今年雙11還能火爆嗎?你消費(fèi)了嗎?大家有沒有覺得今年的雙11估計(jì)快被搞廢了。
往年雙十一物流指聞去到了快遞、快運(yùn)的分撥中心，實(shí)地走進(jìn)美妝、服裝、食品的倉儲現(xiàn)場，全維度記錄雙十一的每一個(gè)忙碌的細(xì)節(jié)。今年，我們?nèi)∠怂械奶皆L系列策劃。除了眾所周知的原因，另一方面和往年相比，熟悉的配方，熟悉的味道，只是物是人非，僅此而已。
所以我們不看那些天花亂墜的，今年只說一些不一樣的。
01
困在雙11中的物流人
由于疫情反復(fù)，健康碼的彈窗，讓今年雙11的快遞運(yùn)營壓力陡然增加，很多物流人困于碼中。
今年雙11截至目前，在各個(gè)平臺上，我一共下了5單。
其中，11月5日，我在抖音東方甄選直播間中訂購羊奶粉，中通提供物流服務(wù)，11月6日早8點(diǎn)，接到短信通知“受疫情管控影響或商家要求，快件已退回且由電商商家簽收。”另一單，則是11月3日下單，發(fā)往成都，申通承運(yùn)，每天都在提示我“受疫情交通管制影響，包裹到達(dá)可能延遲”。
對于我本就不多的訂單而言，40%受到了影響。
據(jù)財(cái)新網(wǎng)報(bào)道，截至11月1日，涉及29個(gè)省市、超3000個(gè)末端網(wǎng)點(diǎn)暫停快遞配送，各大公司所做的準(zhǔn)備似乎全都白費(fèi)了，提前準(zhǔn)備的人、車、場地可能也一大半不能動(dòng)。同城、外賣領(lǐng)域也一樣，例如北京防控嚴(yán)格，很多人不能進(jìn)京，不少人因小區(qū)封控又出不來，導(dǎo)致大量用工缺口。
或許對于快遞物流公司，人不重要，綠碼才重要。今年不少公司裁員，在某物流公司的高管離職群里，就有人提議一塊組團(tuán)去送外賣，但第二天，這個(gè)提議的人就因小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)病例差點(diǎn)被封家里，現(xiàn)在他每天睜眼第一件事——打開手機(jī)看是否彈窗。
另一方面，物流公司似乎還沒走出十多年前“爆倉”的陰影，如今已是第14個(gè)雙11，按理早就駕輕就熟，并且這些年隨著拼多多爆款模式和直播帶貨的興起，物流端的高峰期從每年固定幾個(gè)，到如今隨機(jī)出現(xiàn)，雙11常態(tài)化已是必然，目光沒必要集中在雙11這一個(gè)節(jié)點(diǎn)上，但各家依舊是真金白銀的備人、車、場地，似乎不花錢就對不起自己。
02
雙11期間的股票“大甩賣”
10月31日，今年雙11第一波尾款日，不少消費(fèi)者都打折買到了自己中意的商品，在坐等送貨上門的時(shí)候，誰曾想送貨的快遞公司股票也在遭遇大甩賣。
申通快遞(002468.sz)與韻達(dá)股份(002120.sz)，這兩家10月31日至11月1日連續(xù)兩個(gè)交易日跌上了龍虎榜;11月2日，兩家公司又均在盤中創(chuàng)下下半年以來的新低。
數(shù)據(jù)顯示，申通快遞從10月27日起便一路走低，股價(jià)從13.53元到11月11日收于10.26元，跌去24.16%;韻達(dá)股份也從10月28日開盤的15.4元一路跌到12.34元，跌幅達(dá)19.87%。
這兩家跌的異乎尋常，很大一部分原因是他們自身業(yè)績，但如果我們將時(shí)間線拉長，就會發(fā)現(xiàn)快遞公司股價(jià)下跌一直是每年雙11期間常態(tài)。我們截取從2017年到2021年11月的股價(jià)進(jìn)行對比(10月最后一個(gè)交易日和11月最后一個(gè)交易日收盤價(jià)格)，絕大多數(shù)都是下跌。
(收盤價(jià))
我們都知道，股價(jià)變化的原因是多方面的，很多企業(yè)說不關(guān)注股價(jià)，有的甚至希望能夠壓低股價(jià)，但如果股價(jià)持續(xù)下跌，則反映出企業(yè)經(jīng)營業(yè)績不佳，如果一個(gè)行業(yè)的股價(jià)固定在某一時(shí)間段保持下跌，也就說明這個(gè)行業(yè)在這一固定時(shí)段出現(xiàn)了問題。
對于此種情況，業(yè)內(nèi)人士表示，除個(gè)股業(yè)績因素外，很大一部分原因是因?yàn)橐话汶p11要加臨時(shí)資源成本高，業(yè)績不一定好，且過程中還有爆倉導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降等負(fù)面新聞的風(fēng)險(xiǎn)，所以大家不會在這個(gè)過程參與。
“早在2013年的時(shí)候，就有媒體報(bào)道過《“雙11”物流旺季 快遞公司不賺反賠》的信息，看來這點(diǎn)這么多年也沒有變過。雖然，雙11作為快遞行業(yè)年底沖量的機(jī)會，企業(yè)依舊極為重視，但與往年相比，今年的快遞物流行業(yè)面臨著需求下降、供給受阻等壓力，市場規(guī)模增勢亦有所放緩。”
03
希望明年還能看到各位
如今雙11已經(jīng)14年了，兩個(gè)七年之癢，參與其中的快遞物流企業(yè)換了一茬又一茬。
如今奮戰(zhàn)在雙11第一線的，老一輩的如ems、順豐、申通，一個(gè)42，兩個(gè)即將而立;中一輩的韻達(dá)、圓通、中通都剛二十出頭;京東物流、菜鳥、極兔等等在國內(nèi)打拼的更是小字輩，但他們也都有著各自的煩惱。
有的雖然本該年富力強(qiáng)，但確被業(yè)內(nèi)詬病為“經(jīng)營已呈老態(tài)，大勢已去，假以時(shí)日，必?cái)　保兄苯诱f其進(jìn)入“中年危機(jī)”或者“更年期”的。
有的由于自身不專業(yè)或故意而為，在資本面前耍兩面派，說辭和業(yè)績南轅北轍，披露內(nèi)容貨不對板，自己挖坑自己跳的。
有的忙于和加盟商和稀泥，價(jià)格戰(zhàn)時(shí)候渾水摸魚，等行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)不打了，原形畢露，成本始終降不下來的。
有的要上市沒上成，兜里沒錢，投資方也不想追加，認(rèn)識到錢終歸有燒完的一天，想辦法找錢自救的。
有的直接裁員，一朝回到解放前，從獨(dú)立公司成了配送事業(yè)部的。
諸如此類。
家家有本難念的經(jīng)，企業(yè)一樣，行業(yè)也一樣。正如歌中所唱的那樣“鈔票一天比一天難賺”，不過大概率雙11明年還會有，我只希望明年還能看到各位，更希望各位也能帶著新東西來。
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