎng)”。
02
百世國(guó)際的打法
那么，百世在海外是如何穩(wěn)扎穩(wěn)打的?在6月9日的全球智慧物流峰會(huì)國(guó)際供應(yīng)鏈專場(chǎng)上，周韶寧表示：“東南亞有廣大的需求和市場(chǎng)，百世進(jìn)軍東南亞后，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、數(shù)字化投入到本土化改造都做好了全面布局?！?br>在具體舉措上，物流指聞根據(jù)相關(guān)資料，梳理為以下六個(gè)方面：
1.布網(wǎng)
資料顯示，百世2019年正式進(jìn)入東南亞，而后用兩年左右時(shí)間完成了泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、柬埔寨、 新加坡五個(gè)國(guó)家的本土快遞網(wǎng)絡(luò)布局，并已開(kāi)通中國(guó)與東南亞間的“門到門”、一單到底、全鏈路的寄遞服務(wù)。
通過(guò)復(fù)制中國(guó)的成熟物流模式，布網(wǎng)東南亞，既推動(dòng)了當(dāng)?shù)匚锪髟O(shè)施建設(shè)，也展現(xiàn)出了高效率。舉例來(lái)說(shuō)，作為首家加盟模式的快遞公司，百世在泰國(guó)率先采用“自建快遞分撥+末端加盟”的方式。其領(lǐng)先同行的門到門收寄件、實(shí)時(shí)訂單跟蹤系統(tǒng)、節(jié)假日寄遞保障等服務(wù)不僅帶動(dòng)了當(dāng)?shù)匦袠I(yè)整體水平提升，也讓百世在泰國(guó)市場(chǎng)占有率快速躋身行業(yè)前列。
而且值得注意的是，百世也正在推進(jìn)新、馬、泰、越、柬五國(guó)通路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)——也就是說(shuō)，百世國(guó)際布網(wǎng)不是一個(gè)國(guó)家、一個(gè)點(diǎn)，而是一個(gè)面。這樣的國(guó)際網(wǎng)絡(luò)，商業(yè)價(jià)值可想而知。
2.本土化運(yùn)營(yíng)
物流快遞是本地服務(wù)，要遵守當(dāng)?shù)氐恼叻ㄒ?guī)，也要考慮風(fēng)土人情，而這就需要本土化改造。百世國(guó)際至少在三個(gè)方面進(jìn)行了本土化。
其一是人才，除了國(guó)內(nèi)派出的團(tuán)隊(duì)外，百世還廣泛招募當(dāng)?shù)貎?yōu)秀人才進(jìn)入管理團(tuán)隊(duì)。其二是技術(shù)，百世成立了專門的團(tuán)隊(duì)來(lái)負(fù)責(zé)國(guó)際化的it系統(tǒng)建設(shè)，對(duì)其自主研發(fā)的信息系統(tǒng)進(jìn)行能夠滿足各個(gè)國(guó)家使用需求的本土化改造。其三是品牌建設(shè)的本土化。
3.個(gè)性化服務(wù)
當(dāng)然，東南亞也并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，事實(shí)上無(wú)論是商家還是物流，都面臨同質(zhì)化的問(wèn)題。百世國(guó)際的選擇是通過(guò)產(chǎn)品創(chuàng)新，提供個(gè)性化服務(wù)。
舉幾個(gè)例子：去年7月，百世正式啟動(dòng)中國(guó)與泰、越、新、馬、柬五國(guó)間的跨境物流業(yè)務(wù)。去年9月，百世集團(tuán)推出東南亞“自郵寄”服務(wù)產(chǎn)品。去年年底，百世上線了中國(guó)與東南亞五國(guó)之間的全場(chǎng)景“門到門”寄遞服務(wù)。今年2月1日，百世在泰國(guó)正式全面上線大件快遞業(yè)務(wù)，可以提供門到門最高80公斤物品的寄遞服務(wù)。這意味著中泰兩邊大件寄遞跨境物流網(wǎng)絡(luò)已成功串聯(lián)，為家居家電的“出海”，創(chuàng)造了更好的物流條件。今年4月14日，其宣布啟動(dòng)泰國(guó)至全球34國(guó)航空小包寄遞業(yè)務(wù)，一站式運(yùn)營(yíng)泰中、泰馬、泰新、泰歐美等線路……
從陸運(yùn)到航空海運(yùn)，從小件到大件，從c2c到b2b、b2c，百世國(guó)際多元化的產(chǎn)品、個(gè)性化的服務(wù)，為中國(guó)品牌出海，中國(guó)用戶消費(fèi)提供了物流服務(wù)保障。
4.技術(shù)輸出
后疫情時(shí)代，東南亞消費(fèi)者需要更高效、更具確定性的端到端一站式物流服務(wù)。為應(yīng)對(duì)不斷提升的服務(wù)需求，整合信息技術(shù)、物流資源與合作伙伴，打造科技、高效的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)至關(guān)重要?？萍嫉淖饔?，國(guó)內(nèi)同行深有體會(huì)，不必多言。百世也將這套經(jīng)驗(yàn)復(fù)用到了東南亞。舉例來(lái)說(shuō)，百世的胡志明市轉(zhuǎn)運(yùn)中心，總投資額達(dá)800萬(wàn)美元，占地約35000平米。中心配備小包裹交叉帶自動(dòng)分揀系統(tǒng)、矩陣自動(dòng)分揀系統(tǒng)等先進(jìn)物流設(shè)備，最大日處理單量達(dá)100萬(wàn)件。為應(yīng)對(duì)快速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，百世曼谷轉(zhuǎn)運(yùn)中心也擴(kuò)建了近4400平米，新增了自動(dòng)分揀線、五面掃dws等設(shè)備，日處理量較原先翻一番。
百世胡志明市轉(zhuǎn)運(yùn)中心
而按照規(guī)劃，百世集團(tuán)計(jì)劃三年內(nèi)在馬來(lái)西亞、柬埔寨、新加坡三國(guó)建立共計(jì)12個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心及約400個(gè)快遞站點(diǎn)，其中，在吉隆坡和金邊建設(shè)旗艦轉(zhuǎn)運(yùn)中心，將配備高速自動(dòng)分揀線和稱重掃描一體機(jī)等最新一代自動(dòng)化設(shè)備。
5.“一單到底”
如前文所述，跨境物流是一個(gè)復(fù)雜的全鏈條的系統(tǒng)化工程。為此，百世國(guó)際提出了一站式服務(wù)。比如，百世泰國(guó)跨境團(tuán)隊(duì)與中國(guó)多個(gè)口岸合作，為客戶提供海陸空多渠道清關(guān)，并憑借位于曼谷的1萬(wàn)平方米高標(biāo)供應(yīng)鏈倉(cāng)庫(kù)，形成“物流—倉(cāng)儲(chǔ)—清關(guān)—配送”一站式服務(wù)，所有訂單“一單到底”，可實(shí)時(shí)跟蹤物流。百世自有倉(cāng)管系統(tǒng)和多個(gè)主流電商平臺(tái)對(duì)接，可與商家erp系統(tǒng)打通，具備自助下單、自動(dòng)計(jì)算匯率和關(guān)稅、遠(yuǎn)程監(jiān)控貨物等功能。
不僅如此，在國(guó)內(nèi)，百世供應(yīng)鏈廣州、深圳及義烏三地國(guó)際跨境轉(zhuǎn)運(yùn)中心也已掛牌營(yíng)業(yè)。這三地國(guó)際跨境轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)立后，華南和華東區(qū)域的客戶只需將貨物就近發(fā)往轉(zhuǎn)運(yùn)中心，就完成了交貨，無(wú)需再關(guān)心后續(xù)物流問(wèn)題，節(jié)省了時(shí)間精力。且多個(gè)商家的訂單可以集包出海，將大大提升商家的庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低物流成本。
6.借力政策
跨境物流蓬勃發(fā)展的背后，也離不開(kāi)政策推力。比如，9710、9810等模式創(chuàng)新，9710模式推行后，企業(yè)能夠申報(bào)出口的貨物更多、貨值更高，支持大批量出口貨物。9810采取了貨值5000元以下簡(jiǎn)化申報(bào)、優(yōu)先查驗(yàn)、允許轉(zhuǎn)關(guān)等措施，幫助企業(yè)提高出關(guān)效率的同時(shí)，也有助于企業(yè)降低成本。
而百世也均抓住了這兩大模式帶來(lái)的紅利，積累了成熟的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。不僅如此它還加大了邊境重點(diǎn)城市的布局，比如崇左——去年7月，百世與崇左市人民政府簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將就跨境電商綜試區(qū)建設(shè)展開(kāi)深入合作，共同打通跨境電商產(chǎn)品在崇左的雙向進(jìn)出口通道。而崇左素有中國(guó)“南大門”之稱，是通往東南亞重要入口。
……
以上種種足見(jiàn)努力。我們?yōu)槭裁搓P(guān)注百世國(guó)際或者說(shuō)百世集團(tuán)?不僅因?yàn)闁|南亞的機(jī)遇，更因?yàn)樵诋?dāng)下百世為行業(yè)帶來(lái)的啟示。誠(chéng)然，和大多數(shù)同行一樣，百世也面臨著嚴(yán)峻的快遞競(jìng)爭(zhēng)壓力，但也要看到快遞企業(yè)向綜合型物流發(fā)展的趨勢(shì)——這是百世早早洞察也著手布局的方向。同樣如大家所見(jiàn)，國(guó)內(nèi)物流“內(nèi)卷化”日益嚴(yán)重，但是海外市場(chǎng)大有可為，比如近鄰東南亞——這是百世用成績(jī)已經(jīng)驗(yàn)證過(guò)的方向。
所以，凡事要辯證的看待，既要看到壓力，也要看到希望，于行業(yè)一樣，于調(diào)整中的百世也一樣。百世或者說(shuō)我們所有人，所能做的，只能是帶著壓力奔向希望。就像一位行業(yè)專家說(shuō)的：在一個(gè)要求企業(yè)永遠(yuǎn)處于變革狀態(tài)的時(shí)代，那些在混亂中生存下來(lái)的公司會(huì)不斷地重塑自己，總是努力讓自己的業(yè)務(wù)與未來(lái)保持關(guān)聯(lián)。
那么，百世接下來(lái)又如何抓住東南亞的機(jī)遇，讓自己的業(yè)務(wù)與未來(lái)保持關(guān)聯(lián)呢?周韶寧的答案是：“以東南亞快遞本土網(wǎng)絡(luò)為發(fā)力點(diǎn)，不斷拓展當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)絡(luò)的廣度和密度，同時(shí)建設(shè)更多的供應(yīng)鏈海外倉(cāng)、發(fā)展中國(guó)與東南亞的跨境快運(yùn)等業(yè)務(wù)，運(yùn)用倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃部署、大數(shù)據(jù)路由規(guī)劃、時(shí)效優(yōu)化等方面的成功經(jīng)驗(yàn)，為出海東南亞的中國(guó)企業(yè)提供更完整的跨境和本地的物流服務(wù)?！?br>本文來(lái)源于物流指聞，不代表本站觀點(diǎn)，文章如有侵權(quán)可聯(lián)系刪除


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