作為物流人員，首先要做好自己的工作，尤其是叉車工人，他們應(yīng)該把安全意識放在第一位。一些潛意識行為、懶惰行走、熱血沖動(dòng)、叉車司機(jī)的疏忽以及深度疲勞導(dǎo)致的疲勞駕駛都是事故的重要原因。下面重點(diǎn)介紹幾起物流安全事故，物流人員首先要解放這些事故。
1.潛意識危險(xiǎn)
當(dāng)一個(gè)新的叉車司機(jī)叉起一堆貨盤時(shí)，它被舉得太高，導(dǎo)致頂部的貨盤在碰到貨架橫梁后垂直于叉車下落。即使叉車上有頂護(hù)板，其強(qiáng)度也足以確保不會受傷；即使叉車司機(jī)戴著安全帽并能進(jìn)行二級保護(hù)，同事也會下意識地伸出手來保護(hù)他的頭部。不幸的是，當(dāng)他伸出護(hù)頂時(shí)，手指被卡割掉了。幸運(yùn)的是，報(bào)告及時(shí)，處理得當(dāng)，他的手指還活著。
潛意識是一種壓力反應(yīng)。不當(dāng)甚至危險(xiǎn)的潛意識需要我們的訓(xùn)練來消除隱患。過去，我們依靠培訓(xùn)認(rèn)證、口頭指導(dǎo)、事故分析/分享會議，鼓勵(lì)報(bào)告隱患和隱患，挖掘事故的冰山，打破事故的根源?，F(xiàn)在虛擬現(xiàn)實(shí)已經(jīng)喊了這么多年，我認(rèn)為它是物流行業(yè)最大的應(yīng)用價(jià)值之一。
2.致命的點(diǎn)心
大多數(shù)一天24小時(shí)工作的倉庫被安排在清晨熬夜。一臺裝載機(jī)很快離開倉庫，到達(dá)錯(cuò)誤的峰值，并接近零，但意外地迎面撞上一臺叉車；叉車司機(jī)也想在錯(cuò)誤的高峰吃宵夜，所以他們開車比平時(shí)快，心不在焉。沒有觀察到貪婪、寒冷、沒有反光背心或安全帽的裝載機(jī)突然闖入。不幸的是，裝卸工仰面倒下，最終死亡。他的血肉是如此脆弱，生與死的距離比他的身高還短。
叉車司機(jī)因過失致人死亡而被捕。系統(tǒng)的事故分析會找出許多原因，但是冷靜、舒適、快速的心跳和行走是致命的原因之一。
3.城門著火了，把魚抓進(jìn)了池塘
在叉車司機(jī)中，血腥的人占大多數(shù)，偶爾會發(fā)生口角和操縱。有一次，兩個(gè)叉車司機(jī)被口角撕裂，主管勸他們打架。在混亂中，一名高速卡車司機(jī)的左腳誤踩油門，說服他打架的人被卡車底部夾住，血肉瞬間分離，造成巨大的痛苦，撕裂的聲音穿透了庫區(qū)。
不幸的是，說服打架的人受傷了，因?yàn)樗窃诠矆龊?，履行他的職?zé)，并在私下，但幸運(yùn)的是，手術(shù)進(jìn)行順利，恢復(fù)良好。在這種情況下，一個(gè)教訓(xùn)是，在處理糾紛時(shí)，首先要控制的是風(fēng)險(xiǎn)源，就像交警檢查汽車一樣，首先要控制的是車鑰匙。
4.不熟悉的風(fēng)險(xiǎn)
倉庫的工作量激增，一名叉車司機(jī)從外部倉庫轉(zhuǎn)移過來。主管簡單解釋了一下分工，然后繼續(xù)跟進(jìn)其他工作。過了一會兒，他收到一份報(bào)告，說司機(jī)把叉車開離了平臺，到現(xiàn)場看到叉車被倒放著，后輪靠在平臺上，叉齒指向地面。幸運(yùn)的是，叉車司機(jī)系了安全帶，但只有一顆門牙被打掉了。
原因分析，第一，指定的叉車比其常用的叉車油門輕，導(dǎo)致加速過快；第二，外部倉庫是一個(gè)連續(xù)的平臺，從左到右，縱橫交錯(cuò)。支撐倉庫為分段式平臺，且平臺較窄，僅解決車輛與倉庫的高度差。物流操作，人機(jī)對象法，都需要熟悉，不熟悉設(shè)備和環(huán)境，有很大的隱患。
5.說起來容易做起來難
前四個(gè)都是儲存事故，最后一個(gè)，關(guān)于運(yùn)輸，是個(gè)人事故。當(dāng)一個(gè)項(xiàng)目開始時(shí)，最初的指標(biāo)非常差。我在城西的客戶辦公室監(jiān)督了這場戰(zhàn)斗，我有將近40個(gè)小時(shí)沒有閉上眼睛。我在早上5點(diǎn)趕回了城市的東部。我不得不一路在燈光下睡覺。我已經(jīng)很累了，仍然幾乎沒有支撐。出乎意料的是
疲勞駕駛是交通安全事故的主要原因。交通安全管理的基本技能包括防御性駕駛、抗疲勞駕駛、防分心駕駛和防側(cè)翻駕駛。我曾經(jīng)是一名學(xué)生和老師，但我不知道，但當(dāng)事情危急時(shí)，我不會打電話。安全管理的最大敵人在于運(yùn)氣、虛張聲勢、誤判、相信和理解，以及知識和行動(dòng)的統(tǒng)一。


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