現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展離不開現(xiàn)代信息技術，高科技的掌握能夠讓企業(yè)具有競爭力。現(xiàn)代物流最為明顯的特征就是信息化，其重要作用不言而喻。
去年開始，物流市場進入轉型階段，市場規(guī)模增長放緩，企業(yè)盈利困難。在這個轉型階段中，物流企業(yè)依然加大信息層面的投入，許多物流裝備和信息化服務商的訂單量增長強勁，物流信息化市場迎來了新一輪發(fā)展高潮。
技術創(chuàng)新的加快和市場需求更為豐富，物流信息化的深度和廣度也出現(xiàn)巨大的飛躍。物流信息化的建設始終有“變”與“不變”兩個主旋律。所謂“變”是企業(yè)根據(jù)市場和自身發(fā)展需求而進行的信息化建設，這是由市場價值的變化發(fā)展的階段性決定的；“不變”則是指物流信息化建設需要把握的基本客觀規(guī)律。
物流信息化大致可以分為三個發(fā)展階段，在不同發(fā)展階段會有不同的發(fā)展重點，體現(xiàn)了主流的價值形態(tài)。目前信息化建設處在解決流程透明化的初級階段。如何讓流程中的信息更加準確和及時，這是最基本的要求。對于快遞企業(yè)來說，當前的發(fā)展重點是進行資源整合，迅速擴張網(wǎng)絡。同時對流程進行梳理，以便加強管控，提高效率，更好地控制風險。而這兩方面都要求快遞企業(yè)加強在基礎信息化和流程透明化方面的部署。
第二階段是在流程透明化的基礎之上，一些物流企業(yè)對信息化進行優(yōu)化與擴展，能夠做到采集更多的信息，包括溫度、濕度、位置、安全、影像等，同時實時進行跟蹤。這些實時的信息有利于物流企業(yè)進行流程的控制和優(yōu)化，并由此產(chǎn)生出一些新的增值服務，這些增值服務包括信息服務、金融服務、商流服務等?！耙驗榱鞒桃呀?jīng)管控得很好，企業(yè)就可以在上面疊加任何服務。比如金融服務，銀行對企業(yè)的要求首先就是流程必須是透明的，這樣銀行才能對風險進行管控?！贝鞫ㄒ环治稣f，目前一些電商企業(yè)已經(jīng)進入到流程優(yōu)化階段。他們非常重視流程的優(yōu)化與改造，并能夠在此基礎上提供金融等增值服務，從而從信息化建設中獲得更大的利益，其利潤結構中，物流作業(yè)的貢獻率不斷降低。
物流信息化發(fā)展的第三個階段是基于數(shù)據(jù)的應用開發(fā)，即大數(shù)據(jù)。當企業(yè)通過信息化建設積累了一定的數(shù)據(jù)之后，數(shù)據(jù)價值凸現(xiàn)，采集數(shù)據(jù)、處理數(shù)據(jù)的能力成為競爭力，不僅僅是通過對這些數(shù)據(jù)的分析，可以實現(xiàn)管理的智能化，并從中發(fā)現(xiàn)新的商機，有些可能與原來的業(yè)務無關，即所謂的“跨界”“顛覆”現(xiàn)象。在這個階段，數(shù)據(jù)成為新的資源，新的競爭力。目前已經(jīng)有少數(shù)企業(yè)開始嘗試這種“數(shù)據(jù)公司”的模式，這是物流信息化的金字塔尖。
盡管不同的物流企業(yè)處于不同的發(fā)展階段，但可以看出，無論是哪個發(fā)展階段，物流信息化的建設最終都會落在一個基礎--對人（責任）、車（或集裝箱、包裝箱等物流管理單元）、貨（貨主利益）的管理上，或稱為資源管控的顆粒度和精細化程度，這就是物流信息化發(fā)展的基礎規(guī)律。信息化建設是一個長期的過程，不可能一蹴而就。對人、車、貨的監(jiān)管，始終是物流信息化的基礎。物流信息化任何一個環(huán)節(jié)或者全局的優(yōu)化與深化發(fā)展，都是建立在對人、車、貨監(jiān)管不斷提升的基礎之上的。
物流信息本身就是人、車、貨這些信息互相捆綁、分拆形成的。而這些信息經(jīng)過反復組合、分拆、轉換，就形成了物流的流程。比如對于貨物信息而言，識別到最小包裝、大包還是集裝箱？識別的信息是每分鐘識別一次、每秒鐘一次，還是僅僅在交接環(huán)節(jié)進行采集？對這些基礎信息的管控，決定了企業(yè)管理的精細化程度，進而決定了客戶體驗，并且它們還會隨著需求的提升和技術的進步，不斷完善和提升，從而使企業(yè)管理的精細化程度和客戶體驗也不斷提升。恰恰是對基礎信息的管控能力決定了企業(yè)的核心競爭力，只有把這些基礎信息管好，才能在此基礎上，再去進行優(yōu)化流程、發(fā)展增值服務，乃至通過大數(shù)據(jù)實現(xiàn)智能決策。企業(yè)在建設信息化的過程中，既要根據(jù)不同階段的發(fā)展需求來確定重點，同時又要重視和把握信息化的基本規(guī)律，只有二者兼顧，才能更好地推動物流信息化的良性發(fā)展。


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